uffeg
-
Inlägg
583 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av uffeg
-
-
Hur bra är det att köra med bilen med global spark -10?
Är ju van att bränna ur bilen så den är svinvarm inför bes.
Har nu ställt upp tomg till 1200 och backat tändningen 10 grader.
Ska tanka fullt sen åka förbi bilprovningen.
-
2 minuter sedan, Corvette said:
Alltså sluta MICKE
Uffe du har en custome tune från Bama den fungerar som den ska fram till besitkning då måste den massares som jag skrev.
När du gjort detta vid inladdning av den så är det dags att testa å besikta.
Du skall absolut inte hålla på å ändra innan eller efter några andra värden.
Nu släpper jag denna tråd
Lycka till, kommer gå bra
Tack
ska läsa ett antal ggr till vad du skrev innan så jag inte gör fel.
-
5 minuter sedan, Mustangmike said:
Som Peter säger, inte så svårt
Men tänk på att klicka i alla förändringar du har i listan. Ex om du har annan diameter på CAi än original, annat trottelhus, deleteplattor på insug/FR insug så måste du välja alla ändringar annars blir det helknas på bräsleblandningen eftersom du nu skapar en tune utifrån original mappen + förändringarna.
Hade samma problem på min förra, inget hjälpte på den men hört att det kan funka för en del, tror dom tröttnade och släppte igenom mig ändå till slut.
/M
Hmm.... Jag har ju ingen aning om vilka ändringar som ligger i den frpp-tune som ligger i tunern eller i bilen.
Måste jag veta det och klicka i allt då är det meningslöst att ens testa. Bilen lär inte gå att köra om man gör fel pga kammarna.
Funderar på allvar att slänga tillbaka orginal kammarna och slita bort luftfiltret med. Sen på med orginalmapp.
-
7 minuter sedan, Corvette said:
men du har väl tunen i diablon?
gör som du skall lägga in tunen som vanligt i bilen men gå sedan till att justera den
då borde du få upp massa olika saker som du kan pilla på och där ska du hitta global spark
när du gjort denna justering samt varit på besiktningen läser du bara in tunen utan att göra manuell försändringar och då ska den vara ställd som innan
Tack. Får testa det. "Nån" har lyckats förlägga manualen och har inte meckat med dettamsen jag bytte kammar. Men borde vara två saker att modifiera. Idle speed och sen -10 på ignition.
-
2 minuter sedan, Mustangmike said:
Observera (Gäller SCT tuners, men troligen även alla andra eftersom Fordmjukvaran är uppbyggd på det sättet) att om du väljer strategy tuning där du kan klicka i olika val av ändringar så läser du över din custom tune om du har sådan vilket är sannolikt om du har FR HotRod kammarna?
Mm och det vill jag inte. Känner mig rökt.
-
2 minuter sedan, Corvette said:
är det en sån här du har?
U7140 heter den.
-
1 hour ago, Corvette said:
kolla om du kan sätta global spark på den med tunern, -10 vid besiktningen
Osäker på hur fasen man gör eller om det går ens med den här gamla tunern. Måste nog läsa på.
-
3 timmar sedan, LYA said:
Höj tomgången från 900 rpm till 1200 rpm. Då värms kattorna bättre. Jag har alltid gjort det vid besiktningen. Inga problem för mig med mina "heta väg" kammar.
Innan höjningen lev det bakläxa.
Tack. Ej behövt det tidigare. Ska se om det går med min Diablo tuner men tror inte det.
-
Jag har kört den svinvarm, och det har gått bra alla år hittills hittills, haft ca halv tank och petat i 10 liter E85 innan besöket.
Problemet var denna gången att jag körde bilen varm, hade mer soppa i och petade i 20 liter e85. Det kan ha varit för mycket kanske så den fetade på bränslet ?
Dessutom var dom 30 minuter sena, så jag startade den flera ggr för att inte dö värmedöden, men kattarna kallnade ju såklart.
Så jag ska ut och tokköra sen bara åka förbi och fråga om jag får låna mätarna och kolla.
-
Första gången jag haft problem, körde bilen FETT varm innan, tankade i 20 liter E85.
Samma som jag alltid gjort. 1.3 i CO på bägge sidor.
Bilen nyservad och bytt olja och filter.
Tune från BAMACHIP och en diablo så kan ej mecka med tändning och tomgång.
Tips tack, annars bokar jag tid och rycker ur kammarna, och Steeda luftfilter och hela skiten och återställe biljävlen till original.
-
Just nu är jag mest nervös för att jag bara tog befintlig kontakt som satt i J4 på 500'an och tryckte in i shaker 1000 baktill på samma plats utan att kolla schemat först. Det ser ju ut som stiften på 1 och 2 går till SUB på en shaker 1000, men till AUX på en shaker 500. Men allt verkar ju funka ändå, jag satte bara shaker till OFF i menyn.
hmm varför blev man inte bilelektriker...
Och jag vågar inte klippa några befintliga kablar bakom stereon, så får nog klara mig utan AUX.
-
Kontaktstycket J4 har 8 kontakter. Den jag fick med är rektangulär och har 10 kontakter. Kan inte tänka mig att den passar på baksidan. Menar du att jag ska dra ur det som jag satt i J4 och ersätta med denna?
-
1 hour ago, datmbn said:
Sitter inkopplade i originalkontrakten på baksidan stereon på 07+
Du kan koppla in den där själv om du vill.
bifogar kontaktinfo på 500 och 1000
-
Problemet är att kontaktstycket hittade jag ingen plats för baktill på radiodelen. Och ingen annanstans fanns det nåt sånt under mittkonsollen heller. Jag trodde i min enfald att även 05-06 hade nåt kontaktstycke för DVD eller liknande som man kunde jacka denna i.
-
Så ser kabel och kontakt ut.
-
Vår shaker 500 pajade för nåt år sen, gick bara att spela CD från fack 1. Skaffade en "ny" huvudenhet från en kille här i klubben.
Det är en Shaker 1000, men det spelade ingen större roll verkade det som.
Däremot hade han skickat med en lite kabelsnutt, kontaktstycke i ena änden och 3.5 mm han-kontakt i andra änden.
Han sa, jag skickade med AUX-kabeln också.
Hur jag än vände och vred på stereon fanns ingen plats för det kontaktstycket däri.
Har googlat sönder internet och tror att det är så att på vissa bilar från 07 fanns AUX uttag i facket mellan stolarna fram. Då ska kontaktstycket finnas under consolen nånstans.
JAg kunde inte för mitt liv se nån som denna kunde passa i.
Nån som har en aning om var man ska koppla in den kabeln för att få AUX-funktionen att funka?
Kan i alla fall inte vara bakpå stereo för där är det fullt utnyttjat på alla portar redan.
Finns iofs en fördel, man slipper ju höra folks dåliga spotifylistor i bilen som det är nu
mvh /Ulf
-
Jag har tankat fullt utan problem nu i sommar, även nypit av och bytt bränsle vilket var HELT omöjligt förut. Men båda ggr har jag tankat med bilen igång. Så länge det funkar kommer jag vara en miljögris
-
Har haft vår Mustang sen 2005. Besiktad utan krångel i alla år.
Idag PLÖTSLIGT får jag anmärkning på att det sitter röda lampor bakom bakhjulen som lyser rött.
Transportstyrelsen har visst ändrat nån jävla skitlag.
Inte fan kan det gälla retroaktivt ? Det har ju varit okej fram tills nyss !?!?!?
Nån mer som torskat på detta ?
-
Ska jacka in diablon och kolla i helgen. Inga koder som fladdrat förbi som jag sett i alla fall.
-
Vad är det troligast ?
Ett stift som är kass eller en spole ?
Bilen misständer ibland lite då och då.
Ska man byta alla stift ( gjordes på förra servicen ) eller kan man testa spolarna på nåt vis, eller byter man bara allt rakt av ?
Utan att kolla tror jag INTE det är gratis direkt
-
Ja då har man bytta alla bromsrör och slangar. Nybesiktat för två år framåt
-
Reg.bes idag utan problem.
Besiktad efteråt MED problem, men bara ett, längstgående bromsrör rostangripet. Allt annat OK. Ink co-halt på 0.13 !?!?!?
Hur snålt kan man ställa en förgasare ??? Måste feta på. Räckte inte med en tjockis i förarsätet
Bilen går som en DRÖM på vägen, inget vingel, inget klonk eller rassel. 289'a med enkelpipa , nära ljudlös. Fränt.
Liten lokal bilträff i Skogstorp ikväll.
-
Var samma här, kulleden var kass.
Men det kan inte bara var kulleden som gjort att bilen kändes kass i framvagnen innan nu när jag kan jämföra med hur det känns efteråt
Så nya bussningar sitter inte fel
-
Får se vad besiktningsplitarna hittar, men om jag måste så glider jag nog in och betalar för en kopp kaffe med mek
DET GÖR JAG MED NÄSTA GÅNG !!
Hur som helst, kvällsmek ena dan och godkänd besiktning nästa dag !!
Och vilken skillnad på vägen !!!
TYST och fint och inga klonk alls, bättre än nytt faktiskt
2005 med FRPP kammar, gick inte igenom besiktningen. För hög CO
in Mustang 2005-2014
Funkade fint med 1000 rpm idle och minus 10 grader
och väl varmkörd.
Tack för hjälpen alla.