Alabama Grill
-
Inlägg
649 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Alabama Grill
-
-
Om man som svensk äger ett boende i USA så har man ju "rätt" att köpa och äga bil där borta.
Hur förhåller det sig då att ta över bilen till Sverige och köra den på våra vägar. Hur länge funkar det att göra så? Eller blir det njet på grund av att bilen inte uppfyller EU standard avseende ljus etc.
Anledningen till att jag frågar är att det kan ju vara skoj att använda bilen i väntan på regbesiktning. (Jag vet inte hur köerna ser ut just nu, men ändå).
Har någon erfarenhet av detta så vore jag tacksam för tips.
-
Ah! Vi ska inte sörja. Svenska priset är helt ok, xenon som standard, fulla garantier, infällbara backspeglar, synliga sömmar på instrumentpanelen och läderdetaljer. Säkert något annat extra också. Leveranstiden ligger just nu på ett år, blä!
Tror ändå att den svensksålda kan vara ett bra köp.
-
Inga scoops på huven i Eu heller....
-
Manuell låda känns mer racing. Du kan vrida ur motorn på ett bättre och skönare sätt.
-
Här bifogas en pdf där det klart och tydligt framgår vilka skillnader det är mellan USAversionerna samt EUs. Intressant läsning.
-
Absolut! Nu jävlar ska det laddas på ordentligt
-
Ja RoTe! Jag erkänner. Felet från början fanns bakom ratten (skämskudde). Jag har kört bilen som en kärring därav problemet. Har nu kört bilen flera gånger efter besiktningen och inga felkoder har dykt upp. Grym känsla att njuta av samma felfria bil som jag alltid har haft. HR kammar äger!!!
Tyvärr, även om det ingick i planen så såldes bilen i dag. :-( Känns faktiskt vemodigt eftersom bilen har och är i perfekt skick.
Har för övrigt aldrig varit med om ett större tryck på en annons. På 24 timmar har annonsen visats 4311 gånger, 6 pers har velat komma och handla. Casch upfront. Nu är det lägga att börja leta nytt. Ska bli spännande...
-
Problemet löst! Besiktades i dag UA!
Lyfte upp bilen på en verkstad och meken lös in i kattarna genom lambdahålet. -Dom såg nya ut löd hans svar.
Efter en riktig jä.la urvridning av motorn i ca 30 minuter på motorvägen så ställde jag ner tändningen till -14 grader samt ökade varvtalet till 1025 rpm. Då blev siffrorna finfina.
Antar att bilen inte gillade att rulla 4 km direkt från vinteridet till besiktningen utan att smiskas först. Lärdom! Hur som helst, skönt att det löste sig.
-
Har 20" och sänkning 1,5". Inte ett dugg stötigare än min 2013 Audi A6a med sportpaket.
-
Besiktningskillen lät mig själv sitta vid gasen och laborera med olika varv.Hjälpte inte. Vad man däremot ser är att mätaren vandrar enormt mellan högt och lågt. Grundinställningen ligger dock på 875 rpm.
-
Nytt försök i dag. Hade ställt ner tändningen från -10 till-14 grader. Fick endast nerslag på att värdena (CO & HC) på tomgång är för höga. Alltså, vad kan det bero på att endast tomgångsvärdena är fel medan de höga (2500 rpm) är goda???
Kattarna borde väl var ok eftersom bilen på högvarv är godkänd?
-
Har varit på den vägen med min 2003 Cobra.
Högt CO och högt HC.
Det var kattarna som behövdes bytas.
Det är bara bita i det sura äpplet.
Har kört ca 500 mils gubbkörning med kattarna. Bilen har gått 2,300 mil totalt. Tror knappast att den teorin håller.
-
Var in i tunern och såg att det går att ställa ner tändningen ända till -14. Det måste ju göra skillnad jämfört med -10.
Synpunkter?
-
Enligt Prytz så finns det inte en chans att kattarna gått åt. Speciellt när man kör så lugnt som jag gör. En teori är att kabeln som går till sonderna är korrupt. Ska även kolla om det går att ställa ner tändningen ännu mer.
-
Har under tidigare år klarat besiktningen galant genom att sänka tändningen till -10 grader i min SCT tuner. Men icke den här gången. I samband med att jag programmerade om bilen inför besiktningen dök två felkoder upp.
P0155 (c2 heater - htr 21) ckt (b2, s1)
P0161 (c2 heater - htr 22) ckt (b2, s2)
Jag tog bort felkoderna så motorlampan släcktes och drog till besiktningen i hopp om att allt skulle vara som vanligt.
Tji fick jag.
Följande två värden var felaktiga (gränsvärde inom parentes)
CO 1,2 (max 0,5)
HC 425 (100)
På kvittot står det i klartext:
1. CO-halt Tomgång (8.2.1.2) För hög
2. HC-halt Tomgång (8.2.1.2) För hög
Motorn var ordentligt varmkörd vid besiktningstillfället.
Vad kan orsaken vara?
-
Inte mycket skillnad. Lite spårkänsligare blir det men inget som man stör sig på.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
-
Snälla alla. Det är inte Statoil som tillverkar pumparna eller har ett patent på en viss modell! Det fins ett par leverantörer på den svenska marknaden som tillgodoser behovet av pumpar till oljebolagen. Mitt tips, ta den sunkigaste pumpen. Ju äldre desto bättre.
-
Stort grattis! Hoppas den nya får skänka er lika stor glädje som den förra.
-
Fina bilder! Vad gjorde ni mer i Charlotte? Käkade ni på någon av restaurangerna på Bruton Smith Boulevard? Shoppade ni på Concord mills? Besökte ni Hendricks motorsport eller Roush Racing? Eller till och med NASCAR hall of fame?
-
Ni som väljer Charlotte gör ett riktigt bra val. Charlotte är en av mina absoluta favoritstäder i USA och har blivit utsedd till City of the US flera gånger (låg brottslighet, bra sjukvård, infrastruktur, låg arbetslöshet mm) Att det sen är NASCARS mecka gör inte saken sämre. Efter ca 15 resor dit så vet jag vad jag talar om. Vill ni ha tips på bra boenden mm så ställ frågor.
Absoluta måsten i Charlotte är:
- NASCAR hall of fame i centrala charlotte http://www.nascarhall.com
- Roush/Fenway racing (NASCARteam)
- Hendricks Motorsport (NASCARteam) Att gå in på dessa team och kika i garagehallarna där dom bygger bilar är gratis.
- Grymma restauranger ligger på "Bruton Smith boulevard". Iron thunder grill, Hooters, Red Lobster, Texas steakhouse, On the boarder mm. Ligger utanför banan. Käka ribs på Quaker stake & Lube är ett måste!!!
- Kommer ni lite tidigare än jubileet passa på att se Dragracing http://www.charlottemotorspeedway.com/dragway/tickets/_nhra_four_wide_nationals/ (Ligger på samma område som ovalbanan)
- Sanslös shopping finner ni på Concord Mills (följ bara Bruton smith boulevard längre ner) Ett besök på Bass Pro shops är ett MÅSTE! (Jakt o fiske)
I övrigt massvis med genuint trevliga sydstatslocals som ser till att ni trivs.
-
Dom e grymma! Jag gillar speciellt deras "Live chat" funktion så man kan ställa lite frågor innan köpet. Då blir det ofta rätt på en gång :-)
-
Besiktigade och fick nedslag på HC
CO 0,1 (0,3)
CO 2500 0,0 (0,2)
HC 155 (100)
Lamda 1,01 (0,95 - 1,09)
40% E85, förtändning -10⁰ från Tune
fick en 2:a på detta + att handbromsen tog för dåligt...man kan ju fan inte ens lyfta handbromsen 10 centimeter ?!?!?
Justeringssak sa bilprovarens chef som vi snackade med.
Vad har du för varv på tomgången? Är det för lågt kan det bli fel. Besiktade min för några veckor sen och ändrade endast tomgången samt tändningen. E85 skippade jag denna gång och döm om min förvåning men det blev ingen skillnad!
-
Hmmm. Märkligt. Låter som om de skulle vara anpassade för en så kallad Inner Liner?
http://www.stockcarscience.com/blog/index.php/why_inner_liners_are_required_on_the_tir_7
-
Jag ska besiktiga min 2005:a på onsdag, smart att blanda in lite E85 eller?
När jag besiktade min i år skippade jag E85 och det var INGEN skillnad på värdena. (Tankar V-power). Bara ställ ner tändningen -10 grader samt se till att du har ett lagom högt tomgångsvarv så kattarna blir heta så går det bra.
Import - Hummer
in Övrigt
Har länge suktat efter en riktig Hummer. Men vad tror ni, går det överhuvud taget att få denna skönhet inregistrerad i Sverige?(Diesel). Har kontakt med en handlare som håller denna till mig just nu.