mrhaggiz

Håller på att koppla alla slangar korrekt i motorrummet då tidigare ägare tydligen inte tyckt att det var viktigt med vacuum anslutningar. Frågan jag har är vilket vacuum fördelaren skall ha? Just nu får det konstant vacuum från min Holley förgasare. Dock finns det en timed port anslutning som kan användas till fördelare som tydligen ger väldigt lågt vacuum på tomgång samt ökar i takt med varvtalet. Enligt Holley är detta ett bra alternativ om fördelaren är anpassad för detta. Någon som har erfarenhet av detta? Motorn är en 289 med edelbrock insug samt Holley förgasare.

Varje bokstav har 2st ben som trycks ner i hål i motorhuvern. Skruvmejsel/fiskben + tryck från undersidan för att underlätta vid behov. Tång funkar oxå om du skall lyxa till med nya bokstäver efter lacken.

Kanon! Tack för infon! Ringde Hansen idag och dom löste problemet direkt! 3/8 med NPT gänga och 3st uttag. Dom hade det hemma på hyllan.

Körde hem bilen för första gången på länge, känns skönt att ha den hemma i sitt egna garage. Är extremt nervös över att köra den med felaktig vaccum anslutning till den nyrennoverade lådan. Försöker lista ut vilken anslutning på insuget som är till vacuum så jag kan beställa en anslutning till detta. Bifogar lite bilder.

Om dom inte kan se att det sitter en film på rutan kan dom ej ge dig en 2:a

Tusen tack för bra info. Har fått fram att jag har ett Edelbrock Performer 289 Manifold. http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/manifolds/ford/performer-289.shtml Är lite osäker på vilken anslutning som är vackum? Jag skruvade bort föjande som jag tror är till vackum på bifogad bild och detta leder rakt ner i insuget. Någon som vet om detta är korrekt anslutning så jag kan beställa ett uttag till detta?

Då var bilen besiktigad, dock gillade dom inte toningen på rutorna samt avsaknade av KM gradering på mätarna....SBP känns extremt trovärdiga när förra besiktningsmannen sa åt mig att ta bort graderingen då den var onödig...notera att detta var på regbesiktningen. Märkliga tomtar dom där SBP. Idag var det Donut Rodders frukostträff och premiär crusing. Bifogar en bild samt länk till detta. http://www.mustangclubsweden.org/showthread.php/14077-Donut-Rodders-frukostträffar-i-Jönköping-Första-träffen-blir-lördag-16-4

Ja, jag har vackum inkopplat. Dock är detta via förgasarens uttag till powerbrake vackum. Detta samt vackumet till fördelaren är det enda som finns på förgasaren. Har ett Edelbrock insug utan vackumuttag. Hur skall jag lösa detta då det står i Holley manualen att man ej skall koppla förgasarens vackum till lådan?? Någon som kör med en Holley samt Edelbrock och löst detta? Eller vågar jag köra med förgasarvackum då den växlarmjukt och fint med detta? Eller riskerar jag att köra sönder den nyrennoverade lådan? Vacummodulatorn är ny även den.

Ring Tony! Extremt bra kille att handla av, tror han löser det!

Håller på att justera min Holley förgasare inför besiktningen. Då noterade jag att i manualen tistår det att skall man ej koppla vackumslangen till denna om man inte har en extra kit då detta kan skada lådan väldigt mycket. Då förgasaren satt på bilen när jag köpte den har jag inte någon historik eller info om detta kit sitter på. Vackumslangen var ej inkopplad tidigare men jag anslöt den förra året då den växlade hårt utan vackum. Då gick lådan sönder senare under säsongen och är nu rennoverad och kan omöjligt veta om detta var relaterat. Vågar man koppla in vackumslangen igen eller skall man köra utan? Är det farligt med felaktigt vackum eller är det endast en friskrivning från tillverkaren? Tack på förhand.

Ett stort tack till Farbor Johansson som hjälper mig med bilen! På lördag blir det frukostträff med Donut Rodders 07.00 vid Shellmacken på A6 och preimär åktur för året. Denna bilden visar precis hur bra toningen som Krille (Farbor Johansson) gjorde åt mig på sitt företag http://www.solfilmsmontage.com Även många tack till Simon som nästan fick en hjärnblödning innan han fick passningen på dörrarna och huven bra.

Passade på att tvätta av pärlan lite snabbt....

Roligt med nya fräscha detaljer

Idag blev det lite småpill med lite detaljer på dörrarna.

Tack alla för det positiva ni skriver!

Efter en rengöring av alla mina mätartavlor så funkar ej alla mätare bra. Bränsle och oljetryck samt temp funkar ej korrekt då dom ej ger utslag. Kan ha nuddat visarna med toppsen vid rengöringen. kan detta påvera "nollläget" på mätarna? Inget vatten eller medel kan ha kommit i kontakt med mätarhuset. Mvh Andreas

Mitt gamla oljekyl gick sönder så det är dags att handla ett nytt. Dock undrar jag hur viktigt kylet är då jag endast kör lite crusing med bilen och ingen daily driver med husvagn efter. Sitter kylet där orginal eller är det eftermonterat? Mvh Andreas

Japp, vatten och diskemedel. Blev rent och fint

Mycket smuts..... Nya lampor Rengjord och monterad

Man blir glad av nya delar Smuts

Dags för uppdatering. Passade på att byta alla glödlampor i kombiinstrumentet samt nya glas från Tony´s Har bara positivt att säga om´dom med snabb leverans och trevligt bemötande. Bifogar bilder.

Snyggt!.......

Lite bilder på den nya batterihyllan..... Före.... Frisk plåt.... Done...

Har inte varit så aktiv i denna tråden det senaste men nu är det dags för en STOR uppdatering. Bilder kommer inom kort. Följande har fixats det senaste. - Kromlister monterade - rutor monterade - ny startmotor samt startrelä - nya kylarslangar och glykol - ny olja och filter - ny vackumventil på lådan - justart ljusbilden - monterat emblem På måndag är det dags för följande: - rostlaga under den gamla batterihyllan samt montera en ny - byta alla lampor i kombiinstrumentet - nytt glas till alla mätare - justera avgasvären Bilder kommer senare. Mvh Andreas