ErikC

Kan verkligen inte rekommendera LiveWire dosan. SCT har inte riktigt fått till programvaran på den (ännu) och är inte värd dom extra kronorna. Den är inte dålig, men inte riktigt så bra som den bör vara, och kommer bli i framtiden. Köper du en X3 från en dealer med "inhouse tuner" så får du med Tunes till just din bil. Tune'en ingår i priset hos dom flesta återförsäljare. Vi gör Tunes'en för alla Steeda's bilar och hos dom ingår det i priset för Xcal'en (vilket det gör hos oss också självklart) Mvh Erik

Både ja och nej, en bra designad intake kan helt klart ge så många hästar (efter mappning) men just C&L's nya är SKIT. Ingen har fått den att funka som den ska, och mappningen är stört omöjlig att få rätt. Vi hade en sån på Dynon i veckan, och både ägaren och min mappare Paul sa i kör att dom skulle kasta skiten. Tydligen är "runners" (insugsrören på svenska?) olika längder vilket fuckar upp det. Ford kommer ut med en egen variant om ett tag, den lär nog vara ett bra köp om man är sugen på mer N/A hästar!

Vi hade en sån på Dynon i förra veckan faktiskt. Problemet som vi hde (och flera andra) är att få ut dom annonserade siffrorna i "5psi" kittet. Det laddar närmare 9Psi för att få dom utlovade siffrorna. Den kanske inte är världens mest effektiva design på kompressor, men jag tycker den är klart en av dom snyggare och mer diskreta! Vilket kanske är bra att ha hemma i Sverige med tanke på SBP

Här kommer den utlovade filmen från när vi mappade och testkörde Steeda's nybyggda racebil! Spec och info finns i filmen! 570rwhp rör på sig Och det är ljudporr på HÖG nivå, så välj HQ och skruva upp volymen http://www.youtube.com/watch?v=vE0ohy5I ... annel_page

Jo visst, men alla har inte "finsoppa" på mackarna. jag frågade företaget som jag fick tunen ifrån va jag skulle köra på för oktan men fick inget svar [/quote:3c7ex4gp] Det var dåligt av företaget att inte meddela dig vilken soppa, men om du var osäker så skulle du ha kört på 98 iallafall, knappt nån gör tune's för 95 om du inte ber specifikt om det, iallafall när det är en Tune för överladdning. Får man fråga var du köpte tune'en från? Jag tror faktiskt en herr Andreas på No Fear har en 07 motor liggandes, han hade en kvar iallafall innan jag lämnade Sverige vet jag! Jag tycker du ska maila honom och kolla upp det bums så du har din best rullandes a.s.a.p

95 oktan? Vilket oktantal var tune'en menad för? Vad har du för avgass. på bilen? 11psi kanske är med original Saleen avgass, och om du kör med headers så låter 8-9 psi mer rimligt. Den där "jänkaren" är min partner Paul Meister, och är en av dom bästa i världen på överladdade Mustanger. Du har nästan 1.5 månad på dig att fixa motorn, så hör av dig till Andreas på No Fear och boka in en mappning så blir det rätt gjort! Just det, "jänkaren" är f.ö. Kanadensare

Men en stake genom blocket har väl inte så mycket med tune'en eller soppan att göra? Jag skulle vilja påstå att det är övervarv eller för mycket pulver som är boven i dramat. Vad hade du för spec på motorn? Mindre pully? Tråkigt att se! Men nu har du chansen att bygga en riktigt motor

Kul att ni gillar bilderna Jag älskar att ta dom Det var verkligen som en våt dröm att gå omkring där och se alla dessa skönheter i mångfaldigt bättre skick än från fabrik!

Jag har under många år velat åka på en "äkta" Barret Jackson auktion och igår så gick min dröm i uppfyllelse! Det var 7:e gången som Barret Jackson har varit här i West Palm Beach, och denna gången höll dom till på Americraft Expo Center strax väst om West Palm Beach. En vän till mig skulle auktionera ut 2 av hans Nascar bilar där en viss % skulle skänkas till välgörenhet. Så han ordnade med biljetter till oss så vi kunde besöka eventet, samt sitta på själva "budgivnings läktaren"! Man var sjukt sugen på att räcka upp handen både en och annan gång Det var helt ofattbart hur mycket pengar som rörde sig där i salen, miljonbilar såldes hit och dit, ofantligt mycket pengar gick till välgörenhet och sen att se på dom som bjöd på bilarna var mycket intressant! Att se lite hur deras taktik funkar, och försöka komma på hur dom tänker. Man såg bilar här som man aldrig trodde man skulle få se i verkligheten, lågmils gamla jänkare, one-of-a-kind Mercedes, filmbilar, racebilar (min favvo, vänta bara tills ni får se Imsabilen...) hemmabyggen osv osv osv. Ford hade satsat STORT iår på sin monter, med prova-på dragracing, största montern på plats samt test av terrängbilar och sportbilar på inhängnad bana! Även GM hade liknande upplägg där man fick köra konbana med div. bilar. Nu till bilderna! Se och njut! Fordar på sniskan! Rätt schyst sätt att ha bilarna på för att man kunde verkligen klämma på allt och se på nära håll. Mustanginredningar har verkligen varit skräp tidigare, men nya design och materialkonceptet är helt underbart! Snyggare och bättre kvalitét! Corvette ZR-1, den med ny pulley och mappning vore INTE fel. Men även den här bleknar lite i jämförelse med andra bilar som kommer strax... Nya Camaron! Betydligt snyggar IRL än på bild. Fortfarande stor som en gravid elefant, men helt OK ändå. Den svarta var lite småläcker faktiskt! Man kände hur hockyfrillan började växa när man satte sig i bilen Cadillac CTS-V. Samma motor som i ZR-1 men lite nedtrimmad bara. Enbart bolt-on trim (avgass, pulley och mappning) ger långt över 600hk! Ford sålde av deras konceptbilar till S197 Mustangen! Så skulle den ha sett ut! Dom är fullt fungerande konceptbilar, men dom såg ut som dom har varit med en del. Dragracing med nya Mustangen! Jag gillar monteringen av deras Dyno's, så vi gick "backstage" med en av Fordnissarna och kollade in hur dom hade gjort. Vi ska bygga en riktigt fin dynocell runt våran dyno så det är kul att få lite idéer! Ford's "R" bilar. Nya Taurus SHO! AWD, 350 TT-V6 och en förbrukning på 0.8L/blandad. INTE illa. I am sooooo in love with this car... Här är min polare "Bob's" bilar (passande namn, men som han själv säger så är han inget mer än en väldigt rik redneck lol!) Första 1967 GT500:an, och första 2010 GT500:an upp för auktion! Ett rum full av rika bilnördar! Denna bilen byggdes av flertalet olika Speedshops, och såldes till förmån för välgörenheten "American Heroes". En ex. Marine fick äran att ropa ut den för otroliga 550.000USD. Bilden nedan visar folk som ger stående ovation för honom då han hade räddat en hel trupp självmant, och förlorade sina ben i samband med det. Underground racings "NOMURCI". 1000AWHP är inte fel HELT galet snyggt hantverk på denna, gick inte att finna ett fel. Föjande bilder är från tälten där bilarna stod innan och efter auktion. Inte mycket att säga här utan se och njut! "Opel GT" Coupé Starsky and Hutch Torino'n! Hård som fan! Kan en bil blir mer gay? "Imsa" Oldsmobile Rhys Millens första drifting GTO Den faktiskta testbilen som GM använde sig av under utveckling av C6:an Bandit! Då var det alles för den här gången /Erik

Då den lokala banan (PBIR, Palm Beach International Raceway, aka Moroso) har test & tune dagar på tisdagar, så passade vi på att köra upp Steeda's racebil och testa alla ändringar. Bilen har fått ny motor, kylsystem, chassi och lite andra inställningar så vi kopplade in datorn för att logga allt, sen var det bara ut och köra! Kostar 20USD för 6h körning (17-23) där dom kör 20min racebilar, 20min gatbilar. Känns helt sjukt att ha en sån fin bana i närheten som har test & tune på det här viset! Banan har f.ö. helt ny ägare och har blivit helt ombyggd senaste året. Riktigt fin bana, väldigt kort men kanonkul! Den är även helt upplyst så den tillåter kvällskörning även om man inte har lampor på racebilen. Här kommer bara ett par utvalda bilder, jag ska klippa ihop en kort film från banan och från mappningen så ni får höra monstret. Inga kattar eller ljuddämpare nånstans, vi uppmätte 104DB från depån ca 50m från bilen. Spec på bilen: Byggd från en "body in white" (inget chassinummer, svetsade sömmar osv) 4.6L mod motor som är strokad till 5.0L 6-växlad TKO-600 låda Whipple 2.3L JBA Long tube headers Custombyggt avgass. Komplett Steeda chassi med watts link AIX bur enligt reglemente Stoptech Big brake kit, 6-kolvs ok med 14" skivor 18x11, 18x10 Forgeline ZX3-R Nitto NT01 R-däck, 315 bak, 295 fram Den mappades klart i veckan som var och gav 560hp, och 787nm på hjulen! Nu till bilderna! Gäller att datorn sitter fast ordentligt! Ready to go! Vi räknade ut att den drack nästan exakt 4l rejssoppa per varv. Billigt... Paul från Torq och Steve från Steeda Det kom flera dit med bilar som skulle testas! Här är en från Blow by racing. Egentligen en konkurrent till oss men vi känner dom rätt väl. Den här lät helt galet runt 12k/rpm! Riktigt cool! En till folka! Utbytt ECU, avgass och chassi. Ägaren har även köpt GT3 bromsar som skulle på. Han ska köra denna i One Lap Of America tävlingeni sommar. Inte så pjåkig denna! Ingen jättefan av M5 generellt sett, men den var riktigt snygg i vit. Ägaren jobbar som kapten på en privat lyxkryssare och har den ståendes här i Florida. Han har bara kört den totalt 800mil senaste 12 månaderna! Dom skulle faktiskt till Stockholm i sommar, så om ni ser en stor jävla båt i hamnen som heter La Solas eller nåt likn. så kan ni vinka Cool bil, gräsliga fälgar... Vet inte vilken klass denna kör i, men hade ett ljud som var nånstans mellan en Go-cart och en F1 Då var det slut för dagen! Film kommer! /Erik

Jag låter Andreas svara på mappningen där. Det jag kan säga är att John Lund är grym! Men Paul är minst lika bra och har allt från twin turbo ford GT's till whipple gt500:or under sitt bälte. Och tom Herr Lund skulle erkänna att en custom tune på plats är alltid bättre än en mail order. Ang. Hemsidan så vet jag om det, det är någon trojan som spökar ibland den riktiga är online snart!

Om du fortfarande har kylproblem med alla dina kylmoddar så är det bara en sak kvar att göra! Methanol kit ftw!

Varje onsdag så är det "Evil wednesday" på Palm Beach International Raceway, tidigare känt som "Moroso Raceway". Moroso sålde det för ett tag sen och nya ägaren har byggt en helt ny dragstripp samt en kort bana. Så kvällar som det här så kör dom helt enkelt "run what you brung"! Tur som man har så bor man bara 12min från banan så jag passade på att åka dit och kolla in kvällskörningen. Dragrace på kvällen är faktiskt rätt coolt! F.ö. så hade ett par Porsche GT3 Grand Am bilar träning på vanliga banan, men det gick inte att ta några bilder på det dessvärre. Bilderna är inte i det skärpaste laget då jag inte hade nån stativ (ska dock köpas nu) men det blev helt ok tycker jag. Det var ett par riktigt snabba bilar där, Enjoy! /Erik Inte helt dum i vit må jag säga... Den gick 12.01/12.02/12.01, verkar inte vara några svårigheter att få den att gå fort! En polare som kör sin fars 10sek Cobra. Dock blev han avvinkad första rundan (vet ej varför) och på andra körningen så försvann soppatrycket så vi fick inte veta hur snabb den egentligen var HemiSRT8 blir säkert glad att höra att denna gick på 12.21 med endast avgass/CAI och tune! Fullständigt odramatiskt hela vägen ner. Också en snabb bjässe, höga tolvor hela kvällen Dålig bild på den här vetten, men jag ville bara visa en bild på hur den såg ut innan den tryckte halva motorn ur högra sidan av bilen Tack grabbarna på PBIR! /Erik

Större är inte alltid bra, iallfall inte när man har kompressor. Han förlorar ett par PSI om han går i storlek! Kanske inte så stor skillnad när man byter cat-back, men desto större skillnad vid grenrörsbyte.

Jag och en vän har startat en egen Speed Shop strax norr om Miami! Inte konstigare än så Det är nåt jag alltid velat göra, och nu hade både han och jag kunskaparna, pengarna och tiden att göra det. Om 3 år kommer vi vara en av dom absolut största på marknaden, håll utkik

Finns ingen "mediadel" så jag hoppas den här tråden ligger rätt Klippte ihop lite från vår första dynokörning med Twin Turbo Ford GT:n. Kall och varmstart, körbarhet samt WOT upp till 10PSI är klart, nu ska det monteras i nya fjädrar och ska då ladda 16PSI. 712RWHP/829NM vid 10 PSI, nästa steg efter det är 20, 25 och 30PSI. Det ligger ett par 76mm Precision Turbos och väntar för framtida ändemål också! Det gick åt 40L rejssoppa idag, och mer lär det bli Enjoy! http://www.youtube.com/watch?v=PqMxv3xM ... annel_page /Erik

I helgen var det Koni Challenge tävling på Homestead Speedway strax utanför Miami, vi blev inbjudna av Rehagen Racing (Rehagen Racing) som vi kommer sponsra i framtiden. Så håll utkik efter vår logga på dessa bilar, samt deras bilar som kör i American Iron Serien sen i vår/sommar! Koni Challenge är en riktigt kul tävling att kolla på då alla bilar har i stort sett samma spec då dom levereras i detta skick från fabrik, vare sig det är Ford, BMW eller Porsche. Det blir väldigt kul racing då det är mycket upp till förar/rejsteamet och det handlar inte enbart om vem som har störst budget. Bilarnar har ca 430hk, 1500kg, hjulupphängning som måste likna originalchassi och likadana däck. Tävlingen håller på i 2.5h, så det händer en hel del under tävlingens gång vilket gör det hela lite mer intressant! Finns inget bättre än att höra dessa ostrypta racemotorer vråla förbi i 240km/h!!! Nu till bilderna! P.s Längre ner sen kommer det lite bilder från en av våra kunders mycket privata samlingar! D.s. Lite lätt tillknycklad Porsche som åkte av under träning En av 4 bilar i Rehagens Team Bil 2 och 3 i "vårat" Team! Inget dåligt soppasystem här inte! Fords FR500C motorer, kostar "bara" 30K USD vilket får väl anses som biliigt när man pratar racemotorer Bilarna kör rullande start, men först måste dom line'a upp i rätt ordning Den obligatoriska National Sången! USA's militär äger själva en bil här så är det deras "band" som spelar musiken. Hatten av! Pace car rullar iväg, notera att detta är den nya Mustang GT500:an! Pace car har åkt av, och nu väntar dom bara på grönflagg! Ljudet är HELT otroligt mäktigt!!! And here we go! Här har vi US Armys egna bil, snygg! 2.5 timmar senare så är det 1 mustang i topp, sen en Porsche, och sen 1 mustang till. SJÄLVKLART var det "våra" bilar som hade 2 pallplatser Och folk säger att jänkare inte kan svänga Det fanns även en hel del annat kul att titta på, här har ni ett litet urval av allt trevligt som fanns! Nya GT500:an Porr!!! Inga dåliga ok där inte, dessa är till 24h bilarna. Beläggen räcker ca 10h enligt tillverkaren. Vill ha en sån här Vi hade bestämt träff med Active Autowerks ägare så vi mötte upp dom i deras monter, dom hade en hel del trevligt att visa! Det här är deras nya kompressorkit till E92 M3 som är under utveckling, testbilen ni ser framför er hade 600hk på hjulen! men enligt dom var det mer än vad som kommer utlovas. Hållbarheten blir lidande med så mycket pulver. Nu kör dom enbart hållbarhetstester på gatan under ett par tusen mil, sen efter det kommer det laddas på ordentligt och tune'as in det sista. Dom lovade oss mer detaljer sen när kittet började bli klart, speciellt då vi kommer förmodligen bli aukt. återförsäljare för AA. Kul grej var att när jag nämde att jag bott i Sverige så sa dom i kör, aha, då måste du veta vem Gustav är! (Mdrei). Small world! Dom testade även lite nya avgassystem, detta är deras titansystem. Tycker själv att det inte var särskilt snyggt med blånaden på en M3:a. Mr Jack Roush himself! Jack Roush Jr körde själv en bil, samt så har Roush köpt upp ett eget rejsteam och en av utvecklings firmorna till Koni Challenge. Kul att det finns bilföretag som det går bra för! Vill ha denna, men jag väntar på 2011 med nya alumotorn LJUSÅR bättre kvalité än tidigare, nu har dom nått dit dom behöver med inredningskvalité Vi träffade en av våra kunder där som körde sin singelturbo Musse på testrundan tidigare, han bjöd med oss hem till sin bror efter tävlingen för att visa en liten del av hans bilsamling. Sånt inbjudande tackar man inte nej till! Så vi åkte genom Miami ut till ett helt otroligt område i Coral Gables som inte går av för hackor! Vi visste inte vad vi förväntade oss, men vi antog att det var Lambo, Ferrari osv som finns överallt här. Ack så fel vi hade!!! Den här bilen kördes av Jeff Gordon 2007 och är den enda av hans bilar som har sålts till allmänheten! 3.5milj SEK på ett ungefär... Tyck vad man vill om Nascar, men det här är ändå en racebil med en bra historia bakom sig! Grymt kul att få komma nära inpå och klämma på allt i bilen. Betydligt mer avancerad än vad der ser ut som när dom åker runt runt på ovalbanorna. Oldmobile 442 MATCHING numbers i nära nyskick Corvette Stingray Roadster 1967, Matching numbers 454:a. *dreggel* En av 4 Camaros som han äger, notera barnstolen i baksätet Min nya pärla och han frus bil, bra smak han har Utsidan av hans hus, inte helt fy skam. Han har resten av sin samling i hans lagerlokal en timme norr om Miami, där finns det tydigen 15 bilar till, samt 8 riktigta racebilar till! Dit ska vi nästa vecka och kika lite. Det var allt för den här gången, hoppas ni gillar bilderna! Mvh en totalt sönderbränd Erik efter en dag på banan...

Kommer sakert bli riktigtsnygg, men modellen ar inte en saleen. Steve har lamnat saleen och startat SMS. Inte samma som saleen varumarket. Var nya hemsida kommer upp snart, vi kommer vara officiella aterforsaljare for bl.a saleen, SMS, ford racing, roush och manga fler!

För en GT500 ja, inte en standard GT. Min fråga var om Autoclassica tog 580k för en GT. 580.000kr????????????? För en standard 2010 Mustang GT? Eller är det priset för en GT500? Jag får iallafall employee pricing hos Ford på hela sortimentet, så om det är någon som är sugen så är det bara att höra av Er om ni vill ha en SPLITT ny 2010 Mustang GT för bäst pris punkt. Maila om ni har några frågor! /Erik

580.000kr????????????? För en standard 2010 Mustang GT? Eller är det priset för en GT500? Jag får iallafall employee pricing hos Ford på hela sortimentet, så om det är någon som är sugen så är det bara att höra av Er om ni vill ha en SPLITT ny 2010 Mustang GT för bäst pris punkt. Maila om ni har några frågor! /Erik

Allt kan hända, och även info direkt från Ford kan ändras på 1 års tid, men min info kommer från att ha varit på plats, och pratat med Fordchefer själva och jag har även två vänner som äger Ford Dealers här i USA/Canada som även dom bekräftar infot. Men som sagt, allt kan hända på 1 år! Jag var inne hos en handlare här i West Palm Beach igår och frågade lite på en splitt ny 09:a som dom hade, 49.900USD i rutan, min för 41.500USD om jag ville ha den

Enbart interiören gör att jag ALDRIG skulle gå tillbaka till 05-09 modellen. Den nya är helt otrolig, känns inte Ford nånstans! Bakändan är sådär, fronten gillar jag som fan. Speciellt på GT500:an. Och efter att ha sett och klämt på bilen live så gillar jag den skarpt. Men jag väntar 2011:an. Nya motorer i både GT och GT500. 5.0L på 400hk i GT:n, alublock och 540+hk i GT500!

En liten film som jag knåpade ihop här på kvällskvisten I efterhand så hör jag att jag hade kunnat sänka volymen på musiken, men men, man hör V8: orna ändå! I helgen ska vi hjälpa till i depån vid en Koni Challenge tävling på Homestead där teamet kör en 06:a banmusse, då kommer det fler bilder och film garanterat! http://www.youtube.com/watch?v=ZB0boFnN8mg

Alltså den KAN vara Saleen rakt igenom, men inte ha Saleen chassinummer. I USA så kunde man lämna in bilen i efterhand och ha den ombyggd till Saleen spec men fortfarande ha Ford's chassinummer. Om det är en äkta Saleen och den har gått igenom regbessningen så står det garanterat Ford Mustang i papprerna och inte Saleen S281. Kanske inte gör så mycket men då vill du ändå ha "bevis" på att det är en äkta vid eventuell försäljning då en äkta ska vara klart mer värd en än ombyggd dito. Ge mig chassinummret så kollar jag om den är äkta eller inte. Du kan maila mig bilder om du vill på nedanstående adress så kan jag kolla lite på det. Erik

Finns den redan i Sverige? Om det nu är en "äkta" Saleen så har dom egna chassinummer och kan vara svåra att få in i Sverige. Jag vet att vissa har löst det, men det är inte lätt och ska inte gå att göra. Utan kompressor, då är det även utan stora bromsarna och deras "bästa" chassi förmodar jag? Vill inte svara ännu vad den är värd, men förmodligen kan du få en vanlig GT, köpa Saleen bodykit och trim för mindre pengar än vad den kostar. För om det INTE är en "äkta" med Saleens egna chassinummer, så är det bara en vanlig GT med ovanstående delar. Hursomhelst, sjukt snygg bil och riktigt trevlig att köra med deras chassi, motor och bromskit! Vi tune'ade en sådan förra veckan här borta, kompressor, LT-headers, inga kattar och deras egna avgass. Mumma på lkudet säger jag bara. Gav 462hk på bakhjulen vilket är strax över 500 i motorn så den rörde på sig bra! /Erik