ErikC

Jag har inga problem med att betala mer för "rätt" olja! Tvärtom, men jag tänkte bara köra efter boken eftersom det är det 3:e bytet bilen får någonsin. Problem med oljetryck måste varit nån annan, däremot har tank nivåsensorn gått och dött, men det verkar vara ett allmänt fel på dessa bilar.

Hehe jo, men såååå mycket banåka har det tyvärr inte blivit, 8 varv i en RS-bana på Mantorp, sen Bilsport Superstage på Emmaboda 2 varv. Och sen ett par vändor på strippen Nu är jag visserligen inte 100% kunnig om olja, men är 10w-60 helsyntet det som är rekommenderat för våra motorer om man ska köra lite hårdare? Grufman: Perfekt! Ni har "vanliga" öppettider förmodar jag? Kommer nog förbi imorrn och köper ett par L!

Nån som vet en butik som har 5w-20 halvsyntet hemma på lager till mussen? Har kört strax över 500mil nu inkl. bankörning, stripp och RS-bana så det är väl dags att byta snart! Det är Stockholm som gäller föresten! Är det samma filter som till förra gen GT föresten? Mvh Erik

tackar! Det är en CDC aggressive front spoiler, Roush huv scoop och Roush vinge. Beställdes av americanmuscle.com!

En vän tog lite coola bider på mussen när dom gamla R-däcken skulle svarvas bort, vad tycker ni? Och sen en "vanlig" bild på pärlan P.s. dom kom lite i fel ordning av nån konstig anledning...

Körde en del på Gotland Ring med min Cobra, en riktigt grymm bana! Jag har kontakter där, så vore hyrning av banan intressant så kan jag boka, och fixa lite justare pris. Men räkna med en 30-40K för en hel dag, så en 20-30 bilar behövs för att få ett juste pris för alla. Kanske bjuda med några på Camaro/TCS? Skulle vara hur grymt som helst att köra på "Ringen" med en massa andra Musseägare! NickeH, du har en övergrym bil verkligen! Skulle vara kul att köra ett par rejs när man fått på kompressorn 402m och lite bankörning!

Stämmer bra det! det enda vi säljer är sånt som gör mussen snabbare Bilsport ska testa en GT500 i superstage snart, och Gullabo sa att oavsett hur mycket hästar den har kommer den aldrig vara snabbare än min var i banan, och det med 350hkr Så med överladdning nästa år så kommer den vara oslagbar! GT500:an är en sjukt trevlig bil, men jag lägger hellre pengarna på en GT och moddar chassi och motor. Ni såg väl på Jeremy Clarksons USA tripp när han testade Roushen med 415hk mot GT500:an, vilken var överlägset snabbast? Jo, Roushen! Mitt chassi med 450 bakhjulshästar, samt en ny koppling räcker VÄÄÄÄLDIGT långt ska jag säga. Men visst, ska man enbart köra rödljusrejs eller på strippen så är inte en GT500 helt fel ute. Att min lätt chassimoddade GT med 350hkr var snabbare än t.ex Corvette C6 som har ett par 100 kg minde att släpa på, 55 fler hästar samt delad bakaxel visar att det finns potential i bilen. Får väl tillägga att den var snabbare än fler bilar, typ Ferrari 430, BMW M3 CSL, Audi RS4, Porsche 996 Turbo/GT3 osv osv osv

Finns kompletta kit med coatade rör, IC, spridare, turbos, Xcal2, boost controller, WG och alla bultar och skruvar från 4500USD. Enligt hemsidan ska det bara ta 7-9 timmar att installera men det kan man ju ta med en nypa salt

Det finns nuförtiden färdiga "kit" för att förstärka automatlådan. Motorn pallar ca 450 bakhjulshästar (runt 480-500 vid veven) och det krävs inte särskilt mycket för att fixa automatlådan. Själv så tittar man på turbokit till 06:an, bättre förbrukning, lägre laddtryck, fler hästar, uppgraderingsbar i oändlighet osv. Nu har dom flesta kitten funnits ute ett tag och dom har fått ordning på passform och barnsjukdomar. Motorn kommer hålla längre då man kan köra på lägsta laddtryck till vardags, och på helg och vid race så kan man via en knapptryckning få ut sisådär 100+ hästar till. Men manligast vore att köra ett stroker kit till en 302:a, kammar, toppar, insug och mappning och få över 400 sugishästar på bakhjulen!

Juste! Vad kostar bara delen om man ska köpa den?

Tjusigt. Du har inga som är mörktonade ? Köpte själv som mörktonade, så GRYMT snygga när man fick på dom!! Här är en bild på mina

Där ser man! Nån som har en på lager här i sverige?

Efter varit på mantorp i helgen så har min tankmätare ballat ur helt, den visar fullt hela tiden tills den är heltom. Vad kan vara paj? Givaren i tanken? Nån som råkat ut för detta tidigare? Kan det vara pga körningen i RS-banan eller är det V-powern som gjort något? Tacksam för all hjälp!! Mvh Erik

Jo, som sagt så vart bilen färdigbyggd, och man skulle testa bilen i Bilsport Tuner Test på Superstage idag! Körde ju RS-banan på Mantorp i helgen, och det gick grymt bra för att vara en bjässe! Men i SS på Emmaboda idag gick det LÅNGT över förväntan! 1.25:35!!!! Det är HEEELT galet fort med en sådan här bil! Körde t.o.m snabbare än en trimmad Evo IX! Alla andra tuner-företag stod helt målösa, och visste inte vad dom skulle säga. Så man är sjukt nöjd nu iallafall, Gullabo älskade bilen och tyckte den gick bra som fan. Och med bara bolt-on grejor! Dämpare, fjädrar, bussningar, panhardstag och bärarmar bak är det enda som är gjort med chassit, och bromsar givetvis. Sen är det bara BPU på motorn Här är länken till projektet ifall nån inte sett och vill veta vad som är gjort med den. http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... hp?t=11834 P.s: min tankmätare hår fått vajsing senaste veckan och visar helt fel, nån som varit med om det tidigare?

Strippen tiden vatr så dålig att jag nästan skäms SLutfarten låg på 162kmh iallafall.... jag skyllar på att R-däck + klistrat inte funkar så bra ihop I RS-banan körde jag själv på 59sk, och Gullabo körde den på 57.30! Det mesta är gjort chassi-mässigt, justerbara dämpare, fjädrar, bussningar, bärarmar, panhardstag, K-member brace och lite annat. Bromsarna är Brembo med 14" skivor från GT500:an. Motor är bara BPU, headers, catback, CAI och Predator tune. No Fear är vårat team, men dom andra bygger för rakt-fram körning vet du, dubbelturbo, kompressor, slicks och frontrunners och sådant.

Har ännu inte stött på nån fartbula som jag inte kommer över

hehe jo det kan man lugnt säga, bilen är sjukt stabil nu, och inte alls illa på vägen heller pga dom progessiva fjädrarna och justerbara dämparna!

Tackar! Jag körde faktiskt inte på 315 däcken, utan 295 bak och 245 fram pga dom nya bromsarna och fälgarna som har lite fel inpressning. 295 fram blev för brett och 315 och 245 blir för stor skillnad och det blir understyrning i massor!

Tack! Det kändes riktigt bra faktiskt Det är bilsport som kör deras Tuner test! Det är ett antal inbjudna företag som visar upp sina "demo" bilar och Gullabo kör dom i suoerstage banan. Det är inget publikt event med det går nog att komma och kolla iallafall kan jag tänka mig! Håller på hela dan tror jag!

Jaha, då vart bilen klar och "premiär" körd på Action meet! Det enda jag kan säga är WOW, jävlar vad den svarar bra på modifieringar. Bilen gick kanon i RS-banan, 57.30 med Gullabo bakom ratten vilket får anses som jävlig bra med tanke på bilens storlek och vikt! Men nu vankas Superstage på torsdag, där vi körde på 1.28:32 med Cobran förra året. Men om allt går rätt så ska det gå snabbare iår Dom nya bromsarna bettar som fan, och chassit känns oehört stabilt. Som sagt, nu är allt monterat på bilen, chassi, bomsar, motor och kaross! Det gick fort som fan, 4 dagar så vart bilen helt klar! Vad tycker ni då? Blev den nåt bra? Det kommer flera bilder sen, ska försöka få ihop nån photoshoot med en fotograf sen. Även en uppdatering efter SS kommer också!

Jag körde strippen mest på skoj, jag var där för Bilsport Tuner Test, som ska avgöras på Torsdag i Superstage på Emmaboda. Men min nya häck klarade faktiskt av RS-banan på 57.30sek Superstage ska gå ännu bättre, runt 1.27 hoppas jag på! Här har ni en liten bild

Det hände på en kille i USA att huven faktiskt flög upp, men han körde över tillåten hastighet och över vad däcken var tillåtna för så han fick inget skadestånd, utan fick böta istället för fortkörningen Men huvlås eller byta huv är det enda som hjälper, jag har precis beställt lås till min då jag har planerat en hel del höghastighets körningar med min, inte kul att komma på mantorpsrakan i 250 och huven flyger upp och spräcker rutan :S Detta hände en god vän till mig på Autobahn för ett par år sen, jag satt i farsans Ferrari och han körde sin RS4 med kolfiber huv, körde i 300kmh och boom så flög den upp, spräckte rutan, bucklade in tak, a-stolpar, brandvägg och lite annat... lagom kul!

Ja, efter MÅNGA om och men med dom värdelösa Amerikanska bankerna så är äntligen bilen på väg. Den anländer 14 juli!! Det blir lite tight med inreggning, samt ombyggnation av alla delar innan testet, men det ska nog hinnas. Här är två nya bilder, en på bilen som den såg ut innan den åkte från USA med dom nya fälgarna på, samt en bild på dom nya R-däcken 315 bak!! Michelin Pilot Cup blev det. DOm ser rätt feta ut va?

Men fördelen med Saleen är att det är en skruvkompressor, och den syns faktiskt mindre än en centrifugalkompressor som sticker ut direkt när man öppnar huven! Besiktade vår Alfa 147 GTA med skruvkompressor flera ggr utan ens en kommentar. Och man behöver inte använda sig av Saleens egen tune, köp en Xcal2 med en custom Tune från nån annan så har du allt du behöver! Men i grundkittet så byter man bara spridare och mappning. Finns för runt 4K USD komplett kit! Sen finns bättre CAI, Intercooler, pullies osv osv. Kommer själv köpa ett sådant kit till nästa säsong.

En bild på hur det kan se ut (samma front läpp f.ö.)