Chili

Har fått svar också, tackar det var rappt svarat Kom att tänka på att det är lustigt att det är så noga med importerade US bilar och att det är stämplade godkända lyktor som gäller, jag har sett på flera (t o m svenska bilfabrikat) och t ex våran koreanska bruksbil som har helt avsaknat av inringade E-märkningar i lyktglasen och trots det är de godkända från början

Okej, om jag inte minns fel tror jag en polare till min far har nämnt att han har eller har haft något i den stilen på din porsche men ska kolla upp detta Kanske kan få lyssna lite Jag har haft det på två av de Corvetter jag ägt och det var super (det är därför jag är ganska sugen på det nu) iofs var det på dom CatBack system på 2x3" hela vägen men vilket grymt ljud....

Gott, jag kollar upp

Jag är själv jäkligt sugen på B&B Tri Flow (Billy Boat) då jag tror dom låter riktigt bra, men dom verkar inte vara så vanliga varken i US eller i Sverige på Mustangerna. många har dock deras system på Corvetter och Porsche både här och i US. Vet inte om det beror på priset eller nåt annat? Dom är dyra...... http://www.bbexhaust.com/car/mustang/

Kanske lika bra att fixa till det en gång för alla.... Har PM'at Grufman så får vi se hur det blir

Hmmm.... då kanske det får bli besiktning i vår istället när jag bytt hela lamporna till godkänt...

Någon som har tips på godkända utanpåliggande bakblinkers som inte är alltförstora? Och vart man kan köp dom? Det enda jag hittat är STORA fyrkantiga blinkers (hos Mekonomen). Dom ska iofs bara användas till besiktningen men fåfäng som jag är så vill jag dom ska vara så små som möjligt kan ju hända att man åker en extrasväng och då vill jag ju inte skämmas alltför mycket..... Idag ligger blinkersen på mittenlamporna (blinkar rött alltså) så det är lätt att bara koppla ur kabeln och hänga ut ett par blinkers.

Det ena behöver väl inte utesluta det andra? Det finns säkert de som vill åka långt från både norr och söder så absolut Frasse fortsätt med ditt prospekt och om någon från norr har kontakt med banan där så kanske man kan köra olika datum (och de som vill får då 2 tillfällen att åka bana ) Om det finns intresse för det så kanske vi ska starta en tråd för respektive aktivitet?

Om det var den här du såg så kanske han fortsatte höst cruisingen på egen hand (jag gjorde det själv i varje fall då vädret var helt ok och jag inte ville parkera in Mustangen i garaget igen)

Det vore kalas om det går att få till lite instruktörer , Det kanske finns förmågor i klubben som har lust att lära ut lite av sina erfarenheter??? Tillbringade 9 timmar på Arlanda för några år sedan där jag körde Porsche från morgon till kväll, då det var deras bilar (tyskregade) så fick man åka med först och sen köra själv med instruktör bredvid sig. Attans vad mycket man lärde sig när man hade en "lärare" bredvid sig

Verkar som det finns lite alternativ Beträffande innehållet oberoende vart det blir någonstans så hänger jag på "Edeson", (blir väl samma kriterier om man har en nyare bil eller en äldre det är ju prylar som man är jävligt rädd om oavsett ålder) "Liten lagom bana där man inte kommer upp i allt för höga farter, bra för oss med lite äldre bilar Lite hints: ¤ Instruktör som, i bil , kan visa hur man tar sej runt banan på bästa sätt, (Frasse, du har väl någon "på lut" ?) ¤Två klasser (har använts tidigare på Gelleråsen) "Prova på" och "Avancerat" med 15 min. körning vardera , bra att kyla bromsar en stund. ¤Vi borde hinna med konkörning o.s.v på en heldag också. ¤Partaj på kvällen ?"

Är det nåt sånt här du letar efter? KC Bil o Truck i Jönköping säljer både med eller utan däck. Är själv lite sugen på ngt sådant så vi kanske ska gå ihop för att fixa lite mängdrabatt???

Håller inte i detta, men som nybliven klubbmedlem har jag ju givetvis lusläst stadgarna och om jag inte missminner mig så stod det där att medlemskap som ingås under kalenderårets 2 sista månader även gäller för nästkommande år (dvs betalar man in medlemsavgiften nov-dec 2008 så gäller den för 2009 också). Men då kanske man riskerar att man inte får årets klubbtidningar etc vad vet jag??. Personligen så betalade jag gärna för 2008 också (blev medlem i augusti), och blev superglad att jag fick tidningsutskicken som gjorts under året :-) En annan aspekt är ju att Classic Mustang Club Sweden är en ideell förening och då spelar det ju ingen roll om man betalar för 2008 också då det återförs till medlemmarna i olika former Finns väl säkert någon styrelserepresentant på forumet som kan detta bättre??

Kalas det måste jag prova (min 1kg Autosolburk börjar ta slut så då ska jag passa på att testa) Är det Hansen Racing som säljer "Mothers"?

Visst är det coolt, själv har jag "volymmodellen" av 2006 serien, så jag är "bara" en av 251... Coupe GT Manual Charcoal 17" Painted Alum w/Mach Rim (64F)...251

Jag har ju inte kommit lika långt på Mustanghyllan... men så här ser mitt lilla "Garage" ut:

Oftast är det aluminiumfälgar som har olika ytskikt (givetvis finns det ju kromade och målade stålfälgar också men det tror jag inte du är ute efter???) En alufälg som benäms Chrome har ett kromlager som ytskikt, ganska lätt att under hålla då man bara behöver tvätta och vaxa, problem är givetvis saltet som tar hårt på kromet och den börjar flagna. Den är också känslig för skador som gör hål på kromskiktet och det börjar oxidera. En painted är vad det låter som dvs en målad aluminumfälg som även brukar ha en klarlack ovanpå färgen för att stå emot salt och skador bättre, samma där tvätta och vax och se till att man inte skadar ytskiktet. Polished eller polerad fälg är en ren alufälg som fått ytan uppolerad. Den kräver lite omvårdnad då aluminumet oxiderar i kontakt med luft. Jag brukar med jämna mellanrum polera upp fälgarna med autosol, därefter tvätta dom med Yes för att få bort all slagg och autosolrester, efter dom torkat så börjar arbetet med att bygga vaxskikt gärna då med ett fälgvax som tål höga temperaturer bättre. Fördelen med en polerad fälg är att man inte får kromsläpp eller lacksläpp om man råkar skada fälgen eller köra på saltvägar. Jag har själv hållt liv i polerade fälgar över en hel vintersäsong men ska erkännas att det vaxades varje vecka och var nog en polering i månaden minst. Om man köper polerade fälgar så är det viktigt att man tvättar och vaxar fälgarna och ser till att få på 4-5 lager vax innan man börjar använda dom. Ytan kan kännas "fet" men det brukar inte vara så hållbart vax eller vad dom har haft på för ngt Personligen gillar jag polerade fälgar bäst då dom är "lagom" blanka och att om man sköter dom så håller dom sig fina länge (krävs att man gillar att polera). Hmmm har ju lackerade fälgar på min Mustang nu......än så länge Exempel på polerade:

Grattis, måste säga att du gjort ett utsökt färgval , börjar bli några LegendLimers i klubben nu En riktig raritet du fått tag på dessutom, en av 39 stycken: 2005 Model Year...7706 Legend Limes Body Transmission Interior Appearance Package Wheels Count Convertible GT Auto Camel 17" Machined Aluminum 10 Spoke...81 Convertible GT Auto Camel 17" Premium Painted 5 Spoke...64 Convertible GT Auto Charcoal 17" Machined Aluminum 10 Spoke...63 Convertible GT Auto Charcoal 17" Premium Painted 5 Spoke...61 Convertible GT Manual Camel 17" Machined Aluminum 10 Spoke...39 Convertible GT Manual Camel 17" Premium Painted 5 Spoke...41 Convertible GT Manual Charcoal 17" Machined Aluminum 10 Spoke...63 Convertible GT Manual Charcoal 17" Premium Painted 5 Spoke...76

Stiligt! Du är inte sugen på att utöka garaget med en 67á??? http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2/viewtopic.php?t=16012

Passade på att tvätta och vaxa utsidan och torka av insidan Och upptäcker då att samma 6-kantiga rektanglar som finns i fronten även sitter bakom "rutnätet" i högtalarna inne i kupen. Så jävla snyggt , kul när dom tänkt till även för såna småsaker som högtalargaller... Att äga en Mustang blir bara bättre och bättre....

Nä det går säkert bra, men ville flagga lite att det alltid är bättre att kolla upp vad som gäller innan för att slippa långbänksförhandlingar ang ev ersättningsanspråk om ngt skulle hända

Enligt säljaren av huven så är det "lite ytrost ????" men det finns väl en anledning till att han vill sälja huven....... http://www.blocket.se/vi/16850841.htm?ca=11_s

Såg att det finns olika grader av rostskyddsbehandling och att det finns en nivå där man bara behandlar inre sidor av tröskellådor dörrar huvar etc dvs ställen där man inte kan se när det blir rostangripet. Kanske kan vara något för jag vill inte att min huv ser ut så här om några år:

Viktigt innan man erbjuder sig är att kontrollera villkoren noga. Har tyvärr dåliga erfarenheter pga att för några år sen fick styrelsen i Jeepklubben (har ett förflutet som kassör där..)en förfrågan från ett filmbolag om att de behövde några Wranglers till en filminspelning. Förfrågan kom dessutom via Jeep Sverige, skitkul tyckte några stycken och ställde upp. De som erbjöd sig att delta fick för det första inte köra själva utan bilarna lånades ut. En av bilarna blev skadad då dom antagligen hade backat in i en lastkaj eller liknande. Trots att Jeep Sverige hade stått som "garant" så tog det nästan 9månader innan skadan reglerades slutgiltligt...

Så sant... får se vad jag hittar på för fiffigt ställe att placera märket på