Andreas964

Hej Har lite elproblem på en mustang 65. Allt började egentligen med att bränslemätare och temp givare helt plötsligt flög i toppen. Läste lite här på forumet och efter det hittade jag en lös jordpunkt bakom instrumentpanelen. Problemet löst och allt funka igen. Så långt allt bra. Men när jag hade loss instrumentpanelen så va det en sorglig syn på all efterdragen el som va skarvad hej vilt och kors och tvärs. Kablar som inte användes osv. Bestämde mig för att snygga upp och försöka få lite bättre ordning. Bakstycket på tändningslåset va inte intakt och vet inte hur dom fått ihop det så att allt lirade. Jag har beställt ett nytt bakstycke till tändningslåset och har börjat titta på hur det skall kopplas, gul kabel finns, röd/blå till neutralen finns, men inte röd/grön som ska till tändspole. Hittar inte iheller den rosa resistorkabeln. Hur vet jag om man tagit bort resistorkabeln, var och hur mäter jag för att få koll på detta? Samt hur gör jag med röd/grön från den nya baksidan på tändningslåset? Har även ett original rally pac som jag skulle vilja kopplat in, men det behöver ju resistor om jag förstått det rätt, hur gör jag här? Finns det någon i nv-skåne som är duktig på el i gamla mustanger? Jag är inte särskilt bekant med bilel då detta är första bilen som krävt åtgärder, så jag har begränsad kunskap. Sen är jag inte rädd för att prova, men jag vill göra rätt. Ursäkta långt meddelande /Andreas

Jag har problem med en mustang 65, c4 låda. Vid varm motor så vill den dö när du står still å lägger den i växel. Lägger jag den i neutral så återgår den snabbt till jämn och fin tomgång. Ny vakuum modulator och nya rör/slangar från den. Vid kallstart så är det inte lika stora problem. Vad har ni för tankar?

Vad säger experterna? Är det byte av yoke som gäller? Jag känner ojämnheter men fastnar inte med nageln. Bussning och packbox är bytade. Hur ska knutkorsen kännas? Ska det vara något motstånd eller ska dom vara helt slappa?

Den mindre av dom kan jag ha hittat, tycker bara att det är för mkt spel i spåret när jag har oringen på plats, men den har rätt diameter och djup. Den större kan jag inte hitta någon som passar, finns en som har rätt diameter men den är alldeles för grund, den kommer inte utanför kolven. Jag har redan gjort klart servolocket på vänstersida, hittade en oring som passade perfekt där. Kan jag ha använt kolvens oring till servolocket? Är dom lika i innerdimater?

Tack för tipset men jag har redan en overhaul sats från växellådoronline.se hittade ingen som matchar bef packningar i den satser. Tänkte jag skulle komma lite billigare undan än att köpa en ny sats när jag bara söker dom 2 som sitter på kolven.

Hej Någon som vet var man köper gummi ringarna som sitter på kolven till servo på c4? Packningen till locket har jag. Mvh Andreas