olesch
-
Inlägg
303 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av olesch
-
-
Centerforce eller SPEC, men det finns även andra tillverkare som kan leverera det du vill ha. Snarare är det väl så att det du efterfrågar är det som de flesta vill ha. Kolla i ämnet på div olika amerikanska forum så får du se vad som är bra eller anus.
/Jocke
Instämmer!
Men glöm inte byta urtrampningslagret samtidigt!
-
Det handlar ju bara om pengar!
Egentligen är det ju löjligt med dessa intyg.
Jag hade ev aknske förstått om man bullertestade den specifika bilen. Men nu är det ju bara intyg på papper som egentligen inte säger något om den specifika bilen.
Man hade ju lika bra kunnat ha ett gällande intyg för bilmodellen som SBP kan gå efter i sina datorsystem.
-
Du kan ta en titt här med!
-
Hej på Dig!
Hittade en kompressor på blocket som kanske va nåt för nån av Er.
Just nu har jag inte råd när vi bygger eleonor cab 06 för fullt.
länk: http://www.blocket.se/vi/10867843.htm?ca=16_s
Hälsningar
Benny Granath
06-cab svart
Eleonorutförande
20 " tums kromhjul
Magnaflow och sidepipes.
Jo, den var trevlig, en sådan vi pratar om. Men hans bil är i USA nu och ska tas hem. Då kommer han mycket billigare undan om han köper kompressorn i USA och tar den i skuffen till Sverige!
-
Jo jag funderade på at köpa en Saleen s281 SC (super charged från början)
...Men jag är mest en "glidar" typ och de 325 hästarna med natural aspired motorn räcker fint. Dessutom vet jag hur det blir, börjar man vill man bara ha mer hehe...
Se bara denna sevärda film av en snubbe med en moddad Ford GT
Mer vill man alltid ha!
Jag tycker att den kompressorn är himlans snygg med!
-
Ska du ha något så hade jag köpt en saleen kompressor
-
OBS!! Gör inte som jag.
Borra inte hål i karossen för sidoblinkers utan kök nya backspeglar med blinkers i.
Bullerintyg fixar "grufman"
kolla delar på blocket och ebay.com
Kan det bli snyggare?
-
någon som vet om dessa cobra ljus passar även 99 -? Vad säger bilprovningen när man ändrar bilens orginal utförande.
Cobra lysena passar 99-04 modellerna
-
Jag har utforskat detta lite då jag själv funderar på att byta till Cobra bromsar på min GT 00a.
Om man tittar på GTn mellan 1999.2004 så är bromsoken i stort sätt lika dana som Cobrans, mest design sak. det som skiljer är att man får en större anläggningsyta på skivorna villket fram är 13" gentemot orginal på dessa 11" samt 11.65" bak villket orginal är 8" om jag inte har fel för mig. Det nämns inget iheller om att man måste uppgradera huvudbromscylindern.
Dock vet jag inte hur det är på 1994-1998 modellerna, dem nämner att det ska vara klenare ok och skivor på dem på dem amerikanska forumen.
Så för er som då har en 1999-2004 borde man egentligen bara köpa dem stagen man får till Cobra kittet som möjliggör att man kan ha större skivor fram.
Tydligen ska det vara jobbigt att byta bak, man måste öppna bakaxeln och dela hjulaxlarna för att komma åt och sätta dit dem nya stagen för att möjliggöra dem större bromsskivorna bak. Sålänge man seriöst inte kör på bana och gör andra påfrestande saker med bilen så är detta totalt onödigt enligt jänkarna som gjort det.
Visst Cobra bromsarna är snygga, dem röda iaf. Men man kan ju lackera sina egna röda och bara uppgradera skivorna som jag nämnde tidigare för samma resultat om det nu går!
-
OBS!! Gör inte som jag.
Borra inte hål i karossen för sidoblinkers utan kök nya backspeglar med blinkers i.
Bullerintyg fixar "grufman"
kolla delar på blocket och ebay.com
Gör man det fint så är det riktigt snyggt.
Blinkers i speglar tycker jag dock är gräsligt!
-
Ja det stämmer!
Tackar för länken Jocke!
-
nja inte exakt samma tut men det kommer från samma knippe relä (samma hopkok) o det där vill jag inte meka med själv!
ang verkstäderna...ja vem fan får ett förtroende för sådana människor!?
det är en skandal att det ska gå till så.. men ibland e man fan tvungen!
jag har haft duster med volvo oxå..men har alltid i slutänden fått den hjälp jag behövt,beror iofs oxå på vem o var man vänder sig!
men fords oangelägenhet har jag aldrig stött på tidigare,speciellt för oss us ford ägare! pengar e alltid pengar,så vilken mekare eller företagare som helst har ju intresse av att få o bibehålla kunder!!!
otur för mig så har jag jävligt långt upp till fredrik o grabbarna på grufman!
och ang fredrik o grufman...
fixa lampan må va hänt..den kan ju rentav ha bränt..."enkelt o lätt" men koderna du skrev upp..hur tolkar jag det/dom? det är väl en slags översättning man gör..från blink till siffror till koder.. ?
känns lite tufft för en lekman inom elektronik som jag är!
Det ska finnas en verkstad i Lödde som har rätt bra rykte om sig! Har många kompisar som är corvette ägare som lämnar sina bilar där. Dem kör även mustanger och andra amerikanare. Dem ska tydligen vara väldigt noggranna! KOmmer inte ihåg vad den heter men kan kolla upp det!
Men är det bara felkoder du vill läsa samt radera så kan jag hjälpa dig. Jag har ju en Xcalibrator 2. Bara att koppla in kolla och radera =) Har hjälpt andra mustangägare med det!
-
Jag ger inte mycket för FORD verkstad ang våra bilar.
När jag hade köpt min bil så var jag tvungen att koda om låset. Ringde till FORD i Fosie och hörde med dem om vad det skulle kosta. Det första dem sägar är: ahh en Mustang, njaaa det blir lite svårt kanske man får skicka koder från USA? Jaha tänkte jag. Men så fick jag ett pris. Har för mig dem sa 5000 för det. Sjukt tänkte jag, så jag ringde FORD i Helsingborg, trevliga i telefon och det skulle bara kosta en 1500 kr. TAGET sa jag.
Så jag körde dit bilen och lämnade den, kom igen om en timme sa verkstadskillen. Jag kom efter 45 min, då hörde jag något som hördes som min bil och dem varvade bilen upp och ner, gasade och hade sig. Sedan kom min bil rullandes och ut klev en skitig tekniker med sina arbetarbyxor och inget fördral hade dem satt på mina säten.
Jag gick direkt in och skällde ut dem. Sådant är helt oacceptabelt att göra.
Jag har varit inne hos dem någon gång med ang reservdelar, men det är totalt katastrof. Bara du nämner mustang så står dem där och ser dumma ut. Känns som att dem inte vill hjälpa en.
Själv tar jag alla delar från Grufman bil, snabb och bra service! Alla reparationer o dyligt gör jag själv eller lämnar till någon som jag verkligen kan lita på!
-
Som du ser på svaren här är det dem "äldre" bilarna som har dåliga erfarenheter.
Men jag vet att det är vissa på dem amerikanska forumen som upplever problem.
Själv har jag Steedas! Inga problem alls. Går klockrent!
-
http://www.tremec.com/English/products/TR-3650.asp
den säger 360 ft-lbs. En del säger att de har närmare 500 hk och den har inte gått sönder, andra säger att de kört sönder ett flertal med originalmotor.
Du kan nog trimma rätt mycket, sålänge du kör på vanliga däck och vanligt chassi. Men börjar du pilla med det så blir det värre, då får du ju fäste o det tar stryk!
-
Ni med GT500a bilar, kolla in denna länken:
http://www.svtperformance.com/forums/sh ... p?t=338812
Mother of GOD =)
-
Japp, sportbilar ska vara manuella, mustanger automater Vantar fortfarande pa att fa stryk av en manuell Musse
AJ, säg bara till så ska det nog gå att ordna...
/jocke
Tror jag säkert. Fast för å vara tydlig så menar jag naturligtvis 05+. Vet att det finns några manuella "ägare" som säkert ställer upp å knäpper mig på näsan. ! Kanske nästa år om klubben ordnar lite såna typer av aktiviteter. Hmm, måste nog byta bakaxelutväxling nurå !!Visst kan jag sakna manuell, speciellt när man ska köra "aktivt" t ex konbana eller annat som svänger.
Ja i med en annan utväxling så ska du se på annat =) Det är som dag och natt!
-
Men så är det nästan alltid, har man det ena vill man ha det andra. Det blir en väldigt mjukare körning. Jag har automat på min bruksbil och Manuell på min mustang.
Sedan är det ju prestandamässigt skillnad på den manuella och automaten. Men det kan man ju ev fixa till med lite mods. Men kan man leva med det så varför inte. Men i mitt tycke ska en sportbil vara manuell
-
Kan bara säga följande:
På Förekommen anledning. Det går INTE att köra med kompressormatning på sin GT-maskin och samtidigt ha automatlåda. Den pallar inte det tyvärr.
I dagsläget finns det inga uppgraderingar till lådan heller som gör den starkare.
Manuell låda har jag ingen info om, men automat är kört i dagsläget.
Hej Grufman och även andra läsare på forumet
På förekommen anledning
Jag misstänker att det är min bil som figurerar i tråden (silverfärgad med stripes)? Det stämmer som Grufman säger det finns idag inget hiperformance kit färdigt till aut. Jag tvivlar inte en sekund på att det kommer, jag vet firmor som bygger om lådorna i USA bla Art Carr i Texas. Tyvärr är det lite långt dit.
Min bil är som sagt utrustad med Kenne Bell 2,4l kompressor mont av JM-tech, och skall ge 445hk på bakhjulen (manuell) vid 8psi, min enl mätare är uppe på 9-9,5 enl mätare under små lyckliga stunder
Jag har, tycker jag själv kört rätt hårt med min bil, testat stripen ett par ggr med ett 20 tal race totalt med KB, bästa ET 12,67 med gat-slicks, dom frestar ju på lite extra
En och annan rökare har det väl också blivit 
Som Grufman säger så blev det ett "litet" ras då treans växel "försvann" TOMT-extra friläge?? Det var banden och trumman som gett upp, ventilhus byter man som sägerhetsåtgärd, kan vara skit i det.
Har hoppas jag fått bra hjälp av Lasse på Norrorts Bil och Van service, hoppas för att bilen inte är klar ännu. Lasse har i alla fall vistat ett stort intressa för att försöka hjälpa mig in en svår situation :-( och lovat att göra sitt bästa trots att det inte finns några färdiga "kit" till lådan. Lasse har väl några trix i rockärmen "hoppas jag" som kan förbättra hållbarheten åtminstone till det kommer värre grejor?
Får väl lämna slicksen i garaget nästa sommer :-( och släppa på gasen ibland, man har visst höjt böterna har jag hört
Till Pernolf vill jag bara säga att bara för att man har kompressor betyder ju inte att man inte kan ha riktigar bromsar och väghållning, eller? Och vettigare bilar - det finns det alltid, vad än man väljer!
Jag kan tänka mig att slicksen har haft en avgörande faktor till lådans haveri!
-
Förlåt!
Kan bara inte låta bli att lägga mig i besiktningsdiskussionen.>>>>, Det som står här under om tex. federala krav och 3 års garantier m.m visar på att okunnighet i ämnet.
Skulle en bil underkännas av SBP bara för att det inte finns 3-års garanti på en motordel ha-ha-ha=rent blaha.
Med det tugget kommer man inte långt på SBP eller Vägverket.
Då det är deras syn som gäller och inte den enskildes åsikt.
lätt skrev (tror jag det var)>>>
Ni berör besiktningsproblematiken med kompressor.
Min syn på detta: Det finns ingen seriös kompressorsatstillverkare som inte har sin sats godkänd att användas i USA. Bilen uppfyller alltså de federala krav som finns.
De bilar från USA som importeras till Sverige för eget bruk skall uppfylla de federala krav som finns. Tråden kan ni inte missa....
OK, nu kommer en luttrad besiktningsingeniör och säger; Bilen är inte i ett seriemässigt utförande med tillverkaransvar.
Mitt svar: Jepp, den är i ett seriemässigt utförande och med tillverkar ansvar. Kompressortillverkarna formligen sprutar ut kit på marknaden med upp till 3-åriga garantier. Kompressortillverkarna är tvugna att testa sina sater för att få de godkända och de enligt garantierna utför reparationerna på sina kit. Biltillverkarna gruffar lite i sitt garantiagerande med dessa satser på, men går det inte att härröra eventuella fel till kompressormonteringen skall garantireparationen ske.
Beträffande fabriksgarantier på bilar gäller de inte utanför USA, var finns då egentligen det beryktade tillverkaransvaret??
Kontentan av detta: Bilar med eftermarknadskompressorer i USA klarar gällande avgaskrav och är OBDII kompatibla (Blir inte godkända annars).
De besiktningsingenjörer som försöker säger någonting annat har inte satt sig in i ämnet, då är det väldigt enkelt att säga "nej det är inte tillåtet".
Glöm inte, vi bor i Sverige.
Till sist: Motorer får ha vilka otillåtna komponenter som helst sittandes i motorrummet, bara det inte är inkopplat vid besiktning!!!!!
Från en som varit i branchen alldeles för länge.
HOPPLA HOPPLA HOPPLA!!!
Sätt dig in i de olika standarderna CE- godkännande och tillverkaransvar, helfordonsgodkännande, tillverkarintyg, Avgaskravet, det 10-åriga maskindirektivet m.m. etc
Om man skall följa reglementet, och det skall man ju.
Så måste tex. Ford intyga att det fordonet med den motorn med den och den effekten och de bromsarna, chassit etc. klarar kraven och att USA:s krav och standarder är lika eller bättre än EU och Sverige.
Detta kallas "Tillverkarintyg" vilket är styrt mot chassinummer och gäller endast det fordonet (= ett intyg per fordon vid privatimport eller om fordonet inte är helfordonsgodkänt med den europeiska standarden, tex montage av extra blinkers på framskärm, gul blinkers bakåt etc.)
Det finns mig veterligen ingen biltillverkare som ger intyg på andras trimkit till deras egna bilar, men det kannske förekommer inblanco intyg.
Det räcker med bara misstanken från besiktn. ingenjörens sida om att allt inte står rätt till med tex. motoreffekt så kan han kräva en motorbromsningsintyg för att verifiera och kunna godkänna bilen.
För det är alltid ägaren som har bevisbördan.
Bes.ing. behöver aldrig bevisa, bara godkänna eller underkänna.
Likadant med ev. kompressor i motorrummet.
Det räcker inte bara att ta bort remmen.
En åtgärd av bortkoppling eller strypning skall vara gjort så att det permanent eller svårligen går att återställa eller koppla in.
Exempel: A-traktor vid spärrning av vxl-låda, eller tex. vid omreg. av bromsat släp till obromsat. Där räcker det inte med att ta bort armen för påskjutet utan man måste plocka bort hela bromsmekanismen även inne i trummorna eller ok vid skivor,,,,
Dock kommer det alltid finnas bes.ing. som ser mellan fingrarna och släpper igenom dessa fordon. Har hört att i vissa SBP i Sverige har de börjat lägga beslag på de dokument som lämnas in på bilprovn. vid regbes. då de underkänner bilar med vråltrimmade motorer (BMW m.m.) etc. Bara för att de inte skall kunna godkännas på andra orter i Sverige. Vilket har hänt. Detta gör att de måste återkomma till samma bes. ing som stoppat tidigare för att få igenom fordonet.
Sedan spelar det ingen roll hur många ggr en bil godkänts på besiktn. tex. med kompressor så kan den underkännas nästa gång oavsett hur den såg ut vid regbes eller vanlig besiktning tidigare även om den aldrig ändrats däremellan.
BASTA!
Tack för mig.
Tommy/Bes. Ing.
Vad bra, precis som min släktmedlem sa med =)
Bra att saker reds ut då det är så många med olika uppfattningar.
-
Dem är inte så dyra, dem ligger runt 300a dollar..
Hoppas du inte menar T56an....
...300 dollar hade jag köpt direkt...När kommer heads and cams då ola??
-
Riktigt störigt....va så sugen på en spec... ...Har du hört bra om dem??....tycker dom ligger vettigt i pris iaf....Men du jag köper gärna t56 av dig...
Dem är inte så dyra, dem ligger runt 300a dollar..
-
Jag har ett ouppackat Spec Stage3 kit liggandes.
Ska installera Spec stage3+ på min bil och då vart detta kit över.
Vad är där för specifikationer på SPEC stage 3 kopplingen?
Är det komplett med urtrampningslager mm?
Vad kostar det?
-
Hejsan.
Jag vet inte om detta är något som är orginal på bilen en Mustang cobra 04. Men när jag släpper handbromsen så tänds halvljuset och givetvis slocknar det när jag drar åt den. Detta är endast då ljusknappen ej är utdragen. Nu är det så att jag vill kunna koppla väck så att inte handbromsen stryr när jag skall ha halvljuset tänt vet någon vart den kontakten kan sitta. Är det under bilen eller får man demontera
mitt konsollen.
Det är säkerligen inskarvad på kontakten som registrerar när handbromsen är dragen.
Bort med mittkonsollen och kolla.
Skillnad i soppatörst?
in Mustang 1994-2004
Håller med föregående talare!
Är man orolig för bensin ja då ska man nog titta på en annan bil!
Min bil drar lätt 2 liter milen om man kör hårt!