persalls

Hej! de vanliga Amerikanska siterna har och de kostar runt 150usd plus det vanliga så inte gratis. Fundera på om det är lönt att försöka kopiera och köpa länkhuvud osv här hemma men vet inte hur man skall göra med bulten som antingen, och helst , är special eller alternativt bult med konor. Förmodligen blir det krångligt att fixa och dessutom är det ju att betrakta som en vital del minst sagt. jag har inget av de glappen så jag skall nog köpa bumpsteer kit, vilket är sökbegreppet!, och plattor. mvh Per

Hej! Det har du naturligvis rätt i!, har glömt bort det men som en kombination av slitage och nu sänkning är det absolut värt att kolla upp, tack! //Med vänlig hälsning Per

Hej! Ja, det är Eibach Pro sänkfjädrar men den betedde sig likadant innan med både standard hjul och fjädrar. Jag visste att jag skulle göra sänkning/dämparbyte samt leta upp lite trevligare hjul så jag har väntat med framvagnsinställningen och hoppades att den skulle göra nytta eftersom inga glapp går att frambringa men så icke? Funderar på att både ersätta styrstången med en utan "rag" och komplettera med caster/camber plates samtidigt men hade gärna hittat "felet" först. //Med vänlig hälsning Per

Hej igen! Jag har monterat Eibach-fjädrar och ställt framvagnen på min bil nu men med hyggligt breda hjul är den jäkligt skum i framvagnen. Jag kan inte hitta något glapp med bilen i luften, och naturligtvis inte bilprovningen heller. Hur kollade du glappet i dina inre styrleder? var bilen upphissad och du rykte i hjulet "kvart i tre" typ, eller?? Funderar på om det kan vara så stor skillnad i den där styrknuten på rattstången i obelastat resp belastat läge?? Bilen kan gå hur bra som helst men rätt som det är så "flyger" den i sidled..??? inte helt stabilt! //Med vänlig hälsning Per

jag köpte ett lamellpaket som monterades samtidigt som utväxlingen av Bengt Wittander i Dalby, Competition cars tror jag det heter, rekommenderas! Minns inte priset men varken grejorna, från Summit, eller Bengts jobb var speciellt dyrt och han har både kunnande och servicekänsla.

Den är manuell med lägre utväxling, 3,73 tror jag det blev, och nypreppad diff. Ingen racerbil men mycket trevligare att köra.

Haha.. verkar var så med de flesta Fox-ägare.. ingen vill ha dem innan de provat men få verkar vilja skiljas om de hittat en "fräsch" !

Herrestorpsparken, tack! Fälgar har jag letat efter sedan jag köpte bilen och nu i sommar fick jag tag i dessa Azev som är 8,5" fram och 10" bak med ganska maxat et så det blev en ny bil men nu är den alldeles för hög :-). Jag gillar din blåa med, har sagt till Isabelle att hålla koll när den blir till salu :-) //Med vänlig hälsning Per

-87 gt cab, min dotter känner din lillasyster så jag har sett din bil som hastigast men det är ett tag sedan! //Med vänlig hälsning Per

Hej på er! Självklart är ju allting gammalt, utom dämparna då, så man skall ju inte förvänta sig att den känns så skarp. Skall besiktiga innan avställning och tänkte be dem kolla lite extra då. Vissa grejor är ju enkelt att kolla men får man en vettig besiktningsman är det enklare med deras maskiner. Den känns lite märklig och sitter man stilla med ratten blir glappet påtagligt, jobbar man med ratten mer eller mindre hela tiden så går det att åka hyggligt fort men den känns ju inte som en banbil precis. Alla bussningar, spindelleder och styrstag är nog en bra medicin men får väl kolla styrstången också, och så nya fjädrar och fjäderbensinfästningar.... :-) och en riktigt framvagnsinställning som kanske borde vara först åtgärden om allt verkar glappfritt. //Med vänlig hälsning Per

Hej! Hur har det gått? Tror jag har liknande åkomma på min under uppseglande. Den något diffusa styrningen blev ännu värre med biffigare hjul vilket ju iofs inte är så konstigt så det blir nog samtliga leder till vintervilan. Var det jobbigt mek? Ser ju ganska enkelt ut... //Med vänlig hälsning Per

Hej! börjar få lite vårkänslor och undrar över avgaset på foxen. Det är ju en -87a och behöver således inte alla de kattar den utrustats med, för besiktning alltså! Jag vet att grenrören är trånga men det blir för dyrt att uppgradera med riktiga grejor, speciellt från staterna med frakt osv. Det är ju en cab så racer blir det inte men lite mer ljud skulle inte skada, vad tror ni om att helt sonika ta bort dem och ersätta med "raka rör"? Kommer det att bli töntigt och sätter den rent av felkoder? Nu undantar vi alla kommentarer om ekorrarnas välbefinnande.... Jag kör så lite och åker oftast diesel :-) Med vänlig hälsning, Per

Hej! ja, allt är gjort men testen var ny så den skall jag prova, tack för det! Det låter som om du är något på spåren där och tomgångsregleringen är nog precis som jag fattar dig för långsam. Skulle ju kunna tyda på att en ny sådan kan vara en bra investering. Med vänlig hälsning, Per

Vi får ta en sväng när det blir vår! Dwt et är en 3,73a, blev osäker när jag skulle skriva men vi gjorde uppdateringen direkt efter köp och bytte samtidigt lameller i diffen så denne frisk. Det som händer kan nog närmast beskrivas som att om man inte vill slira på kopplingen så får man ha en rätt schysst timing för att inte hoppa fram. Släpper man för snabbt så dör den och möter man lite okänsligt blir det känguru... Med vänlig hälsning, Per

Hej på er! bilen fick en 3:73, har jag för mig , i somras och jag håller med, visst blev det bättre men det ligger nog i motorstyrningen känns det som. Jag vet inte om tomgångsregleringen skall fånga motorvarvet och stabilisera det men det är en tanke att den, trots rengöring , helt enkelt är för långsam responsen??? du får prova när det blir vår :-)nytänkare mest om någon kände igen det så man kunde ha beställt lite grejor och ha den klar sen... Med vänlig hälsning, Per

Hej på er och gott nytt år! Mustangen sover vintervila och andra projekt tar upp tiden men en sak retade mig, och min dotter med nytt körkort :-), när vi ställde in bilen. Det är en 87a 5.0 manuell som är i välvårdat och servat skick på alla sätt men den har egenheten att vara skapligt svår att komma igång med från stillastående. Bäst förklarat, tror jag, känns det som om varvet sjunker för lågt när man släpper kopplingen. Det går naturligtvis att slira på kopplingen och ge mer gas men det blir inte precis den typen av start man önskar om ni förstår. När man hittat dragläget så får man finlira och låta den först dala och sedan hitta grundgas igen, börjar man hjälpa den med "lite" stödgas blir det snabbt känguruhopp. Jag gjorde storservice med stift, kablar, tändning, gasspjällsrengöring, filter osv samt rengjorde tomgångsmotorn(säkert fel ord) men faktiskt utan någon som heslt skillnad. Vidare monterades lägre utväxling i somras vilket inte heller borde försvåra tycker jag men det är allt lite irriterande. Jag har tänkt i banor som gasspjällsgivaren(rättjusterad och ger rätt värde naturligtvis :-) ), tomgångsmotor(kanske är "kass" trots rengöring?) men sen tar det slut. Bilen går fint och svarar rappt på gas, detta är det egentliga problemet som förtar en hel del av körglädjen. Någon som känner igen det och har en bra idé?? Kopplingen är ganska nybytt men är av originalkvalité och "snäll". //mvh Per

Hej! Undrar om någon funderat på hur mycket prylar som passar på våra Foxar från SN95-sortimentet som borde vara rikligare i vårt land, inte minst begagnat? Jag hittade info om headers vilka, åtminstone i vissa fabrikat, tydligen skall passa! Det och stötdämpare/fjädrar osv skulle vara kul att höra erfarenheter om /Med vänlig hälsning Per

Btw så handlade jag grejor både privat i Sverige och från Summit, extremt snabb leverans! Jag köpte slutväxel av en kille i Sundsvall som skickade med bussgods i måndags. När jag väl bestämt mig så beställde jag från Summit och de slog bussgods med en dag..... Med vänlig hälsning, Per

Hej och tack för bra förslag! Bilen är original och jag tror inte det är rätt bil att modifiera för mycket utan har köpt en elfläkt, en 3:73 utväxling och en renoveringssats till diffbromsen. Nytt på bilen är koppling, kopplingswire, vattenpump, generator, bromsar och hjullager, cab osv så den är bra, om än inte i mint-condition. Jag gillar den faktiskt mer för varje gång jag kör med den, hade varit kul med fler dock! Har bara sett en bil sedan jag köpte min.... Med vänlig hälsning, Per

Iofs ser jag nu att Grufman faktiskt har väldigt mycket! Är det lönt att importera själv? Det blir ju frakt, tull och moms på alla de fina priser man kan finna på exvis Summit och naturligtvis sparar man väl pengar men hur mycket varierar väl naturligtvis. Avgas exvis är ju dyrt att frakta och firmorna har kanske bättre avtal och kostnaden borde ju bli lägre om man köper mycket, utslagit per vara då alltså, eller tänker jag fel??? Erfarenheter mottages tacksamt :-) Med vänlig hälsning, Per

Hej! Köpte mig en gt-cab 87a lite hastigt och lustigt för en vecka sedan. Bilen är riktigt fin men självklart går ju hjärnan igång på lite förbättringar och lite förebyggande service så jag undrar var ni köper era grejor? Grufman, Hansen och Norrlands känner jag till men det är ju just service, jag tänker nytt avgas, nytt lamellpaket till diffen, ny slutväxel osv, och till rimliga priser eller är det direkt från USA som gäller? Med vänlig hälsning, Per

ser mycket bra ut och är trevlig att läsa även utan direkt behov, väldigt informativ. Kommer det sökfunktioner i den också så man slipper bläddra eller är det jag som inte fattar någon "galopp" ? (OBS! Mustang-skämt).... /Mvh Per

Hej och tack för tipsen ! Jag har testat batteriet och jag har också försökt med 98 men inte bra nog, stiften däremot är inte bytta av mig så det kan jag prova. Vilka säger er erfarenhet är bäst ?? /Mvh Per

Hej! Nej!, jag håller med om EGR-systemet, jag fattar inte vad som skulle spöka där, eller rättare sagt, vad det skulle spela för roll. Jag har bytt PVC men fick inte ut nätet eller "Svintot" så det kan ju vara en idé att lägga lite tid på det. Jag får kolla lite i helgen men jag tycker det är lite skumt att en bil som spikar kan sluta vid bara gaspådrag, det brukar ju krävas en nedväxling kan man ju tycka...mycket gnäll på US-forumet över automatlådor och diskussioner om att just 94-95 med en gamla motorn är lite av old-school möter den nya värden... Min är ju då manuell men de pratar om samma problem även med nedväxlade bilar så det känns ju som ett kardinalfel. www.sn95forums.com är sighten jag refererar till.. /Mvh Per

Hej! hacken i skivan är lysande tips men redan provat ! bilen går mycket bättre efter det men det påverkade inte spikningarna. Jag läste på ett US forum om part-time-throttle pinging och det är precis vad jag har. Där menar man att EGR´n är boven men jag hittar bara inte vad i sig som är problemet. Min gamla tändlampa är utlånat till "någon" men jag får väl ge mig på att kolla tändningen först, dock är ju bilen "stock" men det kan ju ha ändrats... Hur bråkig är EGR´n att få loss ? behövs det värme och är det risk för att spräcka grenröret? tänker mest på om det kan vara gammalt och skört...:-) /Mvh Per