Norwall
-
Inlägg
530 -
Blev forummedlem
-
Days Won
11
Inlägg postat av Norwall
-
-
Planen är att byta lådan till nästa höst.... Men bara måste få åka lite med den till sommaren..
-
Så det är bra att jag uppdaterar med en koppling som enligt uppgift ska klara 650 hk, bygger ny klump i baken och investerar i en alukardan?
Kanske kan åka med lådan över sommaren?
-
Utbildningen är inte längre än tills början av december. Ska göra utlandstjänst till sommaren, därför är det inte riktigt läge. Har ju en bil som kommer få rulla i sommar de dagar jag är hemma..
-
Nja, jag är egentligen ute efter en -71-73 Mach 1 men jag är allt lite sugen på den röda Cobran. Ska tyvärr inte vara hemma på ett år ungefär så ett ev bilköp får vänta lite. Känns dumt att köpa något som får stå ett år i garage innan den får rulla....
-
Undrar hur mycket vrid/effekt en original T5 låda som sitter i min SN-95a klarar? Ja, det går att kolla på vissa hemsidor men jag undrar om någon här har kört med typ 500 hästkrafter/700 Nm och lådan överlever om man tar det lite snällt eller kommer den säga "pling" så fort man släpper kopplingen?
mvh Andreas
-
Är på utbildning i USA, ute på en liten roadtrip så hittade jag en trevlig liten firma som bara säljer/renoverar Mustanger, gärna sådana med mycket muskler. Shelby GT 500 såldes precis innan jag kom förbi, 76000 dollar. Fanns lite renoveringsbehov på bilen men den rullade för egen maskin(utan problem).
Den röda Cobran kostar 23000 dollar, massor med godis på den bilen och strax under 30000 miles på mätaren. Riktigt fin, inte alls sliten varken utanpå eller inuti.
Den grå Cobran har rullat 13000 miles, ännu finare och kostar strax över 29000 dollar.
Och sist men inte minst har jag med en 69 R code GT, 4 vxlad manuell 428 CJ. Riktigt fin och begärt pris runt 29900 dollar.
Och bäst av allt, farbrorn som har affären skeppar gärna över bilarna till Sverige. Hjälper till med transport till hamn och alla papper...
Vill ni ha namn och telefon så skicka ett pm.
-
Det går ej att justera manuellt. Justeringen sker inuti oken. Det du kan göra är att "motionera" armen där handbromsvajern fäster i oket. Har armen full rörlighet framåt och bakåt brukar det inte vara några problem. Funkar det inte så är det bara byte av ok kvar, tyvärr..
-
Du som har en -99 har troligen fel relä i bilen efter att den byggts om till europastandard. Det finns att köpa hos tex Grufman eller Tristar så kommer det att blinka i normal takt.
Gällande -07an så har jag faktiskt inget bra svar. Den styrningen går väl genom databurken? Och för att få den att fungera på rätt sätt om man byggt om så får man be någon som kan gå in i bilens styrbox och ändra, typ ovanstående företag eller ev någon otroligt snäll vanlig fordhandlare...
Hoppas ni får en "snabb" lösning på era problem!
-
Nej. Mig veterligen är det inte en jaguarmotor i mustangen. Det din vän blandar ihop är att Jaguar använder en Mondeo motor i vissa av sina modeller med v6a.
mvh Andreas
-
Annars plockar man bara ner hela locket så får du ut precis allt... Lossa litegrann bara så slipper du bada i den, luktar inget vidare.
Sen kan det vara bra med en sån där flaska att trycka in ny olja med!
Lycka till.
-
Hittade felet. Var ganska enkelt när det var dagsljus och efter en natts sömn. Rotorn i fördelaren hade tackat för sig och separerat....
Skönt med ett enkelt problem för en gångs skull!
mvh Andreas
-
Var på träff ute vid Spiken i kväll. Fint väder, trevliga kamrater. Bilen gick alldeles utmärkt dit och hem ända tills jag svängde in på uppfarten....
Poff, sen stendog den... Startmotorn går runt, bränslepumpen låter. Någon som har en ide om var jag ska börja leta?
Bilen i fråga är en -95 GT med gamla 5.0an och manuell låda.
mvh Andreas
-
Jag har i och för sig en v8 men mina ryckningar försvann när jag kopplade ur EGR ventilen. Fick å andra sidan en glatt lysande lampa "check engine" men hellre det än ryckningarna. Innan dess bytte jag kablar, stift, fördelarlock, rotor och luftmassemätare...
Men som sagt, vet inte hur v6an är byggd, tyvärr..
mvh
-
Det sitter en på mittkonsolen ungefär där ditt högra ben går. Sätt dig ned på huk och titta in där så hittar du troligen en kontakt. Där har i alla fall en, min är en -95a...
Lycka till!
-
När jag hade missljud i min framvagn var det spindellederna som sagt upp sig. Alltså bytte jag hela länkarmarna. Men gnissel är svårt att lokalisera... Du skulle kunna prova att spraya lite typ 5-56/WD-40 in i lederna som finns. Lirka upp gummitätningen försiktigt och spraya in lite. Prova en i taget så kanske du hittar vad du söker! Lycka till!
mvh Andreas
-
Snygg bil, går bra också...
Välkomna i klubben!
mvh
-
Välkommen i klubben!
mvh Andreas
-
Välkommen i klubben! Snart dags att byta upp sig till en V8 då... ;-)!
mvh Andreas
-
Välkommen till Mustangvärlden!
mvh Andreas
-
Du bör höja trycket fram snarast. Bör minst ligga på tre bar där också.
mvh
-
Peter menar att du ska smörja armen som vajern sitter i. Den har en axel som går ner i oket. Det viktiga är att om du bytt belägg att du inte "tryckt" in kolven i oket utan "skruvat" in den. Är den bara rakt intryckt så är oket mycket troligt kass. Sedan måste uttaget i kolven passa på den lilla piggen som finns på baksidan av klossen...
Nåväl, det du ska göra för att försöka väcka oket till liv är att smörja där axeln går ner i oket. Därefter köra armen fram och tillbaka.... Det kan ta tid.... Du kommer då märka om självjusteringen fungerar eftersom att när du trycker armen framåt så kommer kolven att tryckas ut. Det kan vara så att du kommer få ta bort ett belägg för att kunna fortsätta lirkandet. Det är bra i så fall för då fungerar oket! Men glöm inte att kolven ska vridas samtidigt som den trycks in. Samma princip på alla moderna bilar utom tex SAAB.... Verktyg finns att köpa på tex Biltema, det håller för i alla fall två ok.... ;-)
Lycká till!
Skulle du vilja fråga något mer så fråga på!
mvh Andreas
-
Hej igen..
Vill du försöka själv så kan man försöka ta isär dem för hand. Det du behöver är några buntband, handskar, tape och lite tålamod.
Röret sitter "spärrat" med en fjäder inuti. Du ser den från sidan, ser ut som en plastring och så ser du fjädern som ligger runt röret. Klipp till buntbandet så att längden passar precis runt röret. Sedan gäller det att försiktigt pressa in buntbandet som en sorts ring som pressar ut fjädern. När din "buntbandsring" har tryckts in och "låst upp" fjädern så är det dags att försiktigt försöka dra isär rören. Kan hjälpa om du smort lite med typ 5-56, WD-40 eller liknande... Var försiktig! När rören går isär så kommer det finnas tryck i systemet och den gasen är INTE att rekommendera att få på sig...
Men som sagt, det kan vara lättare att försöka få någon att komma hem... Lycka till och hoppas det går bra för dig!
mvh Andreas
-
Hej!
Du behöver ett specialverktyg, tillverkat i plast. Din lokala fordhandlare har det med stor sannolikhet, frågan är om han lånar ut det. Har även för mig att det finns ett sånt "kit" att köpa på Biltema... Fördel är att du ber en auktoriserad, alternativt någon som kan det här med AC, att hjälpa dig tömma systemet först. Är olagligt att släppa ut medvetet samt att det kan ge dig elaka skador om du får köldmedlet på dig.
mvh A
-
För att ingen ska missa det, eller i alla fall så få som möjligt, så meddelas här att vi tar första träffen på Atelje Holgers i Varnhem. 10 maj klockan 17.00.
Välkomna!
Mustanger till salu!
in Egna Bilder & Filmer
Haha! Näe, inte riktigt men nästan... Det är lite svårt att prata om men inget med Navy seals dock har jag träffat lite Marines..