joschen

Ja är du inte intresserad av orginal så har ju Partco repro som brukar vara ganska bra inte för att jag har bytt just skärmkanter bak. Där kan du bestämma hur mycket du vill byta, bra kanten eller en bit ut på skärmen. Det finns lite olika sorter på Partco.

Jag köpte mina klister tavlor utav tonys auto parts och de kostade ca 100kr till min 66:a

Skall nog införskaffa en sådan men efter lite gogglande så har jag vad jag tror hittat min förgasare och det är en Holley 600 CFM. Den ser iallafall ut lika dant till utseende.

johanfredrik@home.se Jag är mycket tacksam för detta

Så sant så sant hur ser jag vad det är för en Holley jag hittar inget mera än själva märket och en hel hög med jätte små nummer, men inget som säger vad det är för en model.

ja jag får väll ge mej, det är inte någon som har en autolight fyrportare som ligger och dräller i en hylla någonstans.

Föresten min 289:a har toppar som det står 302 på innebär detta att det är större förbrännings uttymmen och där med sämmre kompretion.

Nej nej jag vägrar att tro detta. Jo det kan säkers vara sant men efter som hans motor ryker som ett ånglok ur vevhus ventilationen och förgasaren glappar som om den vore ihop byggd av mekno så borde han inte vara något större hot.

Jag och min mustang broder sitter och grälar om förgasare. Är det sämre med holley 4v än en orginal autolight förgasare.

Har precis samma fenomen på min 66ht men jag fick svaret på forumet att det sitter en ledning från insugnings röret till en liten ventil som på min låda sitter längst bak. När du öppnar alla spjäll på förgasaren så försvinner ju det mesta vacumet i insugingsröret och lådan tror då att den inte skall lägga i sista växeln. (Det är samma fenomen som med gamla Baggar, vindrute torkaren gick på vacumet så när du trampade gasen i botten så stannade torkaren) Kolla om ledningen är hel eller köp en ny vacumklocka. Det verkar vara ett vanligt problem på mustanger.

På min plåt fanns press vecken som går paralellt med kardan tunneln men dom var inte riktigt i linje med dom gamla

Det är precis den skruven som du beskriver. Huuu det var gott att höra, man tackar och bugar för det goda rådet.

Jag råkade av misstag skruva på någon form av sjuster skruv på sidan av växel lådan i tron att det var en olje plugg men efter några varv insåg jag att den skall man nog inte skruva på. Har försökt att skruva tillbaka den så gott jag kan. Bil en inte körduglig så jag kan inte testa om växel lådan fungara ändå. Vad är det för skruv, vad gör den. Det finns två en på var sidan. KLUMPIGT!!!

jag har bytt mitt golv i min 66:a ht och den plåten är köpt från Partco, passar bra men och den går hela vägen från ca 20 cm upp på nedre delen av torped väggen till precis bakom där plåt huven sitter som säten är fast satt i. OBS den ser inte riktigt ut som orginal för vid byte till den här plåten så försvinner en orginal skarv, men vem bryr sej