RRS550

Alright! Vem var tunen ifrån?Flex eller E85?

Ofan ok, vad var det som strula. Vet att det sitter en extra luftmassemätare eller dylikt i kattarna(grenrör) på 2018 EU-modell som inte finns på US-modellerna Vilken tuners mappning körde ni med

Tänker du för att det är en EU-modell? När man beställer så fyller man väl i VIN och strategy ID för att få mappningen?

Grymt Richard, stage 2 med en gång 🙂

Performance pack 1 i US och Sverige har 3:55 i utväxling(för automaten), i US har de 3:75 på manuella. Det är de 40NM skillnaden mellan US och exportmodellerna som gör det är vad jag tror 🙂 Min med 295 pilot sport 4S, med lättare fälgar (5kg per fälg), CB005 cradle lockout, styvare diffbussningar, och A10 har jag fått ner till 4.7 på gatan enligt bilens egna tidtagare. Dock så stämmer inte bilen hastighet med de däcken. Med 295/35/20 så är hastigheten i 101.69 när bilen mätare visar 100 om jag räknat rätt, så säkert lite snabbare än 4.7. Den tiden som Ford uppger lär vara på preppat underlag och inte på gatan mao så kommer vara svårt att komma ner till fabriksuppgifterna på gatan Om prestanda är prio, så blir bilen en helt annan med A10 jämfört med manuella. Med den växlingsmapp och antal växlar som är tillgänglig så tappar bilen väldigt lite i varvtal mellan växlingarna. Skall även tilläggas att jag körde med advancetrack på grund av dåligt fäste och därmed momentetbegränsning ..

Jag ligger på 12.7 på ca 1050mil Pendlar ca 5 mil om dagen i Sthlm

Man helst ej uppdatera sådant som funkar. Men i mitt fall så hjälpte uppdateringen vad gäller att den exv håller 10an för länge i lägre hastigheter samt vad gäller hur bilen beter sig när den är kall. Jag är över 1000 mil och bilen ser ut som ny, kan bero på att jag handtvättat en gång i veckan och har diverse skydd film/keramisk behandling...

Lesson nr 1, lita aldrig på en bilsäljare 😛... Per definition så kommer du tappa värde då du får mer mil på bilen som en punkt. Har du inte stenskottfilm på bakskärmen, framskärmen, dörrar, front/huv så lär det blir mer stenskott. Sen vad gäller rostskyddsmedel etc låter jag vara osagt. Sprut ifrån däcken går att skydda bra emot med hjälp av eftermarknadsstänkskydd. Min är likadan att den kan vara ryckig när den är kall. Fick dock en PCM uppdatering till lådan för någon månad sedan. Men du skriver att du har senaste uppdateringen redan. Är många som upplever det du beskriver tror det ej har med oljenivå att göra

Jag kör med 255/45/19 Hakka R2 runtom Det funkar sådär om jag skall vara ärlig. Vid underkylt/is så släpper det utan någon provokation alls. Har inte haft möjlighet att prova på ren snö ännu. Antispinnlampan blinkar i 150 på torrt underlag 🙂 Jag har bara kört bilen med 20" innan med lätta fälgar. Kan inte påstå att komforten är bättre eller sämre. Potentiellt att det är lite tystare i kupén. Magneriden funkar riktigt bra då jag inte känner någon direkt skillnad på stötitghet. Men jag märker den högre ofjädrade vikten. Originalfälgarna är bra tunga.

Tack vi skall testa en ny sak nästa vecka(byta insug), fick veta av en annan i Svedala att han hade repor på 8 cylindrar ..... Fälgarna är sålda till en klubbmedlem :), kör med originalhjulen på vintern. Har nya sommarfälgar liggandes hemma....

Nu är bilen inne igen, de skall byta spridare...

Skall kolla i manualen tror det står eller om det är för Performance Pack 2 att det skall bytas till 30-olja vid bankörning. Antagligen står det att det skall bytas tillbaka till 20 vid normal körning. Detta för GEN 3-motorer

Det är relativt sett grymt billigt. En hel crate engine ligger på 9500 USD Exv högspänningsbatteri till Passat GTE ligger på 115k eller liknande. Audi RS6 motor ligger på närmare 400k

Mina första motor lät likadant (utan bbq-tick)från andra dagen fram till 940 mil då den byttes, var en repa i cylinder 3. Jag tror det är spel i kolven. Men visst låter det som att det är något med ventilerna. Det var det de började med att kolla när de väl satte igång. Men icke. Nu skall de byta spridare men jag har sagt att det inte kommer hjälpa, det lät inte som att de trodde på det själva heller.

För att öka volymen så har behandlingen av cylinderväggarna gjorts annorlunda för 2018 likt den som finns i GT350 motorerna. Som jag förstått det så har cylinderväggarna gjorts tunnare och därigenom uppnått den ökade volymen. Jag tror inte insprutningen har något med problemet att göra(indirekt kanske någon påverkan) tror det är mekaniskt. Lager, "kolvspel" eller dylikt

2018 har andra typer av problem jämfört mot 2015-2017, fokus ligger just nu i US mot -18.

Haha 😄

Någon form av kompensation har jag inte hört om eller sett röken av...

Ytterst oklart, den är värre än motorn som kom med bilen 😞

Nya motorn har även följande Hahaha vilket skämt

Den förra motorn lät likadant, var en repa i cylinder 3 på den. Oklart om det är samma eller inte.

Ingen aning, får höra mig för imorgon.

Min nya motor låter bra den med.... Fyfan vad trött jag är på skiten. Fick tillbaka bilen i fredags https://vimeo.com/302563630

Vad är anledningen enligt dem? 😞

Har också kopplat på laddaren 😛 Vinterkittad och klar! Stenskottfilm, keramisk förseglad och vinterpjuks på