SakariV8
-
Inlägg
255 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
1
Inlägg postat av SakariV8
-
-
Du tror inte du stryper funktionen om att det ska ge mer luft som är tanken med öppet filter.
Det bästa vore att montera luft filtret nedanför framljuset. som dom gör på Kenne Bell kompressor kit.
Eller ett K&N filter i org. boxen tror jag skulle fungera rätt bra http://kandn.com/images/l/33-2298.jpg
/Micke
160mm röret är lite trångt, men har sågat den i vinkel så att den är mer öppen i nederkanten.
Sen kan ju inte filtret ge mer luft än vad som kan passar genom den 85mm stora MAF:en?
Suttit o funderat på när man gör den i rostfritt att man gör skyddet triangel-format, så får man mer plats på sidorna och mer luft in.
Men att den stryper det, tror jag inte då den är piggare än vad den var med FRPP lådan. Dock är lösningen långtifrån optimal än.
Sen kan jag inte sätta in org. burken utan att tala med brenspeed om att ändra i tunen...
-
Tröttnade på att bilen kändes pigg innan motorn hade fått upp temperaturen i motorrummet, men efter den fått upp temperaturen så kändes den mer seg o inte lika kraftig på låga varv...
Så därför gör jag ett litet experiment under ett par veckor framåt, detta experiment gäller Luftfiltret.
Modifikation: Demontera FRPP boxen runt filtret och sedan montera filtret i ett 160mm markavloppsrör (Ja, ni läser rätt
)Resultatet: ett COLD air Intake, istället för HOT air Intake
Kanske inte världens vackraste konstruktion
, men den gör vad den byggdes för. Att ta luft från framskärmen som originalburken gör.Bilen kändes starkare vid låga varv, och att man har det goa bottenvridet hela tiden. Inte bara när motorn är precis startad, utan även när temperaturen är HET i motorrummet.
Om detta kommer kännas lyckat efter ett tag så kommer jag göra nåt lite vackrare i rostfritt.
-
En sekreterare med en Shelby? Måste hänt nåt mer i det kontoret än bara pappersvändande
-
Besiktigat!
Allt bra, förutom!!!
HC värdet alldelles för högt! Låg mellan 1400 -1900 ska va under 100.
Min setup e exakt lika som sist enda skillnaden kammar spjällhus och en annan mappning.
Jag hatar bilar o miljökrav!
Fan gör man åt detta då! O kan man köpa en mätgrej o mäta själv så man vet om det händer nått? Någon som vet?
Var det med Torq tunen, eller hann du att få brenspeed tunen innan?
När jag beställde min tune från brenspeed, så frågade de om man behövde en tune anpassad för emission testing.
Får nog ta en tur till farsans jobbarkompis som har en avgastestare och se vad den visar...
-
Samma bakaxel på alla vanliga GT ??
Ja, det är en 8,8" axel på GT:na
-
Vilken typ av olja använde du till bakaxeln?.Då är kanske kvaliten på oljan i en manuell låda också undermålig
Vet inte hur det är med transmissionsoljan, dock ska jag byta det närmare höst i samband med oljebyte i motor.
-
Du glömde inte o ha i friktionsmedlet får jag hoppas
Det var just XL3 som jag menade med "knäppolja" (det är vad det kallas för bland vanligt folk)
Bakaxeloljan + XL3 beställde jag från Grufman.
Motorcraft Syntetisk bakaxelolja 75w-140
-
Fick höra av farsans jobbarkompis som har en 2005-06 GT att oljorna i bakaxeln ska bytas vid första servicen, men att det är många som inte gör det vilket ska resultera i havererade diffklumpar. Bilarna ska visst ha rullat ut från fabriken med olja av sämre sort...
Detta hade hann fått höra hos ford när han hade varit o gjort en service.
Vet inte alls om detta stämmer, MEN bytte oljan i bakaxeln idag och det var väldigt svart/grått. Detta på en bil som gått strax över 4000mil
Så det kändes bra att få in lite färsk olja samt knäppolja i axeln
-
Hade också hög tomgång på min när jag lade in tunen, men kunde ändra det till lägre. Ligger på 750rpm idag och jag hade 950rpm när jag fick tunen.
Tuningföretagen sätter tomgången högre än normalt för att man inte ska få kärringstopp alltför ofta
Men man vänjer sig att köra med lägre tomgång efter ett tag.
-
Förbrukning är lika som andra säger
Sen är inte försäkringen så dyr heller (Har billigare försäkring på min GT än vad jag hade på min BMW 328 E46 1999)
Så det är bara inköpet som är dyrare mellan V6 o GT, men det är ju därför det finns banker
-
Är i Umeå på tjänsteresa. Frugan ringde igår från parkeringen på jobbet.........
Bilen tjuter... lyssna , vad kan det vara..... så vevade hon ner rutan, och det tystnade, hon vevade upp, och stängde av motorn...
Slog igång, och det började igen.....
Då sa jag: är det inte ett bil-larm ?
Och jovisst, det var kollegans V50 som larmade... hon stod med avgasrören bakåt in mot husväggen och bilen bredvid blev skiträdd när hon drog igång... och vi har ändå inte headers, eller race-kattar... bara kammarna och Ford Racing kammar.....
RIKTIGT JÄVLA ROLIGT !!
Man får en del mertryck i rören efter byte till HR kammarna, märkte jag också.
Dessutom med FR500 så kan jag inte stå på tomgång i garaget utan att dra igång andra bilars larm
-
Idag hade man vunnit budgivningen på ett par Prothane motorkuddar.
Så nu är det bara att vänta att de hittar fram till brevlådan, sen får man se hur mycket av motorgunget som överförs till bilen
-
Däremot tycker jag det vandrar i varvtalet... någorlunda stabilt, men ibland varvar det upp till över 1000 och ibland ner till dryga 500. Men oftast stabilt runt 750-800...
Å andra sidan la jag på tunen imorse, den behöver kanske ett par starter till innan det stabiliserar sig.
Innan jag la på BAMAs modifierade tune kunde jag inte starta bilen knappt... den gamla race tunen låg i.... den dog på studs nästan... la på den moddade tunen och då gick det så fint...
Ska bli så skoj att testa den på strippen i augusti... och se om jag kan putsa mina 13.39 med gatdäck...
Det gjorde min också trots jag la in tunen, men så fick jag veta av Linde att man skulle nolla bilens dator (bort med minuskabeln och vänta i 10minuter). Efter det så skulle man lägga fläktknapparna på 0-lägen, starta bilen och låta den gå på tomgång i 5 minuter. Sedan skulle man sätta fläktar och ac på MAX och låta bilen gå i 5 minuter igen. FÄRDIGT
Min lugnade sig rejält efter det.
Dock började den svajja lite efter jag tankade på ST1, men misstänker att det var skitsoppa. Då jag tankade på JET efter det och sen var tomgången lugn igen.
-
Körde just hem från Linköping. HÅKAN PRYTZ säger jag bara. Snabbt byte av olja, filter och kammar. HERREJÄVLAR vilken skillnad det blev redan utan speciell tune. Lite kinkig på tomgången kan jag lugnt säga... imorrn ersätter jag BAMA's race-tune men en moddad dito för just kammarna.
HÅRIGT ljud vid högre varv, JÄVLAR ANAMMA vilken sång !!!
Hårstråna på armarna reste sig nästan hela vägen hem... 1.5 timmar njutning...
Nån som behöver en stereo? Jag körde hela v'ägen hem och bara njöööööööt !!!
Detta var lika roligt som det var när jag körde bilen för allra första gången!! Så kan ni tänka själva hur kul det var.
Lite molk i bägare var att jag lekte Tarzan idag på Kjula Dragway, hoppade över ett rep, och landade i gräset med ryggskott.. frugan sa, men Ulf, det måste du ju fatta, med den där kroppen hoppar man INTE !!
Så ur och i bilen idag har varit både njutning och pina... mest njutning trots allt.
Jag sa ju att det blir skillnad redan innan man lägger in tunen
Men ÄNNU roligare blir det när du lägger in tunen
-
Väjningsplikt? Nää..
-
Kan inte heller rekommendera Sweden Autolights...
Förskottsbetalning, sen får man vänta o inte få varor...
-
Idag hade jag fått min customtune från Brenspeed
91 octane, Hot Rod kammar, FRPP 85mm CAI och FR500 dämpare.
HERRE J**LAR, Skillnade var som att jämföra en gammal skruttig Corolla mot en Rymdraket i prestanda
Bilen går som en dröm, lätt att komma iväg med manuell låda, tomgången håller sig stabil och det känns som däcken inte har fäste på 2:ans växel med fullgas
Kan starkt rekommendera Brenspeed för de som ska "kamma" sina bilar
-
SCT tuners är pengarna värda, och som Linde säger så har de flesta tuningfirmor nästan bara med SCT att göra.
Köp en SF3:a så har du strategy tunes i den som funkar med de flesta CAI och många andra delar redan från förpackningen.
-
Varför vill ni sitta o köra i 200+?
Finns bilar som är bättre i toppfart och väghållning för att köras fort med.
Det är väl snabbaste tid från 0-140km/h som är viktig med Mussen
O med 0-100km/h på strax över 5 sekunder så är det inte allt för illa + modifikationer
-
Nu är man "kammad". 3 timmar, så var det klart
Gungade ganska fint innan jag höjde tomgången lite så att man kunde köra den i vanlig trafik, låg o puttra i 540rpm.
Dock ska jag få fram en tune till bilen också, lite hej o hå att komma iväg nu från stillastående
Kan säga att redan utan en riktig tune så FINNS det mer av ALLT, både HP och NM
-
Har ett möte i linköping imorgon söndag...
Pengar kommer in vid löning, sen försvinner de lika fort
HOT ROD
-
Beror på.
Har nämligen själv märkt på sista tiden att TC:n går in direkt när det är regn/blöt, och sedan så tillåter den mer när det är torrt.
-
Nu när min andra gaddning har läkt så passade jag på att ta en bild.
Dock kommer jag att komplettera denna gaddning med en svajjande finlandsflagga bakom skölden från axeln till armbågen
Men detta kommer att göras på hösten/vintern då jag inte vill ha en tatuering läkandes över sommaren när man ska basta o dricka
-
Krya på dig Jonas, tänk på Mustanger så kommer du att tillfriskna fortare. T.ex. på en GT500 Supersnake 69:a i mineral grey
Hälsningar Janne Seurujärvi
hot rod kammar
in Mustang 2005-2014
Farsans jobbarkompis har påbörjat sin semester så hann inte testa CO o HC.
Blir inte förrän om 4-5 veckor