Chili

Ja det är lite lurigt hur det fungerar därför mina frågor här innan jag ens funderar på att öppna kartongen med lamporna. Min tanke är att kunna regbesikta om den så jag får bort noteringarna om utanpåliggande montage och därefter lätt kunna återställa den som den är idag.... (vem vet det kanske blir förändringar i lagstiftningen någon gång i framtiden...)

Arno: Du sätter inte lite griller i huvudet på en Ser ju inte helt fel ut det där.... så... "to be continued"

Så då har även jag gett vika för svenska bestämmelser ang svensk belysningsstandard på importbilar.... svängde förbi Grufman och hämtade upp ett set med EU bakljus i fredags. Har inte kommit längre än att jag läst instruktionerna och är väl lite fundersam till inkopplingsförfarandet.. Hur vet man om man har "modifiering enligt ExclusiveCars standard"? På mina ljus idag är det så här (per lykta) Färdljus: alla 3 lamporna Broms: den yttersta lampan Blinkers: mittenlampan (eller omkoppling till backljuset) Backljus: som orginal eller ditkopplad blinkerskabel, (kompletteras då med orange glödlampa) Enligt beskrivningen ska man klippa och klistra ett gäng kablar som går till Smart Junction Box, någon som vet vad kablarna har för ursprunglig funktion? Rosa/ljusgrön Ljusgrön Ljusblå/orange Röd/vit Beige/ljusblå Röd/svart Någon som vet vad "EU-lamporna" passar till för modell, då även dom ska modifieras innan inkoppling? Det är inte så att jag misstror installationsanvisningen utan det är att jag inte tycker om att klippa och koppla ihop kablar som jag inte har en aning om vad de har för funktion..

Forum är optimalt Nu håller ett flertal "dealers" i Sverige på att räkna på (än så länge 3st) uppsättningar till mustang Jag återkommer när jag får lite mer prisuppgifter... //Chili

Säsongen för en Mustang tar väl aldrig slut??? Må så vara att bilen står i garaget men det måste ju putsas och optimeras... eller?

Kan bara gratulera, skitsnygg helt enkelt

När det gäller "performancefilterinsug" och avgas så är det ju givet att det är diskuterbart vilken effekt det ger... Men hursom så vill man ju själv känna att man har många fler Ponnys under huven than stock (dvs att det låter som det är minst hundra hp's utöver stock). Som jag förstått det så kan man få lite mer effekt genom att mappa om sin mustang för 98 oktan t ex vilket då ger en bättre effektkurva. Jag ska erkänna att jag är väldigt nöjd med den faktiska effekten som den är (förutom att bromsarna är urusla...) men skulle vilja få ett lite mer rappare ljud än vad som kommer ut orginal och därför eftersöker ett mer mäktigare ljud men ändå rappt (sorry författaren av denna tråd... känns som jag kidnappat den en smula...) hursom ser med spänd förväntan fram emot vad Exclusive kan få fram för system, om det låter bra varför inte försöka få till ett "klubbköp" för att få bästa pris??

Såg att Exclusive Cars tydligen har något "egenutvecklat" system från Ferrita. Någon som har det på sin, (eller har haft...)?

KR Motor: Nu är du också med i leken (you got PM....)

KR Motor: Perfa jag skickar dig ett PM med mer detaljer

Hittade denna calculator där det går att jämföra orginalstorlek med fyra alternativstorlekar samtidigt. http://www.1010tires.com/TireSizeCalculator.asp

Precis, har man en direktimporterad bil så måste man sätta på orangefärgade blinkers för att medtrafikanterna ska förstå att man ska svänga, medans samma medtrafikanter ska förstå att om det blinkar rött ska dom tänka "Blinkar rött aha det är en flyttgodsbil som har röda blinkers istället för orangefärgade"

Tror också att det går att få till bra affärer på dom Mustanger som redan finns i Sverige då det varit en kraftig import på dessa den senaste tiden. Jag handlade i Sverige och tycker jag fick en riktigt bra deal :-) Om man ändå ska åka till US så hade jag kanske också importerat själv, men det är väl lite som man är själv till mans jag vill gärna klämma och känna på det jag ska köpa, det handlar ju om en hel del pengar man lägger ut på sin hobby trots allt, så om man är i US kan man ju själv kolla upp de objekt som är intressanta, sen så slipper man ju vänta i ett halvår innan man får hem sin bil om man hittar en i Sverige

Har fått svar också, tackar det var rappt svarat Kom att tänka på att det är lustigt att det är så noga med importerade US bilar och att det är stämplade godkända lyktor som gäller, jag har sett på flera (t o m svenska bilfabrikat) och t ex våran koreanska bruksbil som har helt avsaknat av inringade E-märkningar i lyktglasen och trots det är de godkända från början

Okej, om jag inte minns fel tror jag en polare till min far har nämnt att han har eller har haft något i den stilen på din porsche men ska kolla upp detta Kanske kan få lyssna lite Jag har haft det på två av de Corvetter jag ägt och det var super (det är därför jag är ganska sugen på det nu) iofs var det på dom CatBack system på 2x3" hela vägen men vilket grymt ljud....

Gott, jag kollar upp

Jag är själv jäkligt sugen på B&B Tri Flow (Billy Boat) då jag tror dom låter riktigt bra, men dom verkar inte vara så vanliga varken i US eller i Sverige på Mustangerna. många har dock deras system på Corvetter och Porsche både här och i US. Vet inte om det beror på priset eller nåt annat? Dom är dyra...... http://www.bbexhaust.com/car/mustang/

Kanske lika bra att fixa till det en gång för alla.... Har PM'at Grufman så får vi se hur det blir

Hmmm.... då kanske det får bli besiktning i vår istället när jag bytt hela lamporna till godkänt...

Någon som har tips på godkända utanpåliggande bakblinkers som inte är alltförstora? Och vart man kan köp dom? Det enda jag hittat är STORA fyrkantiga blinkers (hos Mekonomen). Dom ska iofs bara användas till besiktningen men fåfäng som jag är så vill jag dom ska vara så små som möjligt kan ju hända att man åker en extrasväng och då vill jag ju inte skämmas alltför mycket..... Idag ligger blinkersen på mittenlamporna (blinkar rött alltså) så det är lätt att bara koppla ur kabeln och hänga ut ett par blinkers.

Det ena behöver väl inte utesluta det andra? Det finns säkert de som vill åka långt från både norr och söder så absolut Frasse fortsätt med ditt prospekt och om någon från norr har kontakt med banan där så kanske man kan köra olika datum (och de som vill får då 2 tillfällen att åka bana ) Om det finns intresse för det så kanske vi ska starta en tråd för respektive aktivitet?

Om det var den här du såg så kanske han fortsatte höst cruisingen på egen hand (jag gjorde det själv i varje fall då vädret var helt ok och jag inte ville parkera in Mustangen i garaget igen)

Det vore kalas om det går att få till lite instruktörer , Det kanske finns förmågor i klubben som har lust att lära ut lite av sina erfarenheter??? Tillbringade 9 timmar på Arlanda för några år sedan där jag körde Porsche från morgon till kväll, då det var deras bilar (tyskregade) så fick man åka med först och sen köra själv med instruktör bredvid sig. Attans vad mycket man lärde sig när man hade en "lärare" bredvid sig

Verkar som det finns lite alternativ Beträffande innehållet oberoende vart det blir någonstans så hänger jag på "Edeson", (blir väl samma kriterier om man har en nyare bil eller en äldre det är ju prylar som man är jävligt rädd om oavsett ålder) "Liten lagom bana där man inte kommer upp i allt för höga farter, bra för oss med lite äldre bilar Lite hints: ¤ Instruktör som, i bil , kan visa hur man tar sej runt banan på bästa sätt, (Frasse, du har väl någon "på lut" ?) ¤Två klasser (har använts tidigare på Gelleråsen) "Prova på" och "Avancerat" med 15 min. körning vardera , bra att kyla bromsar en stund. ¤Vi borde hinna med konkörning o.s.v på en heldag också. ¤Partaj på kvällen ?"

Är det nåt sånt här du letar efter? KC Bil o Truck i Jönköping säljer både med eller utan däck. Är själv lite sugen på ngt sådant så vi kanske ska gå ihop för att fixa lite mängdrabatt???