Alabama Grill

Här är en Camaro att utmana. Den är hur risig som helst, men killen bakom ratten verkar ha fattat hur man kör! Grymt coolt. .....kolla in cambervinkeln på framhjulen!? http://www.youtube.com/watch?v=fG_o-qRZ7m8

Herrejösses Nu blir det mardrömmar!

Ser fram emot videoklipp

Förtydligande.....tänkte på när bilen står på öppet släp bakom dragaren. Uj uj vad det kommer att stänka salt.

Har själv BBK CAI, behövde inte mappa. Men märkte ingen större skillnad heller. Har nu kompletterat med BBK shorty headers och kanske skulle kunna få ut mer effekt nu...

Läckert! Glöm inte o rostskydda!!!

Snygg bild Evert!

Grufmans lilla "nipple". Liten o smutt.

Har dragit ett par drinkar med herr Clarkson under ett event i London och förstår att han har problem med Forden, han är typ 210 hög...

Om din motor skulle gå riktigt varm vid nåt tillfälle så koksar -20 oljan tidigare än -30. Syntet slår mineralolja (av samma märke) alla dagar i veckan.

Eftersom jag bara kör på sommaren så bryr jag mig inte ett smack att det inte är en 0- olja som jag använder. Däremot så tycker jag att -30 är i minsta laget. Men Fords smörjoljeutvecklare är väl förmodligen smartare än Shells o Castrols....not!

Bränsleutspädning av oljan kan vara ett ganska vanligt problem. Tyvärr så sker det i en hel del motorer. Främst vid kallstart. Hittade följande text ur ett av de stora oljebolagens utbildningskompendium. Ett skräckexempel: Efter 500 mils körning 8km per dag och med en hastighet under 50km/t kommer bränsleinnehållet i oljan att vara ungefär 20%. Det innebär rent praktiskt att en 15-40 mineralolja som är utspädd med 20% bränsle kommer att motsvara en 5W-20 men utan tillsatserna som en sådan lågviskos olja behöver. Exempel på tillsatser: - Detergenter (som håller motor och smorda delar rena) - Rostskydd - Dispergenter (tillsatser som förhindrar slambildning från sot och smuts samt även fördelar upp smutsen) - Slitageskydd - Flytförbättrare (styr oljans viskositet) - Skumdämpare

Ha ha.. Den var bra

Shit! Det var nytt för mig. Tack för infon!!!

Svensk V-Power har MINST 99 oktan (än så länge). Den är helt blandningsbar med övrig bensin.

Reflex!

Vem i Sverige skrev din Tune? Ang. hästarna i CAI så varierar det STORT mellan märkena. Samtidigt så är texterna lite missvisande. En CAI genererar allt imellan 8-20rwhp, MED en tune. Jag vet att vissa säger att en tune inte krävs, vilket stämmer till viss del (men är mest BS...), men en tune är en STOR rekommendation om du vill få ut så mycket som möjligt ur den. Men många tänker inte på att en CAI forcerar mer luft i motorn, men luften måste ju ta vägen någonstans. Så mest hk får du ut av modden om du kör avgassystem också, ihop med en tune då. Dom två bästa, är C&L och JLT, punkt. Det har inte så mycket att göra med storlek på filter eller röret i sig, det har med själva luftflödet att göra. Hur mycket luft som faktiskt tar sig in och på vilket sätt den strömmar. Vi har testat säkert 15 olika CAI´s på dynon, på originalbilar, överladde mm mm mm. På tuning och "grafnivå" ser man stora skillnader. En av CAI som säljs mycket av och är en av "dom stora" är rent ut sagt SKIT. Luftströmmarna blir oregelbundna, svårmappad och enligt mig ser även ut som skräp. Axle-back i sig ger inte heller så mycket pulver, mest en härligare ljudupplevelse. Restriktionerna sitter mestadels i grenrören, kattarna och midpipe'en. En BRA tune parat med ett CAI av bra design ska ge ca 18-22 hästar på hjulen (i en S197). /Erik BBK säger att min CAI ska ge ca 15 extra hp. Men jag kan inte känna den lilla skilnaden. Vad rekommenderar du mig att göra för att få ut mer pulver. BBK beskriver att det inte behövs tune efter installation. Den tune jag har är Xcal 3.

Därför att min högkvlalitativa (läs orginal) CD växlare av årsmodell 2007 har kukat ur! men men...som tur är har man Aux ingång.

...Bidrag

Då tar jag med min!

Jag tycker det låter en smula dyrt. Jag betalade följande: Tune XCT 3 - 3900 sek http://www.mustangperformance.se/product.asp?pid=451 Slutdämpare Magnaflow Axleback Exhaust System - ca 3500 sek http://www.americanmuscle.com/2005-magn ... st-gt.html CAI BBK - ca 2500 sek http://www.americanmuscle.com/bbk-2005-gt-cai.html Totalt ca 10,000 sek. Jag valde att köpa tunen i sverige eftersom jag värderar support om nåt skulle gå åt pipan. Ljudet av CAI ger ett litet "pjufs" ljud varje gång du vrider ur motorn och växlar upp. Vad det ger i hästar vet jag inte. BBK säger själva att det genererar ca 15 extra kusar, men det tror jag är överdrivet. Däremot är det emotionella värdet destå större. Allt behöver ju inte vara så logiskt för att det ska kännas bra! Ang tunen så behöver du inte vara orolig. Det finns nog ett hundratal Mustanger med Tune och det finns säkert någon som är beredd och hjälpa till att peta in mjukvaran. Alternativt om du köper den i Sverige så får säljande företag hjälpa till över telefonen.

Samma problem här!!! Jag kan omöjligt ställa in P3 på frekvensen 99,8 där jag bor. Inte för att jag lyssnar på radion så himla mycket men det stör mig en aning att det inte går.

Så ja!!! Snyggt!!!

Ser riktigt bra ut. Premium deluxe! Vill själv ha ett par sådana. Törs man fråga om priset?

och vad har du o göra på det här forumet?