olesch

Snacka med Andreas Eriksson på Nofear Motorsport http://www.nofear-motorsport.se/ Han kan allt som är nödvändigt att veta och mer därtill. Han tar hem allt till dig med.

Vad är det för årsmodell du har?

Håller på att överladda bilen och kittet förutsätter att man har orginal hjulen. Vattenpumpshjulet och idler hjulet till kompressorn slår då ihopa med varandra samt att det blir en annan hastighet på remmen då hjulet på veven är mkt mindre. Detta medför att kompressorn laddar mindre. Hade det inte varit för detta så hade jag behållt dem! Men nu är allt på plats och det ska bara in en mappning =)

Du har även Lindstrands i Arlöv. Har för mig dem hette så =)

Ford har ju sin lackerings verkstad för försäkringsärenden mm precis innan Arlöv vid sege karusellen. Dem är duktiga! Bara färg koden finns så ska det inte vara några problem och dem kommer att lackera om hela delen som är skadad. Finns ju bilar med värre lacker så det ska inte vara omöjligt!

Är det verkligen ingen som vill trimma sin bil med UD Pulleys? //Ola

Jag skulle behöva ha tag i orginal remhjulen som sitter på veven, vattenpumpen och generatorn. Som byte erbjuder jag i stort sett helt nya Steeda Underdrive Pulleys http://www.steeda.com/products/steeda_4.6L_underdrive_pulleys.php Beöver dessa snabbt så snabba svar för den som är sugen på ett byte uppskattas. OBS du måste ha en GT ifrån 96 till mitten av 01. Mvh Ola

Okej ja det kanske stämmer, vet att det är Lysholm i Saleen kompressor iaf Men e det nån som vet vart man kan få tag i andra Pulleys till Saleens supercharger? eller är det samma pulleys till de flesta superchargers? har inte hittat nått än o jag har letat som faen På new age modellerna 99-04 så har saleens kompressor fått mycket kritik på att den inte gett den effekten som man har förväntat sig som tex Kenne Bell, Procharger mfl ger. Detta beror på insuget i saleen kompressorn. Kenne Bell tex baseras på ett Cobra insug. Men saleen kompressorn till 05+ modellen verkar ju ha ändrat på det.

Okej så det är ingen bra ide att byta ut dom mot andra underdrive pulleys på t,ex vevaxeln om man har en bil med kompressor, utan man ska fixa en till Kompressorn, jag har inte hittat några sånna underdrive pulleys än? eller den kanske följer me om man köper ett helt sett underdrive pulleys till bilen? Vet du om vart man kan få tag i sånna annars? Vet du om Saleens supercharger är bra kvalite? Det som händer om du bytar underdrive pulleys på en bil med kompressor är att kompressorn snurrar långsammare, det medför att den laddar mindre, dvs mindre hästar. Så det du söker iså fall är en Pulley till kompressorn så att den snurrar snabbare. Dock ska jag testa mig på att byta ut pulleyn på min skruvkompressor så att det matchar mina Steeda Underdrive pulleys. Har nämligen köpt en kompressor o tänkte inte alls på från början att det blev fel med Steedas UD pulleys. Får vi se hur det blir med det!

Varför hoppas du på att den ska besiktas som en vanlig GT ? Jag tror inte du kan besiktiga en Saleen Mustang som något annat än en GT. Finns helt enkelt ingen typning på en Saleen Mustang i Sverige. Blir den reggad som en GT lär du ju ha problem att besiktiga den. Då får du skaffa orginal insug osv så du kan byta till en "standard GT" nästa gång den ska besiktigas!

Det är helt orginal bromsok och skivor, dock kan det vara andra belägg, det vet jag inte. Men 100% säker på att det är orginal bromsok o skivor.

Är det någon på rak arm som kan säga vad det är för färgkod på min instrumentering? den ljusa och den mörka. Om inte hur tar jag reda på det lämpligast.

Du har möjligtvis inte en Short shifter installerad? Då kan det vina lite pga den!

Rengör MAFen. Lite andra folk här som har haft liknande problem!

www.summitracing.com www.rpmoutlet.com www.ebay.com

Hoppas verkligen att säljaren har låst upp diablon, dvs lagt tillbaka org tunen i bilen. Annars är du rökt. Har läst mkt på dem amerikanska forumen att folk som köpt sina flashers på ebay råkat ut för det.

Jag har vanligt tomgångsvarv ca 800-900 varv. Men däremot har jag en feature med min Xcal2 som gör att när jag kopplar så bibehåller den varvtalet en liten stund. Men det är inget som varar utan det är typ max en sekund. Det är tydligen för att det ska gå bättre medd acceleration vid växlingar så man inte tappar varvtalet. Men ståendes vid rödljus o tomgång så ska du inte ha 2000 varv. Läs felkoder. Tror säkert du gjort detta alla redan men bäst att fråga: har du kopplat bort batteriet en tid? Gjort någon skillnad?

Du tar ut den igenom att använda ett verktyg som ser ut som ett U. Detta trycker du in i dem hålen på sidorna så är det bara att lyfta ut paketet. Man kan göra vid en trådgalge och använda det som verktyg. Dock vet jag inte om det är samma på 02an. Den är ju 2 enheter stor.

Helt beroende på vad du ska ha för kompressor. Räkna ca runt en 45-50 000 för kompressorn. (Paxton,Procharger,Vortech) om du tar själv från USA. Dem brukar inehålla det mesta, men måste ändå kompletteras. Du behöver nya tändstift. Ny soppapump. Ev en flasher så du kan få en tune. Vissa kompressortillverkare erbjuder att du skickar in din databox så kodar dem den till dig. Men det hade jag aldrig vågat göra som boende i Sverige. Sedan desutom om du vill återställa den så blir det ju problem. Sedan behöver du lite andra saker så som lambda, olje, laddtrycksmätare. Där är säkerligen en del andra saker som tillkommer med som jag glömt. Sedan ska det installeras om du inte gör det själv. Så bara material utan någon installations kostnad så får du nog räkna med en 60 - 70 000 Jag håller själv på med detta och det springer iväg i pengar kan man säga! Har du en automat eller manuell? Villket som så bör du nog titta över och byta kopplingen eller preppa aut lådan, för det håller inte i längden. Se även till att köra på vanliga gatdäck. Kör du på slicks osv på en annars orginalbil så kan du räkna med att det smäller! Generellt så säger man att motorn orginal ska klara en 450-500 hästkrafter i motorn. Om du är seriöst sugen så ska du snacka med Andreas E här på forumet. Han har all kunskap om detta och lite till. Han kan även hjälpa dig så att du garanterat får exakt allt det som du behöver med!

Har manuell låda och inga problem. Men skaffa en flasher av typen diablo eller xcal sä kan du kolla felkoder själv mm. Dock finns det vissa felkoder som ligger djupare i systemet som bara speciell apparatur kan läsa har jag för mig.

Det finns ingen sådan. Då måste den vara strokad, men stroka så mkt tror jag inte går.... Eller nån eftermarknadsmotor, men det tvivlar jag på. Man fördärvar inte en äkta saleen på det sättet. Kolla in deras modeller: http://www.saleen.com/s281_coupe.htm

Du kan nog inte göra så mycket åt det vad jag vet, kanska lära dig att växla snabbare? Det är möjligt att det går att ändra vissa av dessa parametrar i OBDII med rätt interface. Grufman vet nog mer om det. Själv är jag rätt rudis på OBDII. /Jocke Börja med att läsa felkoder. Se om du kan få in bilen till en bra mekaniker som kan Mustanger. Det är en början, det kan typ nästan vara vad som helst!

Om man tänker efter så är 2000 inte så mycket egentligen. Det medför en del att göra detta. Bilen ska vara i toppskick så några dagar innan tvättar man den samt rengör. Det går åt nån timme innan att ta sig till tillställningen. Sedan ska man köra runt i ett par timmar (Bensin+försäkring+slitage+mm). Därefter nån timme att lämna bilen. Slutligen ska bilen städas. Så allt som allt går det nog åt en del tid! Så jag tycker inte 2000 är dyrt. men om du tvekar tycker jag du ska passa... du verkar inte direkt övertygad på att du vill göra det med allt jobb som därtill tillkommer med risker för skador på bil iform av väta i bilen från överförfriskade studenter osv... Jag har kört ett par ggr men endast för nära o kära. Men även om dem sköter sig så kan det ju uppkomma andra saker. Det är ju mycket folk runt om bilarna med.

Så normalt åker du runt med en skitig musse... svårt att tro på... tror nog den alltid e putsad som en annans är... hmmm... Nä min är alltid tip top =) Men ni förstår... Det tar mer tid än vad man tror =)

Om man tänker efter så är 2000 inte så mycket egentligen. Det medför en del att göra detta. Bilen ska vara i toppskick så några dagar innan tvättar man den samt rengör. Det går åt nån timme innan att ta sig till tillställningen. Sedan ska man köra runt i ett par timmar (Bensin+försäkring+slitage+mm). Därefter nån timme att lämna bilen. Slutligen ska bilen städas. Så allt som allt går det nog åt en del tid! Så jag tycker inte 2000 är dyrt.