David_gävle

Vad jag har för mig så kan du inte kolla felkoder på t.ex. ABS med sån felkodsläsare. Det dom flesta gör är att kolla motorn och ev automatlådan.

Passar NGS trepoliga uttagen? Kommer inte ihåg vad den typen heter men kan kollas med star testern.

En del 95:er har obd 2, en regel är 16 poligt uttag. själv använder jag fords egna IDS.

Ett tips vevaxelpos. givaren. slutar den så känner datorn inte av att motorn går runt.

kolla bränsle avstängningen i bakluckan

Ford har till 16 poliga uttaget WDS, IDS, NGS(enda säkra att pogrammera nycklar). Vet inte om det finns nåt mer på usa Ford som passar till vissa 95 och 96-uppåt.

undrar vad han tog innan cykel turen

Din närmsta ford verkstad eller ta en tripp ner till Grufman Bil i sthlm. Lampan ska lysa för att att ha en chans att kolla felkoder.

Hur mycket gick avgassystemet på?

Rekommenderar boh, farsan är väldigt nöjd med monteringen. T.o.m. bes mannen berömde arbetet som dom hade gjort. Den vart godkänd för 1600. men tål 1700kg.

kolla på www.boh.se dom fixade dragkrok till farsans cadillac -90. Har dom inte nån mall så får man åka till dom och dom tillverkar på plats.

Kolla vilken cyl som tändmissar. När du vet vilken tar du lös den kabeln och mäter resistansen i den. Ta en annan lika lång kabel och mät resistansen i den och jämför. Eller ta ett tändstift som du har liggandes nånstans och kolla om du får nån gnista och sen tar du en annan kabel och testar. Om du får en gnista/eller bättre med en annan kabel byt alla kablar. Får du samma typ av gnista eller ingen så är det bara att byta spolen. Var finns bilen i sverige?

Min har ett förflutet från ohio. Det jag har funderat är: Är alla kattar trevägskatalysatorer? Men det betyder att få max effekt ur alla måste man köra en bra bit innan dom bakersta når arbetstemp.

Lyser motorlampan för dig? Det du kan göra är att lyfta tändkablarna en efter en med ett verktyg och kolla efter att den går sämre, blir det ofärandrat så vet du vilken cyl det är. Är det tändmissar så kan det vara tändspolen eller kabeln. Har varit med om tändspolarna går sönder. Ser ut som samma som på focusen, men är inte säker att man kan använda dom på mustangen.

Min har också 6 kattar, 4 tycker jag är det som skulle behövas till den motorvolymen. Vill veta om det är kattar eller vad dom har för funktion och varför dom har satt så pass många. Finns bilder från fords verkstadshandbok och där visar dom bara 4 kattar innan h-röret. Varför?

Hur står det i reg papperna? nämner dom nånting om blinkersen? Har gjort som nr 1 men kör utan backljus som man inte behöver, men det är nån bes man som sätter en anmärkning så har jag fördraget kablar och bara sätter utanpåliggande blinkers. Har kromade glödlampor i backljuset så att det ser orginal ut. Enligt mitt tycke så är dom andra typerna av bakljus inte så snygga med oranget eller klart glas förutom backljus. Men smaken är som baken, delad. Fortsätt fundera på en lösning!!!

Det tar inte mer än 2 min att ta bort den plasten och ta lös brytaren.

en till bild där du ser hur clipsen ser ut och sitter. Lycka till med felsökningen

Kolla så att du inte har kommit låsknappen till fönsterhissarna innan du river. Du tar bara bort plasten som knappen sitter på bifogar bilder. Det finns en springa upp till där översta plast clipset sitter och du har ett till nederst på bilden

Både ja och nej, känns att det finns kraft i motorn med automat. Men vet inte hur det är med manuell lådan med växlingarna. Har skrämt några på motorvägen med nerfälld sufflet, kom från en rondell och gasade på tvåan sen ökade accet på trean, slutade vid 180 pga av dom som satt i baksätet började få svårt att andas.

Det är samma inredning och samma motorblock. Tycker att det inte låter så mycket med suffleten uppe. Vi kanske kan träffas nån gång så får du känna lite på min cab?

Har du bytt ut pumpen eller funkade med uppsmörjning? Min hade fastnat helt, gick inte att dra runt den med våld. SET tog hem en pump åt mig för en rimlig peng. Från http://www.bbkperformance.com/

Hittade kabelskor med kabel hos MDS, köpte en ISO monterings kablar med kontakt stycke. Drog ur två kablar och stoppade ilamphållarna och kopplade ihop med kontacktstycket på insidan av bagageluckan. Har några kablar över som jag kan skicka om det är nån som vill ha.

Håller på att fixa så att jag kommer få bromsljus på alla tre lampor i baklyktan. Men det gick inte bra att tillverka en kabelsko som kunde passa i kontaktstycket. Så därför är jag på jakt efter en sådan kabelsko.

Kolla så att alla rörliga delar går lätt och var varsamt med smörjning, lite bör man smörja ytorna som ligger metall mot metall. Får mycket smörj kan leda till att det hamnar på kopplingen. Kolla så att svänghjulet är fritt från grader på slitytan, känn med fingret över ytan om den är ojämn. Och det viktigaste GOTT om tid, har stress mekat en del och det blir bara fel då. Lycka till