Jump to content

J-E Christiansson

Medlemmar
  • Inlägg

    20
  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

Inlägg postat av J-E Christiansson

  1. Har köpt via NPD en Rally-pack. Enl. medföljande kopplingschema skall ledningen från + på spolen ha ett motstånd på 1,3 ohm.

    Bilen har en motståndskabel idag från tändningslåset till spolen,så att den alltid matas med ca 8 V. Det finns ingen ledning från startmotorn som i starten matar spolen med 12 V.

    Behöver jag då åndå ha ett motstånd i kabeln från spolen till varvräknaren??

  2. Jag kanske uttryckte mej otydligt, vissa PCV ventiler är ju fjäderbelastade och borde följaktigen öppna mer vid ökat vacum.

    Anledningen till min fråga är att jag tycker tomgången blir stabilare då jag minskar "tjuvluften" via PCV ventilen.

  3. Skall en rätt fungerande ventil även suga luft när motorn går på tomgång.

    Har en 302 motor,spela det någon roll om man ansluter ventilen till uttaget på insuget och proppar uttaget på fögasarfoten eller vice versa.

  4. Har nyborrad 302 motor med nya kolvar, ringar, ren. topp. Motorn ryker och drar olja ,verkstan säger att det gör den under inkörnings tiden???Har bara kört ca 20 mil.

    Har 20-50 olja i motorn, någon sade att man skall ha en inkörningsolja de första milen.

    Har någon haft samma problem?

    En annan fråga,oljestickan och röret är bytta, när man fyller 4,5 l markerar det högt över max, har någon ett mått från botten på tråget till min. markeringen??

  5. På min 302cui, -71 sitter en Autolite fögasare, jag tycker den ser ut som 2100D. På den finns instansat 6DB samt på flottörsidan 1.14.

    Hittar inte denna venturidiam. i Haynes verkstadshandbok.

    Är detta en lämplig förgasare för min motor?

  6. I min -71 302cui sitter en kam som i änden är märkt 108. M1297M.

    Är detta en kam i originalutförande eller vad är det.

    Om det inte är det hur skall en originalkam vara märkt?

×
×
  • Create New...