Pär Å
-
Inlägg
41 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Pär Å
-
-
Det är ingen panik! Fick bilen regbesiktigad idag så nu kan jag lägga lite mer tid på att fixa iordning motor och annat
-
Jätte snällt! Mycket snygg installation du gjort. Jag var och kikade på den när min bror köpte insug, förgasare och luftfilter av dig för ett tag sedan
//Pär
-
Ta några bilder på själlhus och vacum kopplingarna i övre insuget. Var satte du motståndet som ska ordna rätt signal till datorn?
Mvh Pär
-
Varför inte ta bort hela EGR-skräpet och montera spjällhuset direkt på insuget. Jag gjorde det när jag rensade min 90:ans 5.0:a och monterade den i min 65 fastback.
Signalen till databoxen justerar men med ett motstånd så den ger 5,0 volt konstant. Man får då en softcode i datorn men den tänder inte check engine light så den stör ju inte direkt.
/Terner
Har du några bilder på motorn? Har samma problem med tomgången och att motorn får en jävla massa bränsle. Jag har även en kontakt över efter att jag bantade bort allt emissions tjafs! Undra om den inte gick till vapor canistern?
Mvh Pär
-
Har exakt samma problem med en orginal 302HO -89:a Nästintill omöjligt att ligga på låga varvtal utan att det rycker.
Jag börjar oroa mig för att databoxen är kass!
-
Jag trodde att det falska luftintaget på bakskärmen var en detalj som man kunde skilja 69:an från 70:an men tydligen så fanns inte detta på Boss 302 -69. Någon som vet varför?
-
Det var så lite så
Alltid kul när prylarna som inte används kommer till nytta. -
Eller skaffa en elfläkt!
-
måste bara fråga... är det någon skillnad på motorn från -88 och de andra? är den sämre på något sätt?
hur isåfall?
måste säga att jag blev lite orolig nu
Det sitter smidda kolvar i HO motorerna mellan 1989-93
Ajaj, där blidde det nog lite fel. Det är de tidigare motorerna som har smidda kolvar. Om det var -90 eller -91 som de bytte till en gjuten legering är jag lite osäker över, tyvärr har jag blivit av med ca 1 hyllmeter Mustanglitteratur i samband med en flytt....
Ett tydligt tecken på om bilen har Speed density eller MAF är om det sitter en luftflödesmätare mellan luftfilter och trottlebodyn. MAF i så fall.
mvh
Jocke
Där ser man! Inte ens amerikanarna har koll på sina mussar! Fick till svar från ett amerikansk forum att just 89-93 HO har fördelarna MAF och smidda kolvar
-
-
måste bara fråga... är det någon skillnad på motorn från -88 och de andra? är den sämre på något sätt?
hur isåfall?
måste säga att jag blev lite orolig nu
Det sitter smidda kolvar i HO motorerna mellan 1989-93
-
styrkan är just vad jag behöver. Får nog satsa på en tko 500 eller en t56
-
ingen vidare kvalite med andra ord eller?
-
Någon som kan hjälpa mig lista ut vad det är för vx-låda?
-
10 grader är grundinställningen på tomgång har jag för mig.
-
Ja det är väl den som sitter framför spjällhuset? Ska prova att rengöra den.
-
Motorn är standard förutom headers och öppet luftfilter! Det kan stämma att den går lite lungnare när tändningen är ställd på 10 grader. Just nu har jag den på 14.
-
89-93 har MAF EFI (Mass air flow). Har även hört att det är smidda kolvar orginal i någon av åsmodellerna mellan 89-93 men jag är inte säker.
-
Någon som har en aning vad som kan vara problemet med min 5.0HO-90
När jag försöker hålla jämn gas på ett lägre varvtal så börjar motorn gå ryckigt. Vid kraftigare gaspådrag går den klockrent!
Ska väl tala om att jag har plockat bort EGR systemet och hoppas att jag kopplat och pluggat vacumet rätt.
Några ideer?
-
ja trångt lär det bli
-
Jag har funderingar på att stoppa en -03 Cobra motor i min Ac Cobra efter att den gått igenom besiktningen.
-
Tänk på att storleken på en 4.6l är nästan densamma som en Big block så kolla vad som får plats!
-
kolla på www.factoryfive.com! Där köpte jag mina till cobran
-
Högtalar gallret kan man dra rakt ut så kommer du åt att lossa backspeglen.
ännu ett problem
in Mustang 1974-1993
Tackar! Du sa att du bara hade två vacumslangar kopplade! Den ena till bränsletrycksregulatorn och den andra till?
Mvh Pär