Jump to content

Antebkvist

Medlemmar
  • Inlägg

    27
  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

Inlägg postat av Antebkvist

  1. Hej

    Säljer nu min mustang 74 som är skattad och besiktad. OBS renoverings objekt.

    Det primära felen att köra är att lådan inte lägg i högsta växeln när den är kall (C4lådan) men när den e varm så går de utan problem. Samt även hardeyskivan och tanken behöver bytas.

    Det är en lång väg att få denna bil snygg. Mycket på bilen är inte orginal b.la mattorna i bilen.

    Vid intresse så maila mig.

    Sen har jag en uppsjö med delar;

    Armstöd till dörrar 2

    Avgasrör komplett 2 pipigt 1

    Backspegel 1

    Backspegelhållare? 2

    Baklycktor 2

    Baksätes dyna 1

    Batteritillbehör? 1

    Bladfjäder extra blad 4

    Bromsoljebehållare m. pump 1

    Bromsoljefördelare 1

    Bromsstag trumbroms 1

    Bromstrummor 2

    Bränslepump elektrisk 1

    Bränsletank tillb, avluftningsrör? 1

    Bränsletanksband (långa) 1

    Dimljus 2

    Diverse Metalldelar

    Diverse Metalldelar/skruvar

    Dörrinredning 2

    Elhiss motor till fönster 2

    Gas wire 1

    Gaspedal 1

    Grenrör komplett 1

    Gångjärn 1

    Gångjärn till baklucka 1

    Gångjärn till dörr 1

    Huv öppnare 1

    Huvhållare 1

    Inredning 2

    Inredning 1

    Instrument panel 1

    Instrument panel 1

    Kränghämmare 1

    Kylare 1

    List 1

    List till vänster bakruta 1

    Lister krom

    Lister vita

    Luftkonditionering del 1

    Lycktor detaljer 2

    Lysen sidobaklampor 2

    Lås, Baklucka 1

    Metalldel 2

    Motorfästen 2

    Motorfästen 2

    Navkapslar 4

    Packningssats till V6 1

    Panel 2

    Rattstångstätning 1

    Registreringsskylt 1

    Registreringsskylts lampa 2

    Relä 1

    Relä 1

    Solskydd 2

    Spolarvätske Behållare 1

    Spolarvätske Behållare 1

    Startmotor 1

    Styrled okänd 1

    Stötdämpare 2

    Sugklocka 1

    Torkar arm 1

    Tändspole 1

    Vakumamplifier 1

    SAMT även en dragkrok

    Vid intresse så mailar jag bilder och berättar mer om skicket.

    Bkvist@gmail.com

  2. Någon som har erfarenhet av att köpa delar från usa?

    Hur mycket kostar det ungefär i frakt att frakta en huv ifrån usa?

    Har letat febrilt på de olika sidorna men hittar ingenting

  3. Hallo

    Har en möjlighet att få tag i en 351w med c4 låda.

    Min fråga, är det fysiskt möjligt att få i den, och vad säger besiktningen om det? Vad är det mer man måste byta än bakaxeln? styrväxel?

    Besiktningen själv vet fan inte heller så de e lite rörigt,

    Förstår dock att det är ett jävla jobb å få i den, men mecka är ju roligt :)

  4. Tjena

    Är det någon som vet någonting om denna glasfiberhuv?

    Kan det vara ett hemmabygge eller?

    Verkar som om scoopet behövs,kanske finns snyggare huvar att tillgå..

    Musse står nu 21 mil från sitt nya hem, så jag kan inte gå ut & titta &känna på den ännu.... :(

    Men snart så ....

    har 1 extra huv till mustang 74 i hyfsat skick.

    finns i sthlm vid intresse

  5. Tjena

    är i behov av lite delar till mustang 74.

    Bla båda frambältena.

    Nån som vet om mach1 ratten (den med trä runt å stålekrar med hål i) passar 74an utan allt för mycket jävulskap?

    Sen den..vad de nu heter..."främre spoil", den under kofångaren.. länkar bild

    mustang cobra med sån jag tänker på :http://jojclassof1977.com/images/Autos/1977-Ford-Mustang-Cobra-II.jpg

    Mustang 74 utan: http://www3.sympatico.ca/craig.robertso ... stang1.JPG

    Någon som vet om den passar 74an? tror den finns till årsm 73 samt 77..

    tackar

  6. Ett jävla jobb ändå och egentligen tycker jag det är en idiotisk ide att hålla på och kladda med detta.

    Mitt råd är sälj det du har och köp en annan Mustang med V8 så är allt klart och det är garanterat billigare ändå.

    Slipper alla tekniska problem med bromsar, axlar, regbesiktning etc, etc

    Ända grejjen är att den har ett värde för mig eftersom de e ett arv från farfar.. därför vill jag just ha den bilen..

  7. Återigen en tanke från mig...

    Fixa en hyfsad 302/5.0, ge den lite lagom trim så du får ut 250-300 kusar.

    Lätta bilen så mycket du kan och se till att väghållning och bromsar matchar effekten.

    Förhållandet mellan vikt/effekt är nyckeln till hur snabb den blir, en tung bil behöver många hästkrafter som i sin tur ställer stora krav på att växellåda/bakaxel pallar effekten. Bromsar och väghållning kommer också att behöva större=dyrare grejor i en tung bil.

    Med en lagom trimmad motor i en lätt bil kommer du undan med mer standardbetonade komponenter i drivlinan=billigare.

    Att plocka bort vikt är den billigaste trimningen du kan göra.

    Stå och skryta vid korvmojen om att man har 400 hp i motorn är just bara tomt skryt...egentligen borde snacket handla om vem som har flest hp/ kg...

    visa ord.. skiter eg i hästen, vill ha lite acc å lite spinn på hjulen. sen om de e 50hp eller 500hp skiter jag i.. förslag på märke på en 302a?

  8. Hört talas om Boss 302? 400+, och det var för 40 år sedan. Visserligen med "Cleveland"-toppar, men med moderna grejor så ska det inte skilja mycket.

    men vad är de för prislapp på den då? :P tänk på att de e en nybörjar kille som vill ha en mysig v8a i..å somsakt ekonomin är inte på topp..

    vad för motor skulle vara lagom lätt att montera, som inte kostar guld och ger hyfsad effekt

  9. Spontant känner jag samma som flera andra, varför gå den långa och svåra vägen och få ett slutresultat som blir en knepig hybrid :?:

    Om du har en budget på 10' och vill ha en V8 leta då efter en 302/5.0 istället. Tids nog dyker det upp något passande och din bil stiger i värde istället för att bli en svårsåld pontiac/ford.

    bilens värde skiter jag i då jag fått den av min farfar. vill ha möjlighet att utöka hästkrafterna därför just en 350.. kan man få upp en 302a 5.0 i hyfsade hästar?

    350+Hp, räcker det?

    /Tommy.

    räcker gott, men får man ut de av en 302a?

  10. Spontant känner jag samma som flera andra, varför gå den långa och svåra vägen och få ett slutresultat som blir en knepig hybrid :?:

    Om du har en budget på 10' och vill ha en V8 leta då efter en 302/5.0 istället. Tids nog dyker det upp något passande och din bil stiger i värde istället för att bli en svårsåld pontiac/ford.

    bilens värde skiter jag i då jag fått den av min farfar. vill ha möjlighet att utöka hästkrafterna därför just en 350.. kan man få upp en 302a 5.0 i hyfsade hästar?

  11. Janne, alla Mustang II hade väl 4-bultade hjul oavsett om de var 4, 6 eller 8 cylindriga.

    http://www.mustangiiregistry.com/miiwheels_visual.asp

    Men för att hålla mig till ämnet: - Visst, det finns någon som petat i en 351W i en M2:a, men är inte en Pontiac 350 en sabla stor järnklump? Jag undrar om det ens finns en chans att få i en sådan i M2:a

    http://www.mustangiiregistry.com/351convert.asp

    Det står inget om bromsar, men det är ju en punkt man skulle kunna få bekymmer med vid en eventuell besiktning.

    Tack för ett ordentligt svar.

    Joo förstår själv att de inte är optimalt. 4bult borde vel inte vara någe problem för v8? Dock så är ju frågan om bakaxeln håller..ska kolla va de e för bakaxel nr idag. någon som har nått tips på v8 man kan sätta i? typ cheva 350 snurra eller nått? windston motorerna är så sjukt dyra.

    http://www.blocket.se/vi/19717391.htm?ca=11_s

    Länk till pontiac 350n jag kikat på.

  12. Har svårt att förstå val av motor/låda, en BOP 350, och sen dessutom försöka sätta det i en av de minst eftermarknadsvänliga Mustangerna. Det finns definitivt lättare sätt att göra ett projekt svårt, och oekonomiskt...och oetiskt... :?

    berätta gärna hur...här har du en kille som har en musse 74a renov obj som vill sätta i en v8a, utan större ekonomi då jag ligger i lumpen. Så berätta..hitta en billigare å bättre snurra å sätta i än 7000 spänn med låda å förg.

    obs, inte negativ till ditt svar..behöver bara hjälp å få i en mullrande pillemojj i min skönhet

  13. Någon som kan lägga in lite detaljerade bilder på inredningen i mustang 74? framför allt runt instrumentpanelen och vid dörrarna långt ner..skulle jättegärna behöva för min renovering då jag tillverkar en hel del delar själv.

  14. Som rubriken lyder, Någon mycket begåvad person som vet om ratten från en 66-69 passar en mustang 74a? tänker på den ratten som har "metall" som går framför själva ratten)( ser ut så på bilder iallafall).

    Vill byta till den eftersom den är mycket fräshare. Men passar den?

  15. Får väl gå in med ett standard varningens ord när det handlar om byta från 4'a eller 6'a till 8'a i en 74'a.

    74'an är kortare i nosen än sina yngre syskon från 75-78, och det brukar bli problem med att få plats med saker som kylare o fläktar o lite sånt väsentligt.

    Inget som inte går att fixa naturligtvist, och det är inte skitmycket meck, men klart mer meck än med 75-78-bilarna.

    Kolla efter mer och utförligare info på http://www.mustangii.net/

    (Klart värt o regga sig där om man vill veta allt om Mustang II (och få hjälp (säger inte att man inte får hjälp här (bara o inse att folk inte vet så mycket om mustang II här i knutarna.)))) :--:--:--

    Din bil är princip som jag vill ha min....om de är din dvs.. 302a me c4 låda osv.. Om de är din..hur gjorde du..altså vad ska ja tänka på när jag byter upp mig till en 8a? har du någon bild på bilen i högre upplösning än din länk?

×
×
  • Create New...