Daniel Linde
-
Inlägg
3 351 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
32
Inlägg postat av Daniel Linde
-
-
Säkert helt by the book, men att stå och hålla på med saxdomkrafter sådär känns bökigt, dessutom brukar de vara rätt vingliga. Bättre då med garagedomkraft(-er), men då ska man väl helst ha tillgång till sådana här adapters http://www.revanracing.com/products/true-forged-billet-jacking-insert.html
Sån var det jag menade!
-
När jag lämnade in min bil hos Mustang Performance / Håkan Prytz berättade dom att man skall lyfta i dubbelplåten som finns nere efter bilen.
Dom hade som en liten "adapter" som dom placerade på lyften som la sig fint runt plåten.
Lyfter man på fel punkter så kan golvet tryckas in lite. Bakaxeln ska man väl aldrig lyfta på eg, även om många gör det.
Vad som är rätt eller inte har jag dock ingen aning om, men så sa dom.
-
Daniel. Det står klart och tydligt att han har en automat.
Har du kollat olje nivån i bakaxeln?
Är det problem med oljud i bakaxeln så ska de inte komma helt plötsligt.
Ja, om det är problem i bakaxeln så kostar det en del slantar.
Inte många som vill ge sig in där. Detta pga. all justering tar tid.
Ja se på fan, även solen har sina fläckar.
-
Jag hade inte handlat!
Alla bilar jag sett med deras reklam på skylthållaren har jag tittat upp och dom har varit krockade. (Salvage/junk)
-
Min GT 05, manuell med cai, headers, kammar, avgas, tune låg på ca 0,85 landsväg i 100km/h.
Stadskörning typ 1.3
-
4,6L kan ticka lite.
Ventilerna har jag för mig det brukar vara.
Fanns en recall på det vill jag minnas.
(Lite osäker är jag dock)
Edit:
Kanske var det denna jag tänkte på.
http://cdn.lrsstatic.com/downloads/tsb05-14/tsb06-19-08.pdf
Samtidigt så skall inte detta fel finnas på din 2009. Så eg är det nog bara att bortse från mitt inlägg.
-
Du skriver bakvagnen men du kanske kan testa detta endå.
Tryck ner kopplingen lite grann. Försvinner ljudet?
Jag tänkte om det kunde vara urtrampningslagret?
-
Varför skulle det inte stämma på exporterade bilar?
Om den vore krockad och det inte stod någonting i Carfax, det hade jag kunnat köpa, men inte att det står men att den skulle vara "clean".
Jag hade letat vidare iallafall. Den är stämplad som krockad oavsett. Alternativt prutat väldigt mycket.
Känns oseriöst.
-
-
Ja jag förstod det. Mach 1:an.
-
Testa åk in på en annan bilprovning och besiktiga om. Funkar säkert.
Chassinr problemet är säkert de nya riktlinjerna som ställer till det. Står om detta på vår förstasida. Trist dock.
-
Andra sidospeglar, inga vandrande bakljus.
Trist :/
-
Men fy på mig, har har jag glömt lagt upp den här.
Har jag suttit på i flera månader
-
Härligt, cruisa på
-
Det är en Ford Mustang 4,6 GT v8.. svaret ja fick va att där va monterat en Saleen kompressorkit på..
Du kommer förmodligen stöta på problem när du besiktigar bilen, eftersom bilarna inte har kompressor på original får det heller inte sitta en sådan på. Inträffar en olycka så är det inte omöjligt att ditt försäkringsbolag inte vill ersätta dig hellt eller inte alls eftersom bilen inte är godkänd.
Det är en risk man får ta helt enkelt. Vissa plockar av kompressorn när de besiktigar, andra döljer den med något osv osv...
En sak är dock rätt säker, köper man en musse som det sitter kompressor på så behöver den absolut inte höja priset på bilen, utan det kan nog vara tvärtom.
// Danne
-
Nytt försök i dag. Hade ställt ner tändningen från -10 till-14 grader. Fick endast nerslag på att värdena (CO & HC) på tomgång är för höga. Alltså, vad kan det bero på att endast tomgångsvärdena är fel medan de höga (2500 rpm) är goda???
Kattarna borde väl var ok eftersom bilen på högvarv är godkänd?
Ställde du upp tomgången med Xcalen?
Det behövs inte mkt gas för att värdena ska sjunka från "tomgång".
-
Har kört ca 500 mils gubbkörning med kattarna. Bilen har gått 2,300 mil totalt. Tror knappast att den teorin håller.
Jag håller med dig Alabama.
Det bör ju rimligen inte vara dom som spökar.
-
Haha givetvis
-
Jag har tyvärr inga kunskaper om det.
-
Du får återkoppla när det är löst
-
Tjena,
P0155 (c2 heater - htr 21) ckt (b2, s1)
P0161 (c2 heater - htr 22) ckt (b2, s2)
Bank 2: Brukar betyda den sida som cylinder #1 INTE sitter på. (http://www.obd-codes.com/faq/what-is-bank-1-and-bank-2.php)
Jag tolkar efter lite googlande det som att det är båda syresensorerna på den sidan (Bank2, Sensor 1 & 2).
Heater borde betyda att uppvärmningen på själva tråden inte värms upp som den ska, eller inte alls.
Vad händer om du ställer tillbaka tändningen osv?
Jag kan tänka på två orsaker:
1. Trasiga sensorer (troligen inte, dom fungerade ju innan? Båda bör ju inte gå samtidigt!?)
2. Databoxen som sköter uppvärmningen till sensorerna har sagt upp sig. Jag har ju själv stått där, inte roligt och inte gratis.
Jag hade liknande felkoder då om jag inte minns fel. (Heater Circuit etc...)
Edit:
Kom på att det diskuterades förut om att katalysatorerna gick åt lite fortare om man körde med kammarna. Kanske är det så enkelt? Minns inte om du har kvar original-kattarna eller om du stoppat i eftermarknads.
Hoppas det löser sig.
-
Samt när man vrider om startnyckeln så klickar det väldigt högt från motorn, gissade på att det var relät till startmotorn som levde om (ljudet kommer från vänster bak på motorn, på förarsidan sett alltså).
Stefan det är batteriet!
Been there done that!
Sket på mig första gången!
-
Men medlemsmatrikeln säger 5166 ?! Varför är det luckor ? Eller har vi minskat i medlemmar ?
Undrar bara
MVH KenHT 68
Hej,
När vi bytte system hoppade vi från ca 27** upp till 3000. Efter det så har vi fått över 2000 nya registreringar, alltså är medlemsnummren nu uppe på över 5000.
Går någon ur klubben så är det ingen som får det gamla numret, utifall man vill komma tillbaka.
Jag ändrade din epost i Portalen så nu är du verifierad klubbmedlem även här på forumet.
Hoppas det löste dina frågetecken.
Med vänlig hälsning,
Daniel
-
använd medlems portalen och ha en "tick box" om man INTE vill v´bli publicerad på nätet //Claes
Jo den tanken var det första som slog mig.
Vi får se vad som blir aktuellt.
// Danne
Fyra månadert med Mustang :)
in Mustang 2005-2014
För att stänga av bältespåminnaren gör så här:
(Gjorde det på min, så det fungerar)
1. Set the parking brake
2. Put it in Park (auto) or neutral (manual)
3. Ignition off, doors closed, lights off
4. Turn the ignition switch to RUN (or ON) position (Do not start car)
5. Wait until the safety belt warning light turns off (about 1 to 2 minutes)
** The next three steps must be completed within 60 seconds or the
procedure
will have to be repeated.
6. Buckle then unbuckle the safety belt three times, ending with it
unbuckled
7. turn on the headlights, turn off the headlights
8. Buckle then unbuckle the safety belt three times, ending with it
unbuckled
** After step 8 the safety belt warning light will be turned on for three
seconds
9. Within seven seconds of the safety belt warning light turning off, buckle
then unbuckle the safety belt
** this will disable the belt minder if it is enabled.... This is also the
procedure for enabling the belt minder if it is disabled.