Magic
-
Inlägg
70 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Magic
-
-
En uppdatering, nu har alla lager kommit, så ikväll blir det att leka mekaniker igen!
En fråga bara, när jag nu sätter ihop bakaxeln igen, är det någonting som ska momentdras? Isåfall vad och hur hårt?
-
Jo att lagerbanan lossna förstår man ju, dom är ju separata, men själva lagret rasa ihop
Jag lyfte bara ut diffen i helhet och om det är shimsen på sidan av lagrena du menar så har jag inte rört dom, dom sitter kvar.
Så jag smäller bara ihop den som den var och hoppas på att det kommer funka!
Nu är iaf lager beställt, fick även tag på friction modifier olja från redline.. Så i slutet av veckan rullar nog min ponycar igen
-
Ja nu har iaf jag tagit tummen ur och rivit ner bakaxeln och öppnat klumpen.
Plockade ur diffen och drivaxlarna och konstaterade att det är ett utav dom inre lagrerna som spökat för mig, det rasade isär när jag tog ur diffen
Så, nu ska jag byta lite lager.. Dom båda yttre lagrena har jag men jag måste beställa dom båda inre, tänkte även byta pinjonglagret i samma veva när jag ändå har nere bakaxeln.
Så, det var ett ganska lätt ingrepp bara man hittade motivationen att göra det..
-
Ne jag trodde inte heller att det gick efter vad man har hört.
Jag tror det är hjullagret som är så säck att det kommit spån i hela axeln, jag funderar på att bara byta lagret och oljan och se om det blir bättre.
Helt enkelt chansa på att lagrena i bakaxeln inte har tagit någon skada.
Man kan ju inte mer än hoppas.
-
Haha ja det hoppas jag fan att han gör!
Jaja okej, det var som tusan.. Men, vad är rätt verktyg då?
Tänkte eventuellt plocka ner bakaxeln till helgen, men alla jag pratat med säger att det är så jävla jobbigt å renovera en bakaxel?
Att man måste mäta in allting så jäkla exakt m.m.
Det enda som är jobbigt, svårt, och som kräver specialverktyg (indikatorklocka och ett installationskit med olika shimstjocklekar) o kunnande är uppsättningen av utväxlingen. Har du funderat på att byta till annan utväxling så passa på nu, bättre tillfälle får du inte
Okej.. Men, jag har inte ens nån susning om vad jag har för utväxling nu..
-
Haha ja det hoppas jag fan att han gör!
Jaja okej, det var som tusan.. Men, vad är rätt verktyg då?
Tänkte eventuellt plocka ner bakaxeln till helgen, men alla jag pratat med säger att det är så jävla jobbigt å renovera en bakaxel?
Att man måste mäta in allting så jäkla exakt m.m.
-
Det här kanske är en korkad fråga, MEN!
Om ena hjullagret är så totalslut så det finns inte, kan det orsaka metallspån i bakaxeloljan?
-
10papp?? Helvete
Det är ju det att jag inte hittar någon firma som vill göra ett renoveringsjobb på den här i stan.
Och jag har inte någon möjlighet att själv skruva ner axeln och fixa själv eller skicka iväg då jag inte har något garage eller tillgång till lyft m.m.
28 splines, 3.27 låter bekant.
Vad betyder 8.8" då?
Men om jag nu skulle lösa det så att jag kan renovera den själv, finns det färdiga kit med allt jag behöver? Eller måste jag plocka lite här å lite där osv?
Inte lätt när man aldrig har skruvat i bakaxlar tidigare
-
Hm, verkar knepigt.
Men om man kan kolla, eller om NÅN kan kolla, så har ni VIN här:
1FAFP42X3XF136109
-
Slå det i vilken databas?
-
Nä det blir att byta bakaxel.
Renovering hade ju funkat, men dom vill inte ta på sig det.
Men nu är frågan, vad är det för bakaxel som sitter på min GT?
Utväxling? Storlek på nå kronhjul? Antal splines?
Någon som vet??
-
Ja nu verkar det bli hjullagerbyte..
Får se imorrn ifall det var lyckat.
-
Oljan är nybytt, med tillsats och allt vad det ska vara.
Och efter oljebytet så har den börjat leva om ännu mera.
Verkstaden som bytte sa att det var lite metallspån i oljan men att allting såg bra ut hur som helst.
Bilen har jag haft upplyft, låter som att hjullagrena är slut.
Men det förklarar ju inte gnällandet från diffen?
Ska kolla på den där sidan.
-
Men finns det nå speciella renoveringskit eller så?
Vad tror ni det är som är slut?
-
Anledningen till att jag funderar på att byta istället för att renovera är att jag inte har någon möjlighet att göra det själv och att "min verkstad" som jag lämnar in mina bilar hos inte vill ta på sig ett sånt jobb.
Grejen är den att, vad jag tror iaf, att det är diffen som gnäller.
Alltid när man har kört ett tag med bilen och tar vänsterkurvor så börjar den skrika som tusan, händer även när man kör rakt fram, men ALDRIG i högerkurvor.
Samt att hjullagrena verkar vara totalt slut, och att dom sa nåt om nå lagerbanor som också kunde vara slut?
Också låter det som att pinjonglagret(?!) är slut då den låter i högre farter.
Det var väl den infon jag kom att tänka på nu iaf.
-
Ja det är så att jag måste byta bakaxeln på min bil.
Det är en -99 GT V8.
Någon som vet vart jag kan hitta en?
Och är det samma bakaxel på alla 94-04 GT?
-
Made in China eller inte, den gör jobbet - och billigare!
Med tanke på att jag fick ett King Cobra kopplingskit och ett nytt insug + frakt m.m. för under 5 tusen så är jag då mer än nöjd.
-
Av nån anledning tror jag inte att summitracing säljer grejer som är tillverkade i kina?
Om nu inte ford racing parts är gjorda i kina?
-
Nu pratade jag om bilar.. Kineser/japaner/asiater eller vilka det nu är som gör bilarna där borta vet då vad dom sysslar med.
Efter att ha jobbat på bilprovningen så lärde man sig det.
Och långa frakttider från USA? Sluta nu svamla..
Jag beställde mina grejer måndagen den 12:e.
Fredagen den 16:e fick jag grejerna hemkörda till mig på kvällen.
Vi har samma frakttider. du hade haft den på fredag även om du beställt tisdag 17e
Och jag hade varit mycket fattigare..
-
Nu pratade jag om bilar.. Kineser/japaner/asiater eller vilka det nu är som gör bilarna där borta vet då vad dom sysslar med.
Efter att ha jobbat på bilprovningen så lärde man sig det.
Och långa frakttider från USA? Sluta nu svamla..
Jag beställde mina grejer måndagen den 12:e.
Fredagen den 16:e fick jag grejerna hemkörda till mig på kvällen.
-
Nu var det ju inte så jag menade, men OK!
Det låter bra att alla 99'or är tillverkade där
-
Skillnaden är att ditt är ett kinesinsug, och det vi säljer är ett ford originalinsug. Vissa är beredda att betala för att få originalprylar, andra inte. Jag gillar själv att köpa kinesprylar, men när vi beställde kines-ljusinsatser till mustanger årsmodell 94-98 och town car osv för några år sedan från eagle eyes i taiwan blev jag grymt besviken. Ljusbilden var totalt värdelös och plastkvaliteten var under all kritik. Det var inge vidare, så vi slutade med dom även om dom faktiskt var rysligt prisvärda.
Det finns bra prylar, och det finns dåliga prylar som kineserna gör. Man vet dock inte vad innan man själv testat. Köper man original vet man att det är schyssta grejjer.
Jag tror vårt inköpspris ligger på ca 400 dollar på ett original insugskit (där får du normalt sett även med nya insugspackningar, ny motorkåpa, nytt termostatlock, ny kylarslang, ny termostatpackning och ny bracket för generatorn).
Ps hansen racing har billiga kinesinsug på hyllan om jag inte missminner mig. Om det mot förmodan skulle vara så att ditt nya insug inte håller tätt så är du alltid välkommen så skickar jag ett original ;-)
Kinesinsug eller inte, den gör det den ska och jag fick med packningar, termostat, olika brackets m.m. till ett löjligt lågt pris.
Dessutom har jag full tillit till kineserna då dom gör mycket bättre bilar än amerikanerna..
-
Såja.. Det slutade på 4800kr och insuget passade perfekt - bara smälla dit och sen tuta å köra!
-
Har du inga sidokörriktningsvisare alls?
Nybesiktigad!
in Övrigt
Det är fritt fram att säga att den är hur trimmad som helst..
Kan dom inte bänka den å bevisa att det är mer än 5 eller 10% mer hk i den än standard så kan dom inte underkänna den.
/Fd. besiktningsgubbe