Jump to content

-86GTStang

Medlemmar
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    101

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

 Content Type 

Inlägg postat av -86GTStang

  2. RollCage/Rollbar, Bur etc. til Mustang... ???

    in Racing, dragrace och annat bus

    Trygve,

    Är det Steedas alu LCA som jag ser på din bild?

    Hur är dessa, och är det deras Drag only?? Aluminiumbussningar?

    Jag har boxat upp originalarmarna både uppe och nere, samt kört Energy Suspensions polyurethanbussningar överallt. Tyvärr har jag inte testat nåt ännu, men det borde rimligtvis göra en enorm skillnad...

    Förresten, jag bor i Lund... :)

    mvh

    jocke

    ... Hei igjen ! Ja, STEEDA LCA, adj. billet. Mine har 3piece bushings, men de finnes også med spherical bearing og 3pb. 3pb. er anbefalt for gatebruk, og fungerer meget bra. Den andre typen har kortere levetid, og er mere en racepart. De øvre bærearmene er også STEEDA, med multiple density bushings (fine ord...). Har demontert Quadschok demperne, og har ikke hjulhopp, bindings el.l. Bilen ble som ny etter installasjonen.Mere retnings stabil ved akselerasjon, og føles mere tight ved vanlig svingkjøring. Må justere fjærfestene litt opp når jeg bruker 275/50-15 DOT slicks, så de ikke subber i skjermen. Boxing er en god idee, og hvis du har byttet bushings, så vil dine sikkert fungere bra.

    Da sees vi vel i Lund til sommeren ? Mvh Trygve

  5. Vettig lagomtrimning 5.0

    in Teknik Motorer

    Trickflowkitet verkar ju vara välidigt komplett. Och för strax över 2000usd får man ju inte plocka ihop för mycket lösa delar om man vill köpa bit för bit. Vad har du för avgasvärden på din bil (-86GTStang) med dina modifieringar? Är ju inte så spännande att byta halva motorn innan besiktning.

    Mina avgaskrav i dag är CO som får vara 0,5 och HC som får vara 100. Låg vid besiktningen i våras på 0,0 respektive 001. :?

    ...Sorry, har vært ute en tur.. Avgassverdien min er 1.6%CO etter at jeg installerte TFS kittet. Målt uten katalysatorer, og #24 inj, og 43psi i bensintrykk, 15 grader fortenning. Vet ingen andre verdier, da det kun er CO som måles ved tomgangskjøring på min Gamle bil her i Norge. Det er nok helt greit å installere et TFS kit, og justere ned bensintrykket litt, 8-10 grader tenning, og event installere en FMU. Mange bruker dette oppsettet i USA, og får det godkjent.

    -det du trenger i tillegg til TFS kit er :

    Trottle body, Egr spacer, #24 inj, MAF meter,Oljepåfyllingsrør,Bensinpumpe,bensintrykksregulator,grenrør/headers,3-rads radiator(bør installeres..) og event nye kjøleslanger og vannpumpe, hvis bilen har rullet mange mil.. Kittet har ARP bolter, FelPro pakninger, TFS race støtstenger ,rullevipper mm. Fin Lumpeti Lump tomgang, god gass respons og drar godt hele veien til 6000rpm.

  6. Vettig lagomtrimning 5.0

    in Teknik Motorer

    -86GTStang

    Tackar för all den infon.

    Ett mål har jag inte.. Att alltid sträva framåt är mit måtto. Men ett delmål är en maskin som kanske kan sträcka sig mot 350hk. Det är ju absolut inget fel på den som det är idag men vill ha lite mer när det gäller.

    Det där med datorn var intressant - så det är ingen mening att skaffa ett komplett 24lbs-kit med mätare, dator och spridare? Räcker att ta ett med matchande luftmassemätare/spridare? Å vad jag har förstått så räcker 24lbs till mitt ändamål, sitter med en 160 (hundrasextio) lbs-spridare framför mig och börjar bli nervös. Den eller dom ska mata en kompis volvoturbo här i stan.

    Avgasvärdena är ju inte så noga mer än när det är besiktning, dessutom är bara tomgångsvärdena intressanta på min bil. Så ett offroad-Xpipe går ju byta mellan gångerna..

    ...JA din computer er helt ok, bytt til event. #24 injectorer og et mass air flow meter(ProM etc) som er calibrert for #24 inj. det er ingen grunn til å kjøpe en kostbar Cobra computer. #24 inj. kan brukes helt opp mot 380hk. (8stk #160 injectorer, da blir du æresmedlem i Shell !) Turbo og kompressor bilene trenger store injectorer. Dine oxygensensorer måler og gir beskjed til computeren ang avgassverdien ca 3ganger i sekundet, ved tomgang og normalkjøring. Den regulerer åpningstiden til injectorene og stiller tenningsparametrene, så en godkjenning vil sikkert være mulig. :wink:

    pernolf>> intressant med dine avgassverdier, og at du har en bil du kan trimme MYE... :D Mh T.

  8. Vettig lagomtrimning 5.0

    in Teknik Motorer

    Det finnes en jungel der ute med deler og fine tall...

    Først, mange gode forslag allerede. Du får sette deg et mål, og om du vil ha kompressor eller en ordinær motor, N/A. Og så må du ta hensyn til avgass og støy. En leverandør er bra , hvis du ikke har veldig god innsikt i innsprøytningsmotorer og motorbygging generellt.

    Skal du ha en vanlig motor på rundt 280-310 hk, er Ford sine Performance parts gode produkter. De vet hva som passer på våre motorer, og du kan bygge en smog legal, rask motor, og få hjelp fra FMS tech avd. til event problemer. ALLE de andre har stort sett bare gode produkter, så lenge det er kjente merker som Holley, Edelbrock etc.

    Skal du ha mere enn 320hk+, vil du fort komme i grenseland hva gjelder avgass og støy. Du kan montere en Fuel Management Unit, FMU, og stille inn fuel/air mix for å klare event godkjenning...

    -din computer er bra nok, GT computeren er faktisk mere agressiv en Cobra computeren, og med et Mass air flow meter som er event. calibrert for #24psi injektorer, fungerer din computer helt fint. Ved en kontroll, kan du event bytte tilbake til orginale #19 injektorene og orginal mass air flow meter, og få bilen godkjent, HVIS den ikke passserer en vanlig kontroll. Dette bytter du på 2timer med litt trening...

    -installer først, underdriven pulleys(7-10hk), KN filter el.l.(4-5hk),street legal cat pipe,2kat, (5hk),exhaust system,cat back(4-6hk),el coling fan(8-10hk)short tube headers(4-6hk),155-190lph fuel pump, fuel pressor regulator og meter.

    -så er det viktig med gode bærearmer,NY UTVEKSLING,og event dempere og fjærer.Subframeconnectors weld in,Towerbrace,etc

    -bytte av innsug, øvre og nedre gir sammen med større trottle body, og EGR spacer ca 12-18hk.Bytte av topper ,uten å bytte kam gir KUN 6-12 hk !!! (Tatt fra div seriøse Dyno/bolt on tester )

    -motoren din er som en kjede, alle ledd må fungere sammen...

    Valgte selv TFS kit, da det i min mening, ga mye igjen for pengene, og inneholt mere enn Hollys kit. Har ikke strenge avgasskrav på min bil, må kun ha CO verdi som er under 3.6 %. Nå er det ca,1.6% CO uten katalysatorer. Dessuten er det mulig å montere kompressor i tillegg, men synes bilen går bra som den er.. men hvor lenge.. ? :roll:

    Nå går den 0-100kmt på ca 5sekunder, og litt under, 4,75sek med DOT sliks... EVO biler og sinte Audis er jeg ikke lengere plaget av... Fox Rules... :wink: Just Me , Lykke Til ! Mvh Trygve A.

  12. Jag tänkte ta bort luftpumpen på min Mustang 5.0

    in Mustang 1974-1993

    Air pump systemet er der for å øke forbrenningstemperaturen i katalysatorene. Den blåser "luft" ut sammen med exhausten, og rensing av avgasser blir bedre. Du kan fjerne den, og de slangene og ventilsystemet som er koblet til metall rørene som går inn på baksiden av toppene dine. Kutt rørene i bakkant, der du kommer til, og sett inn en stor bolt etc, og en klemme for å tette rundt røret og bolten. Du har et rør som går ned til H pipe delen også. dette kan skrues av og fjernes.Lag en rørbit med bolt inni for å tette denne koblingen også. Du kan bruke litt exhaustpasta rundt bolten før du monterer den inn i røret. Husk at det blir varmt både ved toppene og ved H pipen. Så må du blokkere vacuum slangene som du kobler bort. Den sorte "boxen" som står ved airpumpen er bare et oppsamlings resorvuar for avgasser, lufting fra bensintanken etc. Når du starter bilen ,vil disse avgassene dras ut av boxen og presses gjennom rørsystemet og ut i avgassen via toppene, ved hjelp av luftpumpen. Denne boxen kan du også fjerne. monter et bensinfilter på Lufteslangen fra bensintanken, og stikk den i et hull etc i chassiet, lengst mulig fremme i skjermsiden el.l. Lykke til Mh TA ...og så får du 4-5 hk extra..på 4500rpm.

  16. En Mustang GT link... Fox Body

    in Länkar

    Ah vilken skön bild!

    Jo Jag har kikat på samma grejjer som du har, Fast är det nödvändigt att köra 75mm LMM och gasspjällshus?

    24lbs insprutare kräv sväl för att släcka törsten när den närmar sig 300hk..

    ;)

    har ni många mustanger annars i Norge?

    Nyare då?

    Gillar verkligen din bil, en sån är supersnygg!

    .. Takk for komentaren :D . .. Kan bruke 65mm også, FMS er et meget godt valg. TFS innsuget har 75mm åpning, så jeg valgte det. 24lbs klarer ca 380hk,ved 43psi fuelpressure. Både STEEDA og FMS anbefalte disse til min motor. Mustang er populert her i Norge. Mye gamle biler, og noen Foxer, ca 130 stk -79 til -93. De nyere -97 + er det få av. En slik koster dobbelt så mye her som i Sverige.. :? Har du bilde av din bil?

  17. En Mustang GT link... Fox Body

    in Länkar

    Ah vilken skön bild!

    Jo Jag har kikat på samma grejjer som du har, Fast är det nödvändigt att köra 75mm LMM och gasspjällshus?

    24lbs insprutare kräv sväl för att släcka törsten när den närmar sig 300hk..

    ;)

    har ni många mustanger annars i Norge?

    Nyare då?

    Gillar verkligen din bil, en sån är supersnygg!

    .. Takk for komentaren :D . .. Kan bruke 65mm også, FMS er et meget godt valg. TFS innsuget har 75mm åpning, så jeg valgte det. 24lbs klarer ca 380hk,ved 43psi fuelpressure. Både STEEDA og FMS anbefalte disse til min motor. Mustang er populert her i Norge. Mye gamle biler, og noen Foxer, ca 130 stk -79 til -93. De nyere -97 + er det få av. En slik koster dobbelt så mye her som i Sverige.. :? Har du bilde av din bil?

  19. Årstreff, Mustang Club Sweden, Når og Hvor...?

    in Övrigt

    Hei !

    Vi er noen Norske Mustanger, som gjerne vil komme på Deres Årstreff, Clubmeet. Men, Når er det, og Hvor ???

    Vi skal som vanlig ha vårt Mustang Speed Week til sommeren, men skulle gjerne likt å ta en tur til Sverige også... Kan finne dato og mere informasjon ang vårt Norske treff. Takk ! :D

  20. Nybliven mustangägare söker ett par delar.

    in Mustang 1974-1993

    Fin Bil, Grattis !

    Bytt bremseveske, og monter gode bremseklosser, semi metallic,

    VGX stealth metallic etc. En extra oljekjøler til automat oljen, er det mange som anbefaler. forlenger levetiden på gearkassen.(ca 600,-)

    Kjører du kun i den varme årstiden, sommerbil, bruk da gjerne en mineralolje, Kendall, Quicker State etc. 20-50 viskositet. Bytt olje og filter hver 5000km. Har gjort det på mine biler,med godt resultat. Good Luck :wink:

  21. Nybliven ägare.

    in Mustang 1974-1993

    Hei! Fin bil du har kjøpt! :D

    Ville bare tipse deg om bremsevedlikehold. Disse bilene har ikke spesiellt gode bremser.. :( Bytt bremseveske hvert annet år, og oppgrader bremseslangene til armert type.Bruk f.eks VGX Stealthmetallic bremseklosser,eller andre Semimetallic typer.IKKE vanlige,billig typer!!!

    De gir deg en glasspolert flate, og forårsaker lett bremsefading!

    Rengjør trommler og smør opp bevegerlige deler med Kobberpasta. Pass på at selvjusteringen bak fungerer, og juster event. bremsebånden innmot trommelen manuellt. Rens og kontroller Trottlebody,EGR spacer, Idle motor system, samt juster TPS sensor. Bruk kvalitetsplugger, gjerne Motorkraft, med riktig åpning!! Rens og kontroller rotor og fordelerlokk kontakter , og bruk gode plugg kabler,Ford etc. Godt luftfilter er viktig, KN etc, og fjern event silencer tuben som ligger ved luftinntaket til luftfilterboxen. For litt mere effekt, kan underdriven pulleys, El cooling fan installeres. Bytt motorkjøleveske, og termostat, hvis det er lenge siden det er gjort. Noe av dette har du kanske gjort, men det er litt å starte med iallefall. Lykke Til :D

  23. En Mustang GT link... Fox Body

    in Länkar

    Ah vilken skön bild!

    Jo Jag har kikat på samma grejjer som du har, Fast är det nödvändigt att köra 75mm LMM och gasspjällshus?

    24lbs insprutare kräv sväl för att släcka törsten när den närmar sig 300hk..

    ;)

    har ni många mustanger annars i Norge?

    Nyare då?

    Gillar verkligen din bil, en sån är supersnygg!

    .. Takk for komentaren :D . .. Kan bruke 65mm også, FMS er et meget godt valg. TFS innsuget har 75mm åpning, så jeg valgte det. 24lbs klarer ca 380hk,ved 38psi fuelpressure. Både STEEDA og FMS anbefalte disse til min motor. Mustang er populert her i Norge. Mye gamle biler, og noen Foxer, ca 130 stk -79 til -93. De nyere -97 + er det få av. En slik koster dobbelt så mye her som i Sverige.. :? Har du bilde av din bil?

  24. En Mustang GT link... Fox Body

    in Länkar

    En fråga, hur upplever du kittet från trcik-flow som du har?

    Är själv väldigt sugen på detta då det är väldigt väldigt prisvärt!

    För visst ingår allt för att montera dom, som packningar, bltar mm...?

    .. Ja, det er Fine biler, mange sier det er en stor Eskort.. men..

    Høres ut som du har en flott bil! Synes nesten LX Foxen ser bedre ut enn GTn. Og en Sport med manuell, og 5.0 HO, er en flott kombinasjon.

    Finnes bare noen få slike her i Norge, ca 4-5 stk.

    Trick Flow kittet var meget bra. God passform, ARP bolter, Felpro pakninger osv. Det som manglet var oljepåfyllingsrør,og Threaded inserts, hvis en skal koble av Smog systemet, Airpump tubing.

    Måtte gjøre en Mass air convension først, og sammen med 24punds injektorer, 75mm EGR/Trottlebody75mm ProM mass air flow(cal.for #24)

    Besintrykksregulator og meter, 255lph fuelpump, UD pulleys, Ram Air,

    Cobra alu radiator,El fan, går bilen som en drøm. Rumpeti rum, tomgang, og meget rask gassrespons! Viktig med å kontrollere Piston to valve clerance.. Flycutted ca 1.6 mm på mine stempler for sikkerhets skyld. Skal ikke være nødvendig.. Med orginaloppsett gikk den 14.3sek 1/4 mile. Nu går den høye 12 ere med DOT slicks (12.93).13.2-13.3 med 225/60-15 gatedekk. Allt nytt i Bærearmer etc. :wink:

×
×
  • Create New...