Djrogga

Kolla här i min gamla tråd.....

Den förskräckliga Mustangen är såld....alla möjliga fel var det på den,men i bra skick på utsidan. växlade lite som den ville trots nytt filter och olja....plus massa andra oljud..... värsta skräpet jag nånsin haft. Ingen mer Ford på min Gård.

Min GT -95:a har kapat avgassystem....mynnar ut framför bakhjulen på varsin sida och det låter mycket gött men inte för högt.....besiktad 2 år i rad med detta utan problem.

Nej, 2 bult nertill och 3 uppe i tornet....det går fort med en mutterdragare,smörj med tunn sprejolja så att det går in i gängorna.....

ja,dom pajar...hydraulik stången blir krokig och fastnar som jag skrev tidigare...... Köp ett par billiga på skroten och det spelar ingen roll om dom kommer ifrån en med V6:a eller V8 dom är likadana.

Fjäderbenen fram

Dom finns lite överallt via bildelsbasen..... Tryckte ihop dessa och då ska dom åka ut lika fort och inte fastna intryckta som mina gjorde. Sen kan man köpa nytt också men för mig är det en bruksbil och då funkar det med begagnade prylar....

Jag kollade med Mustang forum i usa,där sa man att stötdämparstången blir krokig och fastnar....tydligen ett vanligt fel. Därav att fjädringen uteblir,byte är ett måste. Köp ett par på skroten = billig fjädring.

Bytte stötdämparna till ett par som hittades på skroten för en femhundring för båda....överkomligt. Nu är det komfort....Vilken skillnad...!!

Tog bort denna plåtburk,borrade bort nitarna....såg lite komponenter och 4 reläer varav jag lödde bort dom och kollade att dom var hela och de var dom,lödde tillbaka dessa,mätte lite på trissorna, kondingar och dioder....allt var korrekt = inget fel på denna. Märkte sen att fläkten startar på halvfart även på mix och defroster om man vrider på klimat vredet. Men fläkten startar inte på vent eller floor,då går den nog igång när tempen blir för mycket,har inte provat det än......men hoppas.....då är det ju inget fel.

Ja,jag såg det sen.....då är nog sensorn hel eftersom när jag tog bort kabeln så blev det full fart på fläkten,så den går hela tiden på halv fart.....Vart sitter själva relä paketet till fläkten...?

Hej igen...... Ohm mätte sensorn....och den var som en öppen krets , då hade jag multimetern på 200 ohm skalan.... Satt tillbaka kontakten startade , när motorn varit igång 30 sek så startade fläkten på halv fart , när jag tog bort kontakten gick fläkten på full fart....... Då måste det alltså vara fel på sensorn om den ska vara låg ohmig.......

Ok,tack så mycket....ska kolla upp detta, vilken sensor/givare är till mätaren resp. kylfläktsmodulen....

Någon som har el-schema över kylfläkten....? GT 1995

Ja,precis original slutstegen är bortkopplade.....Kopplade så här: Höger/vänster front kablarna till mellan/diskant elementen både bak och fram....sen kablarna för bakre högtalare så är alla fyra subwoofers kopplade till endast dom lila kablarna (en kanal) det är någon slags bryggkoppling av steget i stereon så den jobbar med 2 ohms belastning och man kan ta ut en större effekt på detta vis vid drivspänning 12 volt...,i det här fallet ca 70 watt till basarna. Sen ställde jag in delningen till mellan/diskant på 160 Hz och basen på 125 Hz. Jag blev förvånad att det låter så bra. Lycka till. PS: Öppnade de lilla original framsteget och fick se 4 st vanliga ic kretsar då typ 4x15w till mellan/diskant,mer än så var det inte.... Bas stegen är i mono utförande och har en drivspänning på ca 2x35 volt efter dc/dc omvandlaren och det blir ca 80-100 watt vid 4 ohm.. mer än så blir det inte. Man kan säga att dagens huvudenheter är långt mycket bättre än detta gamla system som förmodligen kostade massor i dessa bilar.

Jag har en GT 1995 som har då Mach 460 systemet. När bilen blev min så var det redan bytt huvudenhet till en Pioneer MVH-X560BT och det är en mycket bra apparat men denna var inte korrekt inkopplad,sen var det ett trasigt slutsteg till bakre subbarna....Så,jag kopplade bort stereon för att koppla bort det främre fabriks slutsteget som finns då under huvudenheten. Kopplade dom så kallade mellan/diskanterna direkt till Pioneer stereon och eftersom denna stereo kan kopplas om till subwoofer utgång via bakre kablarna så kopplades basarna dit. Det inbyggda ställbara delningsfiltret kom till användning i Pioneer MVH-X560BT. Det låter mycket bättre,klarare och bra tryck i basarna utan dessa fabriks 1995 slutsteg.....dom sitter dock kvar. Ska väl säga att jag är radiotekniker och vet hur man gör,det kan vara svårare för en ( hobby stereo bytare ) eftersom det är ju ingen "vanlig" bilstereo i dessa bilar.

Blir denna olja utmärkt till Mustang GT 1995 Mobil 1 Synthetic ATF är en högpresterande universal helsyntetisk transmissionsolja för moderna personbilar och SUV. JASO 1-A Ford Mercon V Rekommenderas för applicationer där Dexron III, Ford Mercon och Mercon V krävs.

Ja,jag fyllde i något som man sa att jag skulle ha,minns inte vad det hette, något jobbigt namn....en plastflaska på 2 dl,svängde lite hit o dit sen var de tyst. Nu är det bara fjädringen fram som är stum......måste forska i det.

Och gick trögt trots servo.....tog bort den yttre styrleden och hjulet gick knappt att vrida på.... Trasig damask....den nedre kulbulten/spindelled var felet...inget glapp ,sprejade i massor av 5 56 och helt plötsligt gick det lätt och lät inget......så styrningen var det inte.....

Kylfläkten snurrar hela tiden även när den är kall,det ska den inte göra va'...... AC:n fungerar ej,tom på kyl medel,ac:n styr väl också kylfläkten när den är på när den funkar.....kanske någon har byglat någon kabelstump...... Det blir ju så här när man köper billiga bilar,massa små fel överallt.....

Ja,det är endast km skala på mätaren...... Den vill gärna ha mycket bränsle har jag märkt trots liten V8...... Min Marlin årsmodell -65 327:a och 3-växlad låda är snålare fast det är 4-ports förgasare..... Ok,va bra att man fick reda på detta med gummipluggen på turbinen...det visste jag inte....olja och filter ska jag byta i automatlådan......det ska vara Dexron III eller Mercon har jag för mig.......

Ja,det blev i fel ordning men dom flesta fattar nog.......

Gammal tråd men ändå......det finns kanske folk där ute som vill koppla in DLR. På min Mustang så har jag dagsljus led och dessa är kopplade till ett relä som jordas på den kabeln som sitter på generatorn med flatstift ( den går till laddningslampan ) så när man startar motorn och den börjar ladda så jordas uttaget och laddningslampan slocknar och så drar reläet och tänder DLR led:en , dom går liksom utanför bilens el-system kan man säga.

Denna bil är i från Tyskland så den har km hastighetsmätare så 9000 mil kan stämma om ingen har bytt instrument förstås......sen sitter det en nutids stereo med bluetooth i som är fel kopplad och basarna bak är tysta. Skulle hellre vilja att original stereon satt kvar,men den finns inte och kontakterna är avklippta. Växellådan viner när den lägger i överväxeln men bara när den driver,släpper man lite på gasen så tystnar det.....vad är det ? Byta olja och filter kanske......oljan är ju i alla fall röd på stickan. Så det finns ju att göra om man vill,tanken är ju att jag skulle använda denna bil som en roligare bruksbil än Volvo..... Eftersom jag har en riktig jänkare på sommaren med 427:a

Ok, den här Mustangen har bara gått 9000 mil om det nu är riktigt...... så servon funkar men för liv eller det skorrar när man vrider på ratten.....verkar vara dålig kvalitet på Ford prylar..... Kan det vara så att stötdämparna är i botten....men bilen är inte sänkt....Hmmm..... Hissar man upp bilen så höjs karossen som vanligt sen kommer hjulen.....så där går det bra tydligen...... Jag måste nog forska lite.......