Slycke Johan
-
Inlägg
133 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Slycke Johan
-
-
Var kan man få tag i ett sånt verktyg.
Affe
Vet man bara vilken gänga det är i servopumpen så gör man den själv
Om man har tillgång till svarv iaf.
Har själv tillverkat ett par med olika gängor
-
Attention
Linköping Beer ExpoFör er som gillar denna underbart goda dryck.....
Vi ses väl där??
-
hur mycket?
Ca 5 cm
Du får låta henne växa några år till. Tror tjejjer slutar växa i 20-årsåldern ;-)
hehe
Skämt åsido, möjligt att man skulle kunna lägga några förhöjningsrör under fästpunkterna och sätta in längre bultar. man får se till att man har rätt kvalisort på bultarna bara. 8.8 blötplåt göre sig icke besvär. Tror det brukar vara typ 9.9 eller liknande.
Ja eller annars 12.9
som är en vanlig hållfasthetnorm, 9.9 måste vara något ni använder i Fjollträsk 
för det har jag inte hört talas om 
-
Hmm ett barhäng där skulle inte sitta fel, vad bjuds det på ?
-
Jag av 2250:- inkl moms för mitt som är tillverkat just för min cab -06.
Tycker det är värt dom pengarna utan problem
-
Varför inte köpa ett som verkligen är gjort för denna bil istället??
-
Min ser i dagsläget ut så här men så har jag ju cnc-portade topparhot-rod kammar, Steeda under pulley, Ford Racing 62 mm spjällhus
-
Enkelt man skaffar sig ett katalysatorfritt framsystem så klart
-
men "Corvette" här på forumet har blivit så sugen på en ny bil... så han har köpt en ny corvette istället för sin musse.
Så här ser den ut...
Faan vilken pärla
, en bil som han är väldigt stolt över förstår jag -
FR500S dämparna har ingen resonans. rekomenderas varmt
Håller med Fredrik
om att det är FR500S som gäller, riktigt bra dämpare med grymt fin sång på tomgång 
och bra "inneljud" vid körning. -
Började att montera i prothane motorfästen idag...
Lite trångt är det men inga större problem
.Återkommer hur det blir med motorn i gång.
Så här gör man : http://forums.themustangsource.com/showthread.php?t=461710
/Micke
Det blir jättebra, har själv sådana på min. Dock har jag svarvat bort 8mm på höjden för bättre mellanrum mellan fjäderbensstaget och motorkåpan.
-
Ja smaken är som baken, och ni vill ha en naken bak
Är ju iofs inte helt fel
men jag håller mig till GT-500 vingen -
Linköping... Då kan jag tänka mig att Prytz inblandad
ellerLycka till med bygget
/Micke
Så är det ju
, har hjälpt Håkan med hans byggen gjort div specialdelar osv.Nu hjälper han mig med mitt nya bygge och jag honom med hans senaste kreation
Han har ju gjort min första Mustang med en gång i tiden
-
He,he jag kommer också att köra med både kammar och dom portade topparna
Dynatech långa headers, Steeda Under Pulley, Ford Racing Billet 62mm Throttle Body, Ford Racing Cold Air Kit, osv,osv
-
Huven får du nog ha öppen.då e de inte trångt.
Anntar att du menar med stängd huv för DÅ blir de trångt.
fästena mot själva huven e det lungt men mot karossen även med öppen huv tycks det se trångt ut.Har för mig att Håkan sa att man lättast kommer åt dessa innanför innerskärmen men ser oxå trångt ut.
Ta bort innerskärmen och upp med en kort 10mm nyckel så är det bara att lossa gångjärnen och flytta till önskad position.
-
Min rullade till lackeraren
God Jul
-
japp, vi är billigast i sverige... billigare än mr prytz på nästan allt som är värt att saluföra sist jag kollade.
Inte för att vara taskig, men vad är du billigare på än MR.Prytz ??????
-
Det går att regbes en 2010 med blinkers i backljus men inte en 2005-09? Vad i lagtexten gör skillnad på dessa bilar? En förändring måste ju vara en förändring oavsett bil och årsmodell? Är det ändrad funktion så är det... Eller?
2010 har dubbla backljus. Det yttre används numera till blinkers. I dagsläget är det det som gäller.
När jag var i Detroit hos CDC http://www.classicdesignconcepts.com/
så kollade jag in deras 2010 Sema-bygge 2010 Mustang "Weekend Warrior" den är tydligen byggd på exportmodell enligt ägaren George.
Iom detta så var dom yttre "backljusfälten" orange till färgen så att använda just det fältet måste väl vara tänkt till blinkers.
-
MRT, www.mrt-direct.com
CDC, http://www.classicdesignconcepts.com
Blue Oval, www.blueovalindustries.com
Ford Racing, www.1fordracing.com/fordracing har köpt genom
DIVERSIFIED PRODUCTS MARKETING, INC.
PLYMOUTH, MI 48170
734-459-0130
detta är några ställen mina delar kommit ifrån.
-
-
Min första Mustang blev en Cobra -96
en ljuvligt härlig bil med mycket kraft i.
Ihopbyggd av en crashad Cobracabbe nu med coupékaross av vårat orakel Håkan P i Usa förädlad med alla trix och godsaker som hör till hemkommen till Sverige år 2000 då jag fick förmånen att provköra
och den tog bra men det skulle dröja till 2007 innan jag fick äran och råd att införskaffa denna skönhet.Bil:Ford Mustang SVT Cobra 1996
Ägare:Johan Hjalmarsson 1969 egenföretagare
Dom som gärna åker med är:
Min fru Linda 1974
Barnen:
Theo 2002
Casper 2004
-
Här kommer länken så du kan kolla på Garaget.org för att se bilder på mina sportstolar:
-
Jag har monterat sportstolar i min Cobra.
Använde originalunderredena och behövde bara göra en platta med en hålbild för original och en hålbild för sport vilket gör att jag har kvar eljusteringen och att dom sitter exakt som originalstolarna gjorde.
Funkar jättebra med bälten.
-
He,he och nu så funkar din bil igen, var och hjälpte Håkan igår och skruvade dit kompressorn.
Sen hade ju Håkan "hittat" ett till fel som han fixade.
Provkörde igår och kan bara säga att du nu har en väldigt grym bil......
Grattis!!
servopump
in Teknik Motorer
Kolla med att det är rätt gängor innan bara, för det är just därför jag har tillverkat sådana för att det var fel gänga när den väl dök upp