Pelle cmc 375
-
Inlägg
787 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
9
Inlägg postat av Pelle cmc 375
-
-
Tyvärr har jag inte skruvat Edebrock (har själv autolite) men generellt tror jag många ignorerar vikten av rätt flottörnivå, det är det första man ska kolla vid förgasarjustering!
-
Vore det problem med ventilerna borde det väl märkas på komprisionen? En tanke jag fick är förgasarfel på lågfartsidan, kanske flottörnivån?
-
Ibland är felen så enkla att man missar dom, det kan inte vara så att den drar lite tjyvluft någon stans? Då får du dålig tomgång men är läckan liten så går den bra på högre varv!
-
En liten fråga, inte så viktig, bara roligt att veta. Det finns inga medlemmar registrerade före feb 2003, men visst fanns det medlemmar före?
-
Jag tycker också att det är mycket intressant att se var folk kommer från. Jag tycker det är lättare att komma ihåg folk när man vet var dom är från. Därför tycker jag det vore bra att ha en ort på medlemskortet också,men det är tydligen tekniskt omöjligt på våra nuvarande kort enligt registratorn!
mvh
Pelle
-
Självklart gäller rostskydd i alla hålrum
-
Eftersom det är en cab-67 så antar jag att du inte kommer att köra på vintern, tectyl går fetbort..
Jag har använt 2-komponent billack ( på den tiden den var thinnerbaserad ) och 1-komponentfärg typ Nordsjö för metall.
Bägge varinterna stoppar lätt för 20 års sommarkörande.
Undvik Hammerite, klar b-känsla på den färgen....( enligt mig alltså..)
Jag använde Nordsjö Pansarol både under bilen och i "sittbrunnen" har stått sig mycket bra i 5 säsonger och ett par tusen mil.Mycket lätt att både pensla och spruta och lätt att bättra vid ev slitage. Jag rekomenderar ändå Tectyl i hjulhus. Ett tips som jag gjorde var att lägga en Body i skärmkanter och tio centimeter in så slipper du få tectyl på svampen när du tvättar!
-
Tittade på din "profil" är du från Jönköping?
-
Inga problem, loggade in med gamla användarnamnet och gamla lösenordet!
-
Det är samma som sitter på Amazon och PV dock kan konan var för liten på en del av deras! Ullman och Tony brukar ha hemma!
-
Har en BMW med xenon och har aldrig haft en bil med så dåligt halvljus, nästan att min Amazon utan H4 slår det!! Har tidigare hört att xenon har full styrka tills dom slocknar men tror inte det stämmer. Har xenon på lastbilen också och tycker dom också tappad i styrka efter 1,5 år och 12000 mil! För det kan väl inte vara ögonen som åldras så fort
-
Jag använde original kabelhärvor men kompletterade med ljusrelä + relä till signalen och plaserade dom här med minimalt ingrepp i härvorna!
//Pelle
-
Jag har läst en del trådar om Vevhusventilation och PCV-ventiler osv. Är 'kutymen' här att man skriver vidare i redan gjorda trådar , eller gör en egen. Jag vill ställa lite frågor om hur jag vet vilken PCV-ventil jag ska ha till min motor , och var jag kan köpa den.
/B
Gå till närmaste Meca butik och beställ en PCV till en 289:a
//Pelle
-
Läste en artikel att märket är överflödigt pga att myndigheterna kan se i datorn om allt är ok, har dom fått nya datorer nyligen
eller är det för att dom sparar 70 miljoner om året som en tidigare "kriminell" handling blir laglig 
-
Eller ritar vi dit länsbokstaven
Kanske inte så många som var med när vi hade dom -
När du köper polyurethane bussningar ska du använda det gamla ytterhöljet.
Man lär så länge man lever
-
Det kanske finns olika bussningar, här har du en bild som visar en bytt och en demonterad.
-
Problemet för mig var inte att få bort gummibussniningen utan den yttre stålhylsan som är pressad i länkarmen, fick spräcka den med tigersågen!
-
Måste man även öppna ventilkåpan för att se om båda ventilerna är stängda också eller hur gör ni?
Håll tummen för tändstiftshålet och snurra motorn och känn när du har komp.
-
Du är en tuff kille Pelle som vågar lova det
Kom och kolla Janne
-
Gränna på Söndag blir garanterat snöfritt
-
Har för mig att det är 1/8 rörgänga men är inte säker, borde vara bestnr EVE 1734, Ring hansen och fråga dom brukar vara kunniga!
-
Nippel finns hos tex Hansen Racing kolla på närmaste Mecabutik.
Den förhöjda tomgången har två olika lägen, du ser det om du tittar på kammen där justerskruven för förhöjd tomgång "löper", det första steget släpper så fort du rör gaspedalen när motorn är igång, det andra lägre steget ligger kvar tills motorn är varm och choken släpper helt.
-
Märkte, när jag stod och grejade med annat under huven, att bensinfiltret som sitter skruvat i förgasaren droppar soppa. Tätade i gängorna, men det visade sig vara själva filtret som läckte. Tätar förgasaren när man stänger av motorn, eller skulle all soppa i flottörhuset rinna ur där? Skulle ju kunna förklara
en del isåfall..
Tror inte du tömmer flottörhuset via fltret som tyvärr är svåra att få täta,ta bort det och sätt dit ett "riktigt" filter på slangen.
Att du får mala en stund är nog "normalt" då bensinen dunstar via avluftningen från flottörhuset när bilen är varm. Det brukar dock inte ta flera minuter om du har en frisk bränslepump! Det konstiga är att den inte går riktigt när den väl startat, jag tror du måste justera automatchoken från grunden. Är den rätt justerad så ska du inte röra gasen efter att du gjort några pumpningar. Så fort du rör gasen efter att motorn startat så går den förhöjda tomgången ner till ett lägre varvtal och är inte allt rätt justerat då så dör gärna motorn.
302a går risigt på tomgång (ventilspel?)
in Teknik Motorer
Passa då på att leta tjuvluft med startgas!