AJ
-
Inlägg
687 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av AJ
-
-
Jaha så har då Wheels Barkarby norr om stan..................................................................................................
Flyttat till Hågelby parken söder om stan.....iår som alltså blir ny plats 2012-08-04.....
Så då har man för sista gången varit på detta......om det inte kommer tillbaks till norr om stan igen...
Så det räcker att åka in till stan på kvällen o va med på cruisingen.....
"my little pony"
Ja, nu är det ju ungefär 3,8 mil mellan Barkarby och Hågelby. Man hinner faktiskt dit och tillbaks från norrort på en Lördag :-) Men du kanske åker in å parkerar på Sveavägen istället. Stockholm cruising är mer Stockholm parking, så det bästa är att vara där tidigt och åka några varv och sen parkera bilen en bit bort å gå tillbaks å kolla på spektaklet. På kvällen blir det kaos och då är det inte så många finbilar som vågar visa sig....
-
Kan någon förklara för mig varför vissa (enligt dem själva) har besiktigat sin GT 05-09 med kompressor och det "går igenom" och vissa framförallt beiktningen säger att det går inte att få den igenom med kompressor??
Mvh Roger
Det GÅR inte att modifiera en bil med kompressor och få den godkänd på besiktningen. Jag besiktade min med kompressor första gången och det gick bra men det berodde nog mest på SBP:s okunnighet den gången. Hellre fria än fälla, sa besiktningsmannen. Därefter så har jag skruvat av kompressorn vid besiktning. Jag har pratat med både SBP och SFRO och det går inte att få till det. Återstår alltså bara att skruva av och på vid behov !
-
Hej alla glada Musseförare
Är det någon som har erfarenhet av att justera automatlådan på en GT 4,6L 06? Hon växlar väldigt hårt och "orent", har läst att man med SCT X3 (äger en) kan justera lådan. Mvh Roger
Ps. Bor nära Ystad Ds.
Har du orginalmappen i bilen nu eller är det någon annan ? Oftast brukar hårda växlingar komma med en performance tune som brukar följa med t ex SCT:en. I min Diablo fanns det lite olika mappar beroende på oktantal etc, och performancemappen gjord att lådan växlade stenhårt vid fullgas, ej vid vanlig pysköring.
-
Hur stort ingrepp är det att byta till LSD diff och samtidigt 4.10 gears? Jag har en 2005 V6, superfin men tyvärr tråkig diff så blir ju löjliga burnouts med bara ett hjul
Det gäller och veta vad man pysslar med när det gäller utväxling. För mig kändes risken för stor att göra det själv så jag lämnade bort min för byte för några år sedan och arbetskonstnaden blev ca 6000:- Sen tillkommer ju hårdvaran.
-
Stanna i San Fransisco ett par dagar, svårt å hitta en trevligare stad. Bra och bli av med lite jetlag innan ni åker vidare. Åk spårvagn, kolla in Chinatown, besök Alcatraz och kör över Golden Gate bron. Sen åker ni vidare längs kusten, fantastiskt vackert. Är man golfintresserad så ligger några av världens mest kända banor mellan Monteray och Carmel, t ex, Pebble Beach. Där i närheten ligger också Laguna Seca Raceway, kanske du kan se någon Boss där :-)
Aja, det finns massor att se och göra. Däremot så är LA inte så där jättekul, men Hollywood och kanske någon av temaparkerna kan ju vara något
-
Har för mig att det är 3.31 men det ska stå på bakaxeln,bak på klumpen på kåpan.
Magnus
Jo, det stämmer, 3.31 är det för automater.
-
Tja, varför inte. Det är ju sällan en cab är snygg uppcabbad men den här ser ok ut
-
Är uppvuxen med SAAB så lite nostalgisk blir man och jag tycker att det är synd att det går förlorat. Hoppas det löser sig på något bra sätt för alla anställda.
-
spällhuset har jag tagit bort å rengjort har även bytt tps ställt in på 1.7 volt var lika med den gammla tpsen på gasen har även öppnat gaspedalen å kollat borstana verkar okey även öppnat spjällmotorn inget skumt där heller men går det inte å ändra parametrarna i styrningen så återstår väll å prova å byta gaspedalen endå.
Är det orginaltune på bilen ? Med aggresiva tunes kan man få just den effekten som du beskriver, en gaspedal man knappt kan titta på innan det blir 3000 rpm.
-
Går det inte att sänka passagerarsätet? På förarsidan funkar det.
Tror det kom f.r.o.m 2007 på passagerarsidan
-
Hej.
Tråkiga cmc383 Oscarsson här.
Splince på axel är samma på 65-73 och originalrattar är specifika för sitt
år, det förekommer inga rattar från tidigare årsmodeller i en senare modell
eller tvärt om.
64½ ratten är lite speciell då den är elmässigt (likström) anorlunda, utseende
är lika 65-66, 67 ratten är lik 65-66 men har en kudde i mitten (tutknapp).
68 ratten är egen med sin avlånga kudde i mitten och tråden i bågform
under kudden.
69 Ratt fanns att få i två utföranden, tre ekrad med signalband insidan
rattens innerkant, (Rim Blow) och den tvåekrade ratten som fanns i lika
utförande 69-70 och är snarlik rattarna i 71-73.
Nu till det som gör att rattarna har lite problem att passa i olika modeller,
första delen i problemet är rattlåsfunktion, aktuell fom 1970.
sedan är det problemet med hur djupt ratten sitter på rattaxel, dvs ratt-
axelhöljet ser olika ut och avslutas för att passa mot ratt och där i mellan
funktionen för blinkers.
Det jag kan tänka mig är att det kan gå att ta en ratt från en modell till
en annan, men då måste det göras någon form av justering för att få
ratten att passa med funktioner under den.
Men visst är det så, 65-67 ratten är den ratten som är vackrast det är
egentligen bara kudden på 67 rattens centrum som inte är specielt vacker,
men den tillhör en unik del i 1a stadiet, utveklingen av säkerhet.
Herr svamelman har varit i farten igen, ber om ursäkt för det.
Rattar har ju alltid fascinerat oss män :-)
-
Hej.
Jag är en klassiker freak och har lite svårt för det nya, men som med allt annat
som är häftigt som tex Mustang så är det bra att det kommer lite nytt.
De nyare modellerna är ett måste för utvekling och överlevnad, vissa av dessa
nyare Mustanger har ju redan fått en härmning på klassisk historia som stöd
för sin överlevnad av FORD, här kan jag förstå en liten etusiasm, men i övrigt
så är en ny Musse idag en relativt vanligt fordon ute i trafiken.
OBS är det någon som skall hängas i detta ämne så är det troligen jag,
men det var lite av kritik runt nytt och gammalt som var ämnet.
Du är i gott sällskap
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20111103/har-ar-historiens-basta-muskelbil
-
Vad är då en tuner? Och var hittar jag detta?
http://www.diablosport.com/index.php?module=htmlpages&func=display&pid=51 eller
-
Japp senast torsdag, men jag tror nästan att det dimper ner imorgon onsdag... känner det nästan på mig
Hur som har ni köpt/skall köpa spelet via Origin till PC.. då kan ni börja spela redan idag!
http://www.youtube.com/watch?v=wHm8IOix4yE
//D
Idag ? Inte om man bor i Sverige. Har du använt någon VPN med utlänsk IP ? Mitt spel börjar funka den 27:e 01:00. E ju väldigt sugen .............
-
Tyckte den såg grymt smutt ut. Sitter lite diskretare än andra jag sett, både på gott o ont. Fördelen är kanske att besiktningsmannen "missar" den.
Nä, besiktningen missar den inte ! Inte heller andra besökare på stationen, den låter nämligen en del :-) När jag besiktade med kompressorn på (2008 ) så kämpade personalen med att avgöra om det var orginal eller inte. Dessutom kom en kund fram å tittade på kompressorn, skrattade å sa: "jag säger inget" sen gick han.
Nåväl, bilen blev till slut godkänd med orden "hellre fria än fälla" eftersom dom inte kunde avgöra om kompressorn var orginal eller inte och kanske trodde dom en smula på mig när jag sa att det var orginal :-) Vid andra besiktningen tog jag av kompressorn och satte på orginalspridare, tar ca 2 tim, besikade utan anmärkning. Åkte hem, skruvade så småningom på kompressorn, vilket tog ca 3 tim och gasade på som vanligt.
Det var just detta enkla förfarande vid besiktning som gjorde att jag valde Vortech v3 kitet, så jag kan verkligen rekommendera detta. Dessutom går bilen förvånandsvärt bra och lämnar många snopna blickar efter sig vid rödljusen !
-
Det va som tusan.. Men det va bara på PC va? Caspian Border?
Nä nu loggar jag in på krysslådan o avverkar lite BC2
Precis så var det. Kartan var stor så även fast det var 64 spelare så levde man mer än 10 sekunder(till skillnad från Rush banan)
-
Jodå tyvärr har jag inte spelat så mycket!
Tiden har inte funnits!
Dessutom är jag inget större fan utav Rush mode vilket är den enda speltypen man fick lira i Betan.
Betan var öppen för alla konsoler, 360, PS3 och PC.
Betan stänger idag någon gång. Sen är det bara att vänta.
Jag tycker spelet värkar grymt fräscht! Bättre grafik såklart, med mer prylar att gömma sig bakom, springa igenom hoppa över osv.
Spelkänslan är något bättre än i 2an. Det är nu ännu viktigare att du spelar som ett lag för att få ut maximalt med poäng.
Den nya statistiktjänsten är väldigt smidig, med egna Platoons, integrerad chattjänst osv.
Det finns här: http://battlelog.battlefield.com - verkar dock vara nerstängd nu, tror dom stängt igen betan redan.
Så nu är det bara att vänta, så man får spela Conquest!
Dom släppte en Conquest bana dom sista dagarna på betan, den var grym.
-
Tjabba sitter just nu och laddar ner betan bf 3 puu vilken tid det tar vill spela nuuuu någon som testat betan vad tycker ni ??
Hjälp ! Betan är slut ! Har redan svår abstinens och nu känns helt plötsligt BadCompany "gammalt" Bara att bita ihop i ett par veckor tills den släpps på riktigt.
-
Jo jag kan bara skriva att nu fortsätter resan på det första (andra) forumet vad gälla mustang igen.....
Hoppas hinna med en dag i taget framöver.....
MVH "my little pony"
Det är ju lättare att kopiera texten från andra forumet än att skriva ovanstående.....
-
Det här måste vara bra pris !?
http://www.blocket.se/uppsala/Ford_Mustang_GT_Automat_CAB_36013242.htm?ca=19&w=3
Ja, det kan man lugnt påstå. Skulle inte förvåna om 1 blir en 2 snart.....
-
hittade denna bil på blocket http://www.blocket.se/vi/35692584.htm och där har jag haft kontakt med säljaren som verkar seriös. Min fundering är att när jag tog ut en Carfax på denna bil så visade sig att den hade varit med om en olycka i USA 2009 där vänster sida hade blivit intryckt. Jag kan sedan utläsa att det blir fixat och därefter så säljs bilen på auktion för att skeppas till Sverige. När bilen kommer till Sverige 20100125 så rapporteras vägmätaren till 41696 km när han sedan kontrollbesiktas 20100506 så är mätaren 25963. 20100510 tas bilen i trafik första gången i Sverige för att sedan bjudas ut till försäljning av en bilfirma och då är mätarställningen 40000 km. Idag har bilen gått 4600 mil.
Vad tycjer forumet? skall jag gå vidare eller låta bli?
Du skriver att säljaren verkar seriös ? Var det han som berättade attt den har varit krockad ? Blev bilen utdömd i USA, vilken status fick den ? Och mätarställningen, "försvann" 1600 mil bara sådär ? Nä, jag skulle nog gå iväg från denna om du inte kan kolla bilen väldigt noggrant. Dessutom är den ganska dyr.
-
Ok, turbo då,men det ser ut som du får riva ner hela spisen,finns det inte enklare sätt att montera passande turbo som ger snabba hästar
Finns nog inte många Mussar med Turbo här i landet, kanske därför att det är så mycket jobb att fixa(glöm dessutom inte att bilprovningen inte kommer göra vågen när du ska besikta med kompressor/turbo) Däremot finns det desto fler med kompressor. Du får nog googla runt lite och kolla olika kit men skulle tro att det börjar på dryga 4000$ och uppåt. Hästkrafter från ca 420 och uppåt om vi pratar 4.6 l motorn. Bensinförbrukning är nog svårt att säga något om men min drar drygt 1 dl mer/mil. Beror ju på hur man kör. Har ett Vortech V3 kit och köpte just det kitet för att det är enklet att ta av och sätta på(bilprovningen :-)) Det är dessutom det "minsta" kitet just för att spara lite på motor och växellåda.
-
Finns det någon som vet om det går att få custom tunes för Predator U7140 för 95oktan??
OCH om man installerar JLT CAI och kör den tunen för JLT så får man en tune för 91 oktan! Hur bra känns det??
Känns som det finns många kusar att hämta med JLT CAI och en tune för 95 oktan!!
Någon som kan bringa reda i detta??
Antar att du tittar på en tuner med amerikanska oktan-tal ? Det finns två sätt att mäta oktantal på, Ron och Mon. Hittade medanstående förklaring:
Ron= Research Octane Number
Mon= Motor Octane Number
Dessa två mäts på två skilda sätt. MoN är det som liknar en ottomotors förbränning mest. Med variabel tändning och mera värme under mätningen.
Mon blir lägre än Ron, Oktantalet i sverige mäts med RON
T ex så är vår 98 oktan, 98 RoN och 88 MoN
I USA mäter man med (RoN+MoN)/2 Alltså ett medelvärde
( 98+88 )/2=93 Oktan.
Du kan lugnt köra på 91 mappen eller om du har en 93 oktan mapp och tanka 98 så blir det bra, några jätteeffektökningar blir det dock inte.
-
Min är som sagt på 180
Aha, du har en V6:a ? Då är det bara att köpa ett CAI-kit med tuner så går det att fixa !
Mustang V6 2011/12
in Mustang 2005-2014
Oavsett land och bil kolla CARFAX. Sen tror jag nog som ovanstående, att importera från USA är nog bättre, större utbud och fler valmöjligheter. Annars finns det ju några till salu i Sverige.