andreas-cmc 1562

Jag rekomenderar att man kör med BBKs shorty headers och Ford Racings Axle back på en Mustang GT. Det blir skönast ljud och inte så mycket dån vid segdragning. Sitter är och väntar otåligt på att det ska dimpa ner ett brev om att jag kan hämta lite roliga GT500 grejer... Sen blir det åka av Jocke

Har en beggad originalpump liggandes i gömmorna. Vill du testa den?

Har ett Hurst shortshift kit liggandes för den som är sugen. Sjukt snyggt! Kromad spak med vit Hurst-knopp Info och bilder: http://www.fordmuscle.com/archives/2006 ... /index.php

Har precis monterat en CDC Classic på en kundbil. Mycket läckert!

Jo självklart kan man beställa dessa delar själv från USA. Men det är själva combon av delar som är unik. Tror inte någon bara får för sig att beställa exakt likadana grejer. Jag kommer kräva att den som har likadana grejer visar kvitton på dem. För det har jag, har även en del av kartongerna kvar. Jag kommer inte hoppa på folk som har byggt om sina mustanger, men jag kommer garanterat fråga vart grejerna kommer ifrån. Får jag ett tveksamt svar, då jävlar! Men dessa prylar kan väl vem som helst beställa från usa? Har man bara ett kreditkort samt en adress så brukar det ju gå att fixa? Eller är detta något special, special? Kan ju kännas tråkigt om någon faktiskt skulle köpt någon av dessa prylar ärligt o bli utpekad som skurk? Det har ju skyltats med bilen så det är väl inte helt otänkbart att någon tyckt det var snyggt? (syftar på karossdelar/styling som är det som syns) skall självklart hålla ögonen öppna efter någon som har suspekta musse delar till salu

Hej alla bilentusiester! Tyvärr har mitt företag No Fear Motorsport drabbats av ett inbrott i mina helt nya lokaler! 10 000kr till den som fixar tillbaka delarna eller ger ett 100% korrekt tips om var de finns! Inga frågor ställs från min sida! Det är ett garanterat beställningsjobb. Vid inbrottet stals endast delar till 2005-2007 Mustang GT (inga verktyg eller delar till någon annan årsmodell!). De tog dessutom bara karossdelar som var silverlackerade, inte likadana men som var olackerade. Nästan ingenting av det som blev stulet finns att köpa genom någon annan firma i Sverige! Så dessa delar är omöjliga att sälja! Det rullar en bil till i Sverige med dessa prylar på: BILEN PÅ BILDEN HAR INGET MED STÖLDEN ATT GÖRA MEN ÄR DEN ENDA MED LIKADANA DELAR PÅ I SVERIGE! Vad som blev stulet: Roush Scoop till motorhuven (silverlackerat) Roush Vinge, 3-delad (silver lackerad) Roush Scoop till bakre sidorutorna (silverlackerade) BBK Headers, shorty (kromade) Ford Racing cat back avgassystem (kromade slutrör, står Ford Racing stort på dämparna) K&N Cold Air intake kit Brembo bromskit, Shelby GT500 (svarta med vit Brembo logga, 14" skivor samt stålomspunna slangar) Tokico D-Spec justerbara dämpare BMR fjädrar (röda) BMR Krängningshämmare (fram) BMR Krängningshämmare (bak) BMR Justerbart panhardstag BMR Övre stötdämparfästen BMR Camber bultar BMR Fästen för bärarmar Massor med bussningar (röda). Stang Suspension undre bärarmar (bak) Steeda Tanklock (borstat aluminium) Autolite HT0 tändstift (4 paket med 4 stift i varje) Kåpa till insuget (står power by ford på) Lite bilder på delarna. Roush grejerna kan man skymta i någon bild. Hur hoppas jag få rätt på dessa delar då? Tänkte att en hittelön kan hjälpa. 10 000kr till den som fixar tillbaka delarna eller ger ett 100% korrekt tips om var de finns! Inga frågor ställs från min sida! Ring antingen mig (Andreas) på 070 881 3077 ANY TIME 24/7! Eller maila mig: [email:2u3cl58z]andreas@nofear-motorsport.se[/email:2u3cl58z]

Hehe borra hål i huven så är det funktionellt! Är inte helt ovanligt att man gör det! Vad är det för delar du ska montera på 05an?

svetsa in ett kors i avgasröret. Slår sönder allt ljud som orsakar resonans.

Nu ser jag att du heter Henrik Holm! Visst har du mailat mig för ett bra tag sedan? Försökte svara flera gånger, men mailen studsade bara tillbaka!

Som sagt, byter man koppling så är det väldigt bra att byta svänghjul samt urtrampningslager samtidigt. Eller svarva ner svänghjulet lite lite. Vad är det för märke/modell på kopplingen? Ser ut som en ZOOM HP? Denna lamell är av kevlar, dvs organisk. Så den ska inte hugga.

Tja gubbar! Som sagt, det är min/NoFear Motorsports turbo mustang! Det har varit lite barnsjukdommar i år, men dessa är identifierade och ska fixas! Bilen är till salu. Men som det ser ut nu, så har jag kvar den och fixar allt som behövs för att köra en 10-sekundersrepa nästa år! Läs mer om vad som sitter på bilen och kolla på massa balla bilder! http://www.nofear-motorsport.se/index.p ... aux_page=3 Det är original styrsystem på bilen. Kör med siemens dekka 60lbs spridare och dessa är grymma och kända för det. Flödar sjukt mycket när soppatrycket klättrar över 35psi. Sitter dubbla cobra pumpar i en specialkonstruktion från JDM engineering. som går till dubbla -6an slangar till ett mallory filter, sen en stor ledning till aeromotiv fuelrails. Mappar bilen gör jag med utrustning från SCT. Samma som Koenigsegg använder. Angående besiktning: NoFear special

Tips: Lossa muttern, sen tar du 7mm(?) och tar bort pinnbulten med muttern på. Där sparar du mycket tid. När du skruvar tillbaka, köp nya bultar! Spar de 4 timmarna det har att böka tillbaka pinnbultarna och gör något roligt istället

Tja! Jag har haft (stora) problem med min mail! Den har blivit sönderspammad så min server kraschade! Har du mailat mig på sistonde? Du måste ha en svängningsdämpare och BBK underdriver pulleys har inte det! De är dock jävligt snygga! Men som sagt, du MÅSTE ha en svängningsdämpare!

Hehe Cobrafronten är ball, så här ser den ut på min. Tillsammans med airbrushed pony med flames, blackout lampor och 2003 Mach1 Chinspoiler.

Jag tänker definitivt testa hållbarheten på dessa TR3650 nästa år. 700hp/+800Nm vrid + slicks och drag chassie.

Krisar det är det bara att kapa en spritpenna i rätt diameter. Skär upp så att den är öppen i en del. Sen trycker du in den i det djupaste spåret i kopplingen. Sen är det tvunget att vrida och trycka och lirka tills spärren trycks in på rätt sätt. Då kan man lirka loss ledningarna. Ritade en mycket förtydligande bild i Paint!

Jag har ingen aning tyvärr. Bilen är en rullande testbänk. Håller inte kopplingen måttet så får jag byta. Jag är dessutom sugen på att köra automat, en preppad C4.

Hehe fan vilken snygg lägenhet på kompressorbilderna! Hoppas du får mycket nöje med alla delar Patrik! Så får vi se hur snabbt du kör! De gick ju som sagt en 12a i min bil Back to topic då. Min bil kommer se ut som följande 2007: Motor: DSS Racing shortblock med smidda kolvar, stakar Noduar Cast Vevaxel Federal Mogul lager Level 2 racepreppat block Rubbet blueprintat och balanserat ARP-bultar i hela motorn DSS Racing ramlageröverfallsgördel Originaltoppar med ventiler och kammar FelPro topplockspackningar Ford Racing högvolymsoljepump Moroso 7qt oljetråg 180 grader termostat Bränsle/Tändning JDM Engineering bränslesystem Dubbla cobra pumpar upp till 2x-6AN till ett Mallory Marine filter, sedan -6AN fram till railsen. Fuel Rails är just nu okänt Spridare Siemens Dekka 60lbs Kenne Bell Boost a Pump Kenne Bell Boost a Spark Motorcraft 12c tändstift SCT Pro Racer styrsystem för att mappa bilen Insug SCT Big Air Maf BBK 75mm spjällhus C&L Plenum HP Performance Stage 1 twinturbo kit Garrett T3/T4 hybridturbos 50mm Chassie QA1 Tubular K-member QA1 Tubular A-armar D&D motorsport coilovers Lakewood dragracing lower control arms Lakewood kardanring Lakewood 50/50 dragracingstötdämpare bak Bilstein dämpare fram D&D motorsport caster/camberplates Eaton Posi 31 spline diff Superior 31 spline drivaxlar Ford Racing 3.73 utväxling Kenne Bell bakaxelgördel Drivlina: Energy Suspension växellåds+motorfästen Centerforce dual friction koppling Centerforce urtrampningslager Fidanza svänghjul Steeda clutch quadrant Steeda adjustible clutch cable Steeda firewall adjuster Bromsar: EBC Sport skivor runt om EBC redstuff belägg runt om SLP Line lock Kaross: 2003 Cobra front 2003 Mach1 läpp Saleen S281 vinge Steeda cowl induction motorhuv Black out covers för framlamporna Svart toning på bakljusen Inredning: Innovate Motorsport LMA-1, LC-1 Autometer Z-series fuel pressure + boost Steeda headlight switch Autopower 6-punkt dragracingbur Raidopower stolar i kolfiber (5kg/st) Hjul: Weld Pro Star 3,5x15 fram och 10x15 bak Moroso OS2 frontrunners M/T ET-Street 26x11,5x15 Vad säger ni gubbar? Kommer min bil gå igenom besiktningen i april?

Humm, jag kollade precis igenom min utkorg på zatzy och jag kunde inte hitta det pm jag skickade till dig förut. Kom det fram? Där skrev jag allafall allt om alla varianter du kan köra med. Grundtanken är att du inte ska gå över ~400rwhp med originalmotorn. Ska du köra med originalshortblock (dvs. block, vev, stakar och kolvar) räcker därför kompressor finemang. Väljer du att sätta i ballare grejer i motorn är det turbo som gäller. Det är mycket effektivare. Ex. en 2003 cobra har 390hp vid 9psi med kompressorn. Sätter man på ett turbokit och laddar 9psi då är du närmare 500hp, vid samma laddtryck! Plus att du kan kompensera dåligt flödande toppar med mer laddtryck, om du inte ska porta dem tex. De minsta turbokiten från HP räcker till cirka 900rwhp. Så du har marginal för framtida uppgraderingar! Behöver du grejer till motorrenoveringen så har jag: Ford Racing högvolymsoljepump (ett måste att byta om man river isär en 4.6l) Ventilkåpepackningar Insugspackningar Headerspackningar m.m. Hör av dig om vad du behöver! /Andreas tel: 070 881 30 77

Går inte Klart det går. Bara att sätta i ett dåligt chip så ska du få se på spikningar, been there done that.

har en maf från en 02 GT liggandes om någon behöver

jag har ett beg Kenne Bell 9-16psi kit med intercooler liggandes Sprillans ny Boost A pump, sprillans nya 42lbs spridare osv osv. Ditt för 40.000kr utan chip. Ring 0708813077 om du är sugen. Finns mer delar som ligger. Läs mer: http://www.nofear-motorsport.se/kompressor.htm OBS: Detta är mina privata grejer, inget med något företag inblandat.

Jag tror 2002 GT pumpen passar. Kan dubbelkolla numret när jag är i garaget sen. Den har gått 3000mil. Din för 600kr.

Jag har ett Cobra-larm i min just nu. Satt i när bilen kom från Canada. Men det ska ur och jag har köpt ett Cargard T70c Nivå 4 med GSM, GPS, Nivå sensor. Min bil ska vara MIN bil.

Det är tyvärr ett jättevanligt problem. Både sido- och huvscoopen