Jump to content

Steelhead

Klubbmedlem
  • Inlägg

    8
  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

Inlägg postat av Steelhead

  1. Gentlemen,

    Någon som har erfarenhet att dela med sig av när det gäller att montera

    bränsleinsprutning på en 302-68, hade tänkt låna delar från (jag vet att det låter förskräckligt) Chevrolet.

    Hälsningar

  2. Någon som har bra förslag hur man fixar så att fönsterna i dörrarna går upp parallellt i en HT -66. I "uppeläge" Tippar fönstret ner ca 2 cm i framkant. I "nereläge" ser allt ut att vara OK. Har haft mekanismen ute och fixat alla leder. Tacksam för tips, det drar så förskräckligt.

    MVH Thomas CMC855

  3. Har en 302:a modell -68. Denna har en tändfördelare med anslutningar på båda sidor av membranet på vacumklockan. Är det någon som sett något liknande. Har massor av handböcker för mustang, med i dessa visas inget sådant. Någon som har tips om hur dessa anslutningar kopplas vidare. Är för tillfället parallellkopplade till en anslutning i insugningsröret. Motorn går tämligen skapligt men saknar det där lilla extra, (Hollyförgasare)

    Thomas CMC855

  4. Tack för alla uppslag.

    Alla tips är kollade, tillskottsventilen har värde 7,0, Bränslenivån är lätt kollad då flottörhuset har en nivåplugg. Jag tror dock att problemet ligger på tomgångssidan. För att motorn inte skall ryka svart och gå ojämnt, måste tomgångsskruvarna skruvas i botten. Frågan är om sätena till skruvarna är kass, och går de i så fall att byta.

    Eller är det helt enkelt så att motorn skall gå som en påse nötter på tomgång för att komma till sin rätt vid fullgas?

  5. jag har en 66'a med en 302'a i. Vick nyligen ett nytt luftfilter. Men detta filtret har ingen rör att koppla slangen från vänstra ventilkåpan. Hur ska jag då göra för att få cirkulation?? Behöver man ha en koppling?? Blir tacksam för alla svar.

    Hej då!

    Cmc 855 66HT

×
×
  • Create New...