[2" sänkblock och U-Bultar]

Mycket vanligt med höjd diff, har renoverat några Mustanger och alltid samma fel, troligen ett jigg fel

som aldrig åtgärdats under åren.

brukar diffa ungefär eller strax under 2 cm.

Som mycket annat på en brottomtillverkad bil så blir det ibland något som följer med in i framtiden.?

[Fönster och dörrlås, vilken ordning?]

Fönster skenor mm först, ytterhandtag mm för öppning o lås går att montera efteråt.

 

[Bakom, baksätet]

Montera alltid plåt, durkplåt eller liknade bakom rygg baksäte, tänk på att det är en sårbar tank

där bak, ha respekt för det.

[Framstolar 65-66]

Borra montera genomgående med distans där det behövs. Eller svetsa dit en ny, kräver då att du klär av allt brännbart.

Jag sysslar med omklädning och det är vanligt att pinnen är av, krokig alltså böjd framåt eller bakåt, tyvärr är  det baksätes åkande som åstadkommer detta när man tar stöd av ryggöverdel.

[Bromsljus]

Tyvärr är det som med allt annat EL på Mustanger o andra USA bilar under 60-70, oftast letar man på fel ställen, gamla Mustanger har många gånger jordfel eller annan typ av fel i ledningar (oxider) mm.

OBS alla ljusdelar som baklampor framlampor P-Ljus mm egna jordplatser alltså intill nämnda bakljus, framljus. mm.

 Ett vanligt fel är oftast delen under ratten, fungerar blinkers kan man bortse bromsljus fel under ratt, troligen bromsljuskontakt, jag brukar råda till att byta ut original bromsljuskontakt till en dragbrytare eller två om du skall ha exempelvis extra bromsljus i bakruta.

Dragbrytaren fästes i underkant instrumentbräda och häktas runt bromspedalens arm, justeras för reaktion med att häkta den högt eller lågt, det är förstås min grej och är inte något som någon måste göra om hon inte vill.

Jag har lagt mycket tid på gammal El och är inte främmande för att rota runt lite, har gjort omritade  El scheman 641/2- 1973 Svenska och färglagda för att lättare kunna följa trådar.

Ditt fel är inte ovanligt, största problemet är blinkers, Hel-Halv samt broms.

[Huvgångjärn]

Oftast är det dom bakre skruvarna som skall lossas på insidan skärmar (motorrum) , tippa gångjärnets inre del, den mot torpeden. Främre skall bara låsas efter gångjärnet är sänkt mot torpeden, därefter är det motorhuven som skall lossas och dras framåt lite i taget, demontera huvlåset i framkant för att göra justering. när g-järn och huv är justerat så återmonterar man huvlås.

Krångligt JA, men efter detta så är det slut med huv justering.  

[Skallrande under ventilkåpa?]

Hej.

Det kan du göra för att testa, men troligen är det vippor som slår i ventilkåpans överundersida,

högre kåpor är kanske det som behövs enligt tidigare rådgivare.

[Vilket motorblock passar?]

Du kan i princip använda alla motorer av smal blocktyp, ett undantag är 351W då den är bredare för en 65-66 motorrum.

Många köper motorer V8or från 80-90 med tillhörande data, mycket vettigt att satsa på, men givet är old skool lite roligare

än mix hit o dit,

Framförallt för den som gillar att fnula lite o kanske bestycka, mixa 0 byta div. 

[Vilket motorblock passar?]

On 2017-06-12 at 11:56, Getaway sthlm said:

Hej

Misstänker till min fasa att min motor har tackat för sig. Efter bytet till en ny startmotor så gick mototrn runt, småtände men tände aldrig ordentligt. Dessutom slamrar det mycket osnyggt om motorn. Efter att ha nött ett par sekunder så frös den helt. Inget utom ett litet "klick" (ej så att startmotorn går ut utan snarare fastnat mot drevet) händer. Försökte dra runt motorn med hylsa och spärrskaft utan lycka. Lade i 4:ans växel och försökte rucka bilen fram och åter men då vill hela motorblocket vrida sig och inget i övrigt händer. Ska fösöka lyfta ur alla tändstift och lossa på startmotorn igen så att varken komp eller startmotor är orsaken.

Jag har en 289:a som är något trimmad samt manuell låda. Bilen i sig är redan modifierad av tidigare ägare så att byta blocket är ingen katastrof. Jag vill bara ha en bil som startar enkelt och går piggt.

Om det inte lönar sig att renovera blocket, vad skulle ni säga fungera som ersättningsblock? Funderar på att leta på bilskrotar etc men vill då veta vilka alternativ jag har. Skulle ett modernare block funka till mina befintliga prylar? Kanske ett block från en 80-talare av något slag?

Tacksam för alla tips och råd.

 

 

 

 

[Svets hjälp!]

Har du hittat hjälp ?

[Sälja? Plocka isär? Råd?]

65A är karosstyp = HT.

[Blinkers på motorhuven 67a]

Räcker det inte att borra upp hålen för pinbultar, och i efterhand lägga brickor underifrån som distanser.? har haft

67-68 med huvblink men minnet ? sviker.

[Sealed beam strålkastare?]

Sealed är godkända på gammel Mustang, men följ rådet, köp nya H4 med parkljus. Parkljus? jo det är ett alternativ att

montera led på den extra parklamp. Hämta ström från original P-ljus i sandplåt fram, fördelen är att du kan åka på P-ljus fram

med endast led som lyser. det finns lite olika styrka Watt på den lilla lampan. Lagligt ? jag har

haft det i några år, ingen har klagat.

[Utblås framför bakhjulen?]

Hej.

Kollade för några år sedan, ca 3 år , Godkända dämpade utblås är bak eller innan bakdäck hö-vä och det var säkert mina utblås som Claes hört om.

Inte roligt med kallstart i garage, frän lukt som sätter sig i allt, häftigt ljud som faktiskt j

kan vara en bra betalning för det som är minus.

[65-289-4port]

On ‎2015‎-‎12‎-‎25 at 13:43, rotkilen said:

Hej, har haft dator problem har manuell choke och vid inköp av Edelbrocken var det med en packning vad det var för matrial vet jag inte./Bosse

Packningen som följer med är för tun, endast för att monteras mellan fot o spacer.

Edelbrocks packning är ca 4mm och är av en speciell typ av fibermattrial.

 

Bättre sent än aldrig, sjukhusvistelse, bytt knäled vänster.

[Julhälsning]

Gott Nytt år 2016 och då också givetvis en god fortsättning på

nya året, vi hoppas också att vi får åka mycket med våra guldvagnar

Ford Mustang.

[65-289-4port]

Manuell eller automat choke. grundinställningsproblem, tror jag, allternativ ej tät i förgasarfot mot insug.

Det finns en speciell fiberpackning från Edelbrock som bör användas i samband med Edelbrock förgasare. 

[Val av förgasare?]

Jag kör med Holley 570 cfm och just nu med äldre Holley 600 cfm, kört mellan Stockholm - Rättvik tur

o Retur, snitt hastighet ca 110 km ibland lite BLYFOT 140-160. Har klarat förbrukning på tro det

eller ej 1.1 lit milen.

Men jag har även Ford original 4 port och standard förutom headers just nu lirar klockrent.

Så det är inte bara storlek på förgasare utan även kombination munstycken, flottör justering mm

som tändningsinställning spelar in en hel del.

Allt detta är en hel vetenskap och kräver även om man köper nytt div justeringar och

utprovningar för att man skall hitta rätt.

[Snart Jul igen!]

Vilka glädjespridare vi har här då, funderade på att köpa skidor igår.

[Stämmer carfax uppgifter]

Gammalt kanske, men du kan lita på Carfax, jag har kollat upp allt på min 2008 innan den kom hit,

allt stämmer.

Även utförda reparationer och eventuella olyckshändelser finns att tillgå.

Se bara till att bilen INTE varit utdömd efter olycka och att den i regel är skrott.

Min fina 2008a har varit med om en påkörning höger bak, Ford ville inte kosta på reparation,

ville lösa bilen, bilen köptes av verkstad som lagade efter konstens regler.

Inget syns och det är proffsigt gjort, som inbytes besiktare på ett känt företag så är jag jä-lit noga

och denna reparation får 100% godkänt. OBS denna lagade skadan finns i Carfax även om den gjorts

på annan verkstad.

[Lackera om bil? dumt eller lugnt?]

1a frågan från mig, var bor du, här i Mälardalen har vi en lackerare som går att prata med, skall du byta färgen på

Musse så kan det bli lite kostsamt dock humant med denna lackerare. Men du få skicka PM till mig så kan jag ge mer

info. En sak är säker, det är billigare att lackera om en nyare bil än en äldre. Jag har lackerat bitar på min 2008 och

det blev skitbra, dessutom har min vagn varit av vägen en gång i tiden och även detta är osynligt till 99.99%.

Jag är jäkligt nöjd med min bruks Musse, och den ser dessutom väldigt bra ut i övrigt. Värde minskning går aldrig

att bortse ifrån, dom faller i värde bara den körs ut ur affären.

[Motorkuddar till Mustang cab -65 med v8 289]

Hej.

Har du möjligen någon chans att lägga ut bilder, det hjälper oss lite mer att svara korrekt.

[Missljud i en 390]

Hej. Det finns massor av olje märken men ofta tagna från samma raff, 15-40 , 20-50 är att föredra

på gamla motorer som har stor toleranser. Renoverade maskiner kan gå på tunnare oljor ett tag,

en mkt sliten men fungerande motor som inte körs hårt kan man ha singel grad olja. Jag har

provat att köra på många olje tjocklekar men det har nästan alltid hamnat på 20-50 och då

även på garagerenoverade motorer. Jag vet att det kanske låter dumt, men jag har nästan alltid

också tillsatt STP oil treatment för att få bättre smörjning i cylindrar.

Men huvudsaken är att POs motor nu är tyst o snäll.

[Motorkuddar till Mustang cab -65 med v8 289]

Kan det vara så att du har för lång spacer bakom fläkt, det finns givet andra saker att titta på,

tänker närmast på kylarens placering.

Kan det vara så att det är annan kylare än den som skall sitta original, tänker närmast på ingång

utgång vatten mm.

[Bensinförbrukning ? 302 4v 1970]

Hej.

Det är fantastiskt att vi har så låga siffror på förbrukning, det tyder på att vi är riktiga entusiaster som vet vad vi gör.