Corvette

de där va ju tråkigt... får man satsa på gammal hederlig trimning dåra med vassare kam...

beror ju på vilka spridare du tar men std e de ju 135 å nästan snäpp va 175 friska ponnys under huven... ca 50 papp skulle kittet gå på...

men då nya mussen inte är heltypsgodkänd så skulle de ju funka att ha kompressor eller...

själv försöker jag övertala damen hemma om att få köpa en Saleen kompressor... gillar den diskreta utformningen som gör att den inte skriker när man öppnar huven... kan redan monteringen innan och utan efter att studerat den fram å tbx...

även om du byter påfyllningsröret så kan du få problem, jag har de fortfarande... störst problem är det på Shell där de ska tryckas in så mye soppa på så kort tid som möjligt varvid man inte får nåen soppa alls istället...

Uffe har du tankat fler ggr efter ditt felmeddelande? min mätare visar aldrig full tank efter tankning sedan jag fick mitt meddelande... men om den står över natten så kan den ha klättrat under natten till full... aja blir väl å byta den så inte felet återkommer...

då vill ja ha 428:an varje lörda då...

ja du man får väl gratulera de lyckliga ägarna som har råd med nån eller flera av dessa pärlor... själv så har man ju de inte...

så när man byter e de bara en tidsfråga te man kanske får de igen...

är det en garanti bulletin?

Hej Är det någon mer som fått spökmeddelande i sin nya Musse? Fick det igår när jag var ute å körde att soppan var slut med err code efter. Gjorde samma procedur som man gjorde me Vetten stängde av motorn och starta om sen va den självlagad... Undrar bara om detta förekommer på fler MUssar då det var almänt kännt fenomen på Vettarna...

då e de fler än du som gjort samma tabbe så då kanske de inte svider så mye...

He he, kanske det... /Jocce har du nya nu så e de dig som snacket går om...

å va de Jocce som de snacka om på Exclusive när de varna mig för att försöka ta loss dekalerna från solskyddet...

en annan vill veta va Jocce me 2 C har gjort me limpistolen...

de enda verktyg du behöver e en liten mejsel te att pilla bakglaset i sidled så du får ut de... annars e de handsnideri... å har du inte fixat de te power ska ja spruta gummirök på dig...

sockellösa... testa me 3W å 5 samt 7... de som ja tyckte va bäst va 5W... bak slider du glaset åt sidan så får du ut den sen e de bara å ta me kontakten in på macken å visa va du vill ha... den går att lossa enkelt från kabeln... us patent på de... fram e de bara att mecka i blindo... lossa kabeln först där sedan kontakten... de e enklast... us patent på den idiotin me...

va fan e kardan så vek menar du... bäst man sätter dit en kardanring då så den inte kommer när man burnar eller driftar me bilen...

Hälla parkeringen vid McD brukar va burnis meckat runt midnatt... tränade på burnis ida... å du va tjejen klaga... blir du aldri vuxen... hoppas du vet att du själv får betala nya däck osv...

bäst du skyndar dig å fixa lamporna nu Jocce du verkar ju va sist med det...

har svårt att tro att den manuella skall klara av att toppa de... tror nog hastighetsbegränsningen är för att man skall slippa hämta huven bakom bilen då man passerar 240...

det är denna veckan från torsdag te lördag... ja de va bara vicka till å växla ned å gasa så kom den så fint så... det jag vart förvånad över var att jag kunde göra det utan problem trots att traction var inkopplad... skulle aldrig Corvettens elektronik tillåtit utan att strypa motorn helt...

jasså har du så många lampor tända i grillen... satte i 5W i de oranga fram samt de röda bak å de vart jättesnyggt... fast innan man kom på hur man skulle sätta i lamporna bak va ju lite tankeverksamhet.... host harkel... de var för enkelt för mig...

ja du får göra de... ska du till Power Meet... själv övade jag på drifting igår te sonens förtjusning...

vad ska det vara för glödlampor, watt talet? va hade de att säga om dimljuset... får man ju ha ju bara inte ihop me halvljuset ju...