Lars Oscarsson cmc383

Hej Okej. Du menar alltså det stora stängningshandtaget, du behöver en hylssats av det mindre slaget, det går med mm:silent:, du kommer att behöva en sådan hylssatts i framtiden. Dessa finns till mycket vettiga priser, Biltema, nu svor jag igen, hylssattsen är värd var enda krona.

Hej. Jag har en fin nedre bakrutelist 67-68 HT.

Hej. Om du har någon av de andra kvar så råder jag dig att plocka bort en sådan, det är inte bara skallen utan även gängan och längden som behöver analys:p. Jag vet fler som trott att dom skruvat ditt en rätt skruv, det har blivit gäng sallad och dessutom har skruven bottnat tidigare vilket gör att handtaget glappar framåt bakåt, innåt, utåt .

Hej igen. Rätt som Bosse skriver, om bilen (Mustangen) var avsedd för Svensk återförsäljare, alltså FORD Auktoriserad, Kindvalls, Ostermans mfl så var enligt Marti report bälten delite, för att återförsäljare här hemma monterade bälten som var godkända av trafiksäkerhetsverket i Sverige;).

Hej. Förbaskat trevliga artister som valts:cool:, efter min tid som anställd i 15 år på Electric Musical Industries (EMI) så har jag fått örona genomskölda med massor av bra musik och jag har även träffat en hel del artister och fått ett kortare snack:cool:. Musik och Mustang är läkemedel som hjälper mot det mesta, jag vill med detta säga att jag funnit en ny medicin i skåpet, Joe Bonamassa:cool:. Jä-lar vad bra den mannen är, som musik i minna öron:thumbup:.

Trevligt, välkommen och lycka till med en äkta klassiker:cool:, du ser säkert vad det står längst ned, mitt tyckande, säger inte mer;).

Tack. Det är precis det jag idag tycker, vi har alldeles för kort tid att bara fastna i original (säger en gammal kalenderbitare), man bör faktiskt göra något som man själv tycker ibland. Det är tillåtet att vara kreativ och hitta egna lösningar också, en sak som man skall ha klart för sig idag, är att originalbilar av alla de slag finns det ganska gott om, men ursprungs originalen dom står till nästan 100% på museum redan.

Hej. Nu är det jag som tycker, köp en Mustang med 6a. klart prisvärt. Jag tycker också att det är väldigt konstigt att inte fler vågar köpa Mustanger med 6a, om man åkt i en Mustang med raka 6an så blir man förvånad över hur snällt och smidigt den går:o. En bättre cruising motor finns inte, dessutom är den stark, man får faktiskt tänka efter och lyfta på läppen för att bli övertygad om att det bara är en 6a? Man får också göra lite mekanisk undersökning för att förstå att en Mustang med 6a är prisvärd, okej framvagn mm är lite klenare och även effekten, men om man gjämnför 170-200 Cui med de 260-289 i en V8a så är det inte så förskräckligt stor skillnad:cool:. Till alla er som tänker er att köpa en Mustang och som inte kanske tycker sig ha råd med 8a, köp en med 6a och kom igång med Mustang åka. Det är den bästa inkörsporten till hobbyn, lagom djupt tag i plånboken och dessutom är njutningen stor:thumbup:, värt vart enda öre.

Tack. Jag är jätteglad för ert stöd och betyg, Tack.:wave:

Hej. Tack till dig också, jo det är sant det du skriver om tålamod, jag tyckte faktiskt att jag var klar redan 2007, sedan har det ena och det andra idén poppat upp i skallen. Jag bestämde tidigt att det skulle bli en kopia på en ARI Pace Car från 1970, dressade bilen efter alla konstens regler, fick problem med vad jag tyckte missfärgningar av dekaler, demonterade alla för att vara påden säkra sidan. Jag köpte dekalerna från dekaltrim och där bedyrade man att det inte var dekalernas fel att det blev missfärgat, så här efteråt så tror jag faktiskt inte heller att det var dekalerna, utan lacken som är för färsk och påverkas av mitt förfarande. Okej, efter reportaget i Gasolin så har jag åter monterat ARI Pace dekaler samt med Dekaltrims hjälp fått den äkta race dekalen tillverkad för bakskärm, jag är helnöjd med servicen från Dekaltrim och givetvis helnöjd med min ny dekaltrimmade Mustang. En sak är jag säker på JAG BLIR ALDRIG KLAR, jo jag blir klar och nergrävd, men Musse då. ÅÅÅÅÅÅÅÅÅ! nu sitter sista dekalen på plats, kopian så nära originalet det går:cool:

Hej. Tack till dig också Micke, kanske det inte är i onödan man vikt tid till en HT70 i alla fall då. Jag tycker faktiskt att denna model av Mustang fått för lite uppskattning, läs gärna minna uttalanden i reportage och skriverier, Mustang forum, tidningar mm om bla just detta med HT .

Hej Anders. Tack för betyget, själv känner jag mig mer som en idiot som lagt så mycket möda på en Mustang som ingen nästan gillar:oops:. Jag skall faktiskt försöka komma till Power i år, jag har varit där sedan början på 80talet, tycker inte om köandet:sick:

Hej. Ett gammalt ämne som tänts och släckts, så jäkla tråkigt att det börjar att gnälla i gångjärnen igen:(. Tyvärr ett steg i fel riktning:mad:, vi får tacka våra kära vänner i EU Tysklad, vi vill ju vara med, så det är väll bara att ta skeden i vacker mun, tycker dom. I Tysklad har det varit mycket konstigt i en hel del år, har vi otur så får vi miljöskatt på runt 10.000.- om året för att vi åker finbilar, det är ungefär 1000.- i månaden för att våra bilar inte är renade. Tror inte luften blir renare för det, jo förresten, vem har råd att köra:confused:.

Nu skall jag vara glad för allas tyckande, för det första, när jag var klar med Musse första gången 2006 fick den vara med i premier nummret av tidningen Klassiker, nu ett antal år senare får den åter vara med i premier nummer av GASOLIN Magasin som fått en helt ny lay out. Jag kan nog bara konstatera att det jag gjort och det jag hållit på med några år fortfarande ger frukt, jag känner mig hedrad:cool:. Jag kommer att lägga ut en del efterföljande bilder, Mustangen har åter igen ta på sig kostymen OFFICIAL PACE CAR med rätta dekalerna och snart efter lång tid också en 351W med lite extra klipp i, en sak i taget var det någon som sa.. En viktig sak för att jag inte skall hängas är att reportern på GASOLIN tyckte att Mussen skulle nämnas som Mach1 p.g.a. utrustningen som är tagen från Mach1, reporter Peter på Gasolin är påläst och ingen okunnig person, viktigt i sammanhanget är att nämna, ni måste läsa text för att förstå vad jag sagt om Mach1 i reportaget;).

Nu är vi framme runt 2010-11 och det känns som om man borde slutat för länge sedan, men det finns ideér som inte tar slut, så sagan forsätter, det blev fantasi jalusi från Fiat 124 Coupé, lite klippa klistra:confused:. Dekaler som tagits bort och återmonteras, jag har hur mycket som helst att skriva, jag kan nog trots att många skulle slå ijäl mig, den mest sönderskruvade Mustangen:confused:. Mitt måtto är helt enkelt, passa på att lek nu, snart är det för sent, jag laddar upp lite blandade bilder så får ni en chans att tycka:eh:.

Ja så var det det här med matta och ny upptäckt rost:mad:, vad gör man nu, ekonomilagar, för då vet man vad man har att göra i framtiden när vintern blir lång och mörk. Den ljusare mattan gjorde den tidigare ganska ljusa konsollen mörk:confused: men det ser i alla fall helt ok ut.

Senare under värmepakets bytande så beslöts att mattan i cupé skall bytas, hittar en flong ny på blocket i något ljusare färg, sagt och gjort, för 700.- gör det inget om mattan är lite ljusare. Vad hittar man då när man river ut mattan 5 år senare, rostsprickor i golv bak som inte fanns där första gången mattan lyftes 2005:(. Men innan detta så införskaffades en beg uppsättningen racinglås att monteras på motorhuv, här bör man ha humöret under kontroll. Tillägas bör att jag blivit idiotförklarad tidigare då jag monterade varvräknaren på huven, strax där efter ett äkta scoophål och nu racinglås. Ja jag måste nog vara idiot, men jag är glad änndå.

Sedan följer yttligare saker som ballar ur, värmeproblem, kylare byts, värmepacket byts, givare, termostat, ta mig f-n allt, inget hjälper i första läget. Problemet dök upp då värmepaket bytts, inte trodde jag att efter ha bytt värmepaket nummer ett och fått läck att även nr två av nya värmepaket var orsaken till problemet med för hög temp på motorn:thumbdown:. Viktigt här är att berätta att ny Griffin alukylare mm införskaffades för att få ner temp, Slutresultatet är att allt är bytt i kylsystem och att det gammla värmepaketet med ny kupefläkt var lösningen:o, här skall berättas att det varit många Mustang kompisar och andra som försökt hitta lösningar.

Nu skall vi se här, jag försöker hitta en bra fortsättning, vi kan ta ett mellan stick. Jag kallade det för motorjäkel, 302an som satt i från start har fått massor av genomgång, betänk att motorn är den som satt i från fabrik. Vi första uppstart så fick den div, gengång och ny olja mm, under en perjod byttes det delar hej vilt. Underdelen fick bara det som behövdes för att fungera, tro det eller inte, den har gått skitbra. Helt plötsligt så stämmer ingenting, tändning bökar, förgasare jävlas ventilrasel (lyftare) otäta ventiler mm. Jag rev allt utom att lyfta motor, var i ett s.k. akutläge för att kunna fortsätta sommaråka. Bilderna får tala lite för sig, det blev i allafall nytt,nytt,bytt.

Lite bilder på sådant som tar tid att fixa med, som jag tycker räcker med att visa som bilder, som någon sa en bild säger mer än 1000 ord, vidare så bör jag tala om att vi är framme vid 2008. Jag fortsätter i morgon 2juli 2012 att lägga in mer.

Nu en liten mellan perjod med något som kan vara bra att ha, sådant som inte syns men käns att det finns, tex kränghämare:o Lite fix med servotrycksfördelningsventil, skärmkantskrom mm.

Okej, ett hopp från 2006 till 2007, under våren tidigt 2007 fick jag idén att göra Mustangen till det den är i dag, en kopia på en ARI Pace Car, det är inte lätt att få dekaler gjorda. Jag har faktiskt fått hjälp av kunnigt folk som tillverkat dessa och så har jag monterat:cool:. Det kommer bilder på hur jag tillverkat, målat dom svarta sidolinjerna alldeles själv.

Ränder på längden och på tvären (Huven) var ett annat tilltag som faktiskt sitter kvar, jag gjorde dessa på mitt vis, kostnad ca: 300.- Känns lite fattigt men vinylen bak är också den hemmapyssel på låg nivå.

Jag kämpar på, det känns oerhört långt till 2012, jag har ju inte ens gjort hälften av inläggen, massor kvar att berätta, här är en bortglömnd fas.

Nu är man inne i andra andningen, mer måste göras, det kliar i fingrarna och det är bara 2006-07, vet i f-n vad man skall försvara sig emot, jag trivs faktisk hemma. Lite detaljering i motorrumer kanske, det här liknar mer kalenderbitartag.