persalls

Hej! Min bil låter som om den spikar vid "lätt" pådrag och jag har läst om detta problem på Amerikanska forum och att EGR-ventilen skall/kan vara boven i dramat ! Någon som känner ingen problemet ? Bilen går bra och slutar så fort man trampar till på gasen men det låter inte bra vid snällkörning och spikningar är ju av ondo. Jag blir inte klok på hur jag skall fixa det, om det går att kolla/rengöra eller det är som vilken gammal bil som helst med EGR att membranet lämnar in. Tacksam för tips ! Gt-95a manuell. /Mvh Per

Hej! Nu har du ju inte samma motor som jag i min gamla 5.0 -95a men problemen är säkert liknande ! Rengöring av tomgångsmotor(mkt försiktigt, jag fördärvade min !) och luftmassemätare(MAF). Allt skall ske med största försiktighet och någon typ av förgasarrengöring typ Wynns kombinerat med tops. Sedan finns det en PCV-ventil som reglerar vevhustrycket och som skall bytas på serviceintervall. På min sitter den inte speciellt lättillgängligt och var därför inte bytt. Som sagt, inte samma motor men säkert samma möjliga problemställningar. Är motorn orörd borde ovanstående kunna hjälpa, har någon "handy-man" varit på den kan det vara värre men den har kanske gått bra innan, eller ? hoppas det kan hjälpa dig ! /Mvh Per

Hej! Ja, det kan ju förklara en del ! Dock har jag problem med batteriet ! Jag körde en test på det i dag och det är bara att byta. Någon annan som har det gamla larmet som vet hur man kodar fjärrkontrollen ?? Om man delar det finner man ett dip-switch-block och där ligger ju hemligheten antar jag ! C-lås och allt funkar ju men det hade varit skönt och slippa byta ut det bara för en extra fjärr om nu batteriet löser falsklarmen. /Mvh Per

Hej! Min 95a har lite hyss för sig ! Dels skulle jag koda om en nyckel och läste mig till var det skulle byglas men i skuffe sitter ingen modul och inte heller någon kontakt. Larmet hittade jag under panelen, som vilket hemma-montage som helst, men det är ett Ford orginal och så är även nycklarna, dock hittade jag ingen "byglingsbar" anslutning i närheten. Jag har ingen indikering i mätarhuset utan det sitter en vanlig blinkdiod till vänster om ratten. Att döma av monteringen är det ett eftermonterad larm som dessutom har otroligt hög känslighet samt verkar ha lätt för att falsklarma. Jag är lite misstänksam mot mitt batteri då den iofs startar ganska lätt men låter lite "sur" och jag funderar på om det kan vara ett batteri som är på väg att ge upp och som kan ge korta avbrott och därigenom förorsaka falsklarm... Någon som tror på teorin eller är jag fel ute ?? Tacksam för hjälp eftersom grannarna börjar titta lite snett :-) Bilen är en 95a GT cab från Florida. /Mvh Per

Hej! Riktigt, riktikt snyggt ! Gillar fälgarna skarpt, var hittade du dem ? antar att original är olösliga med vad får man ge för ett set sådana ungefär ?? Skulle suttit perfekt på min ...... /Mvh Per

Hej! Jag har min 95a gt cab hos Länsförsäkringar. Har hela huset och de andra bilarna samt familjen där också och betalar ca 4000 inklusive mer-försäkring men jag är 43 och bor i villa utanför Malmö så det är väldigt svårt att jämföra. Du får ringa runt men "fel-försäkring" är inget att rekommendera, dvs bilen på pappa osv, om det händer något och det är uppenbart !. "Skaffa en god relation till ditt bolag" är nog det bästa rådet ! /Mvh Per

Hej! Jag tror att jag löst mysteriet ! Min ventil består av två delar men var monterad till en. Om man tar bort "plast" delen så är det den vinklade anslutningen och kvar är då en rak som bör passa i mitt insug !. Det hann bli mörkt innan jag provade men så verkar det logiskt ! Förmodligen är ventilen gjord för att passa flera applikationer. Ibland räcker det med att prata högt eller skriva.... hoppas jag:-) /Mvh Per

Hej! Jag köpte mig en ny ventil och är inte människa och hitta den gamla :-) Jag har läst mig till att den skall sitta i bakkant på det nedre insuget och att det skall sitta en sil i hålet. Silen har jag inte men en slang har jag hittat med en plugg i som skulle kunna vara rätt ställe(passagerarsidan) men pluggen ser ju inte alls ut som den nya delen. Den jag har består av en liten metallburk i botten med en backventil(?) i och sedan går det ut två anslutningar i 90 grader, en tjock och en smal ! någon som kan reda ut begreppen, tack ?? Den som jag har hittat ser mest ut som en rak gummibussning som slangen sitter fast i och som tätar mot insuget. Den går att dra ut men det är ju tråkigt trångt ....verkar inte heller innehålla någon ventil. Silen bör tydligen också bytas och den skall vara ett litet elände att ta ut men kanske går den att rengöra ??? /Mvh Per

Det är inte samma drag här som på vissa andra forum men det är ju inte mängden som räknas...:-) Jag har precis köpt min(-95a GT Cab) och inte kört så många mil med den men framvagnen är nog inte så komplex utan kolla upp alla eventuella glapp och spel. Sedan kan det vara trångt med andra hjul och däckbredder, torra bussningar osv.. bussnigar går ju att felsöka med såpa vilket ju inte är någon lösning men ett sätt att spåra ljud. Kanske har du en innerskärm som tar i eller som sagt standard grejor att kolla som brustna fjädrar, original eller sänkt ?, ja har du meckat Saab kommer du säkert underfund med denna också !!! Lycka till ! /Mvh Per

hej! Det är precis som du skriver att den är bruten och en bit "hane" sitter kvar i det inre ! Det är den ovala plastbiten som, förmodar jag , täcker själva muttern som skall bort. Det går säkert att borra ut stumpen men sen vet jag inte var jag hittar ett nytt spröt med hane, vi på Meca har inga så jag tänkte byta allt men vill ju inte fördärva saker i onödan ! /Mvh Per

Hej! Betar av bit för bit och har kommit till en avbruten antenn ! Hur sitter täckplasten fast runt foten ? skall den gängas av med risk för lackskador eller "lyftas/bräckas" upp ??? Det är en originalantenn på framskärmen ! /Mvh Per

ok, var är du nu då ? /Mvh Per

Hej! När är vårmönstringen ? Är det Malmö Broms du syftar på ? /Mvh Per

Hej! Det skall jag göra ! Jag är där ganska ofta, delvis eftersom jag jobbar på Meca, är platschef på Cypressvägen, men även därför att jag gillar nästan all motorsport. Behöver du något av "brukskaraktär" är du välkommen ut till Cypress. /Mvh Per

Hej & tack för visat intresse ! Jag fick tag i en begagnad hos Osby. Eftersom bilen skall på rekond. i veckan var det bråttom och annars blev det som bäst en dryg veckas lev. Nu är MAFen tvättad och IACén bytt. Tomgången är ok men är lite seg i returen, vet inte om det är avgasreningen som bråkar men den trillar i alla fall ned till rimliga nivåer igen. Rengöringen av MAFén var en rejäl effekthöjare och nu går den nog som det var tänkt en gång. Hittade ett gigantiskt spel i gaswiren, varför ???, som botades med en kortad gammal rörpinne(ca 12.13mm) och nu svarar den ju som en modern bil....mycket enkel moddifiering men säkert känd av Er. Tror knappt att fullt spjäll gått att uppnå med ursprungs settingen, skall det vara så ???? /Trevlig kväll, Per

ja så kan man nog se på det. Det sitter en fjäder runt ventilskaftet och utan på detta sitter den här "bälgen" som omsluter och, förmodligen, tätar. Nu när jag har jaft sönder den strömmar det väl luft lite hur som helst antar jag ! Får ha tag i en ny, vet du om det finns någon i Malmö-regionen som kan ligga på sådana eller har Grufman någon hemma tro ? /Mvh Per

Stämmer bra, en tomgångsmotor är det som är trasigt men jag kan inte låta bli att prova med ny tomgångsinställning och tps-justering under dagen idag, annars kanske du har en tomgångsmotor också , eller ? NÅgon som vet hur "inälvorna" skall fungera i en sådan ? fudersam över vad det som jag bröt sönder egentligen gör, eller fungerar ! Det ser ut som en fjäder men är en tunnväggig kropp av finmetall eller keramik...........syns i ett av de två hålen. /Mvh Per

Hej! Vem kan tänkas ha en sådan på hyllan ? inte mycket att klabba med om den inte är dyrare tycker jag ! var på väg ut att justera tomgång och TPS men kanske skall vänta med det då ? /Mvh Per

Hej! Efter en veckas ägande bestående av 70 mils hemfärd efter köp, putsande och nu, en dags test, konstaterades att bilen, -95 5,0, känns kraftlös och tomgången hänger sig. I kväll tvättades MAF-enheten och tomgångsmotor skulle rengöras ! Med rengöringsmedel i tomgångsmotorn skulle jag "bara" motionera den lite och rörde på, vad jag trodde var en fjäder, med en skruvmejsel. Det visade sig vara en extremt skör "kropp" likt rn termostatventil, och naturligvis gick den sönder ! Monterade ihop grejorna och kunde konstatera att responsen i motorn är mycket bättre MEN tomgången ligger på ca 1800 rpm och även om man pluggar ur tomgåmgsmotorn stannar den där. Vad tror/vet ni ?`Har jag dödat tomgångsmotorn när jag bröt sönder den , bara en lite bit men ändå..,eller skulle det kunna gå att kalibrera om tomgången under rådande omständigheter ?? /Mvh Per, nybliven, frustrerad, Mustang-ägare i Skåne