ajm991

Hej! Har inte kommit så långt ännu. Har fått hem motor och växellåda och väntar på att få hem renoveringskit och alla andra nya delar från USA. Bilen är inte hemma från lack än

Lasse, jag skulle också vilja veta vad det kostar.... Grenrörsproblemet återstår ju såklart, särskilt om man inte vill ha headers. Headers fanns ju att köpa! Fjädrar är bara att köpa också, finns ju BB-fjädrar till 69.... Vi får se vilka problem som uppstår, jag ska dokumentera allt Mr Turbo: Och vad det är för fel på raggare i 100-kilos klassen? Inget (tål att diskuteras iofs), men jag har hellre mera motor än raggare i bilen. John: Tjejer har oftast inga dasslock till händer

Morgan: Tack! Men jag har köpt en motor nu. Eventuellt har jag även en växellåda på gång! Thomas: Tack, du är en ängel! Precis vad jag behöver ju!!! De kan räkna med en beställning! Lasse: Manlig motor är precis vad jag behöver! OK, får se hur vi gör med fjädertornen. Jag tänkte använda medföljande grenrör för att slippa det tråkiga headers-ljudet.... Ska läsa på de sidor du tipsade om! John: Jag är inte jätteduktig på att meka, men måste man verkligen vara det enbart för att det är trångt? Då hjälper väl inte kunskap...eller? Är det trångt så är det, det är väl bara att hålla på tills det är klart.... PeO: Jag läser gärna! Jag fick tips av en vän att handla motordelar på http://www.fastengineparts.com/ Någon mer som har handlat där? Kolla deras priser, helt sanslöst billigt! Det får bli deras engine kit, och beroende på min ekonomi både fördelare, insug och förgasare.

ok, tack!

Det fanns alltså aldrig några c6 i mustangen? Har du ingen mailadress till din kompis som hade gjort detta? Man kanske kunde få tag på han som äger bilen idag....

Ja, det kan ju bli hur dyrt som helst om man väl vill. Fast hade jag haft obegränsat med pengar hade jag nog helt enkelt bara köpt mig en superbird med hemi, så hade allt varit frid och fröjd.... Men, förutom nu då att jag får köpa ett gigantiskt skohorn och en motor-tratt. Ska jag använda motorfästen från en mustang med 428? Fanns mustang-69 med C6? I såna fall är det ju bara att leta rätt på växellådsfäste till en sådan och likaså kardan? Finns det ingen bra (amerikansk) hemsida som har allt? Har kollat på Mustang Parts House & California Mustang, men finns det ingen som har allt? Jag vill gärna läsa och titta på bilder på sånt här nämligen....

Värdet på bilen bryr jag mig inte så mycket om. Jag vill att den ska vara värd så mycket som möjligt för mig, och inte hur mycket pengar man kan få för den! Som det har varit de två sista åren har jag knappt kört med bilen. Har varit riktigt trött på den! Enbart för att jag tycker den är slö, och tråkig att köra. Tycker till och med att det är roligare att köra bmw 1602 från 72. Därför tänkte jag att det skulle bli ändring på det. Först funderade jag på att sätta i en modernare 5vxl låda, och på så sätt få en roligare bil. Dock tycker jag det blir för dyrt, eftersom bilen är på lack nu också. Därför bestämde jag mig för detta istället. Om jag får välja så kör jag ju betydligt mer än 200 mil, och vill därför inte ha så mycket trimmat. Jag ser inte min bil som hobbybil riktigt så som ni flesta här (antar jag) gör. Ni får räkna med att jag använder denna bil som ni använder er volvo! Då måste ni väl nästan hålla med om att det är bättre med större motor än att trimma?

Det är ju då 429 som det gäller, inte 460... Inte så stor skillnad på 428 och 429...eller...? Fördelen med bigblock är ju att det blir mycket bättre vrid. Den borde inte gnälla så mycket om den extra vikten. Dessutom har jag idag ungefär lika mycket extra vikt i stereopaketet.... (istället för raggaren då) Sen kan man säkert diskutera vilket som är roligast att köra, men det lär väl inte bli tråkigare med en 429/c6 än en i stort sett standard 302/c4. Det beror väl lite på hur man använder bilen med. Jag vill kunna använda min bil till jobbet varje dag, eller kanske en sväng till Danmark, och då kan jag inte tänka mig att det är bättre att trimma än att stoppa i större motor. En trimmad smallblock slits ju mycket hårdare... Eriks 8" med smallblock höll hur länge, Erik...? Fast jag får naturligtvis räkna med att den inte kommer att hålla, men det problemet kan man ta senare....

Hej Per! Ja, jag är säker på att jag vill göra det, och varför, ja det är väl ett bra sätt att få i 360 hästar utan att trimma? Din kompis som har gjort detta, tycker han också att det är en dålig kombination...? Och göra massor av motorjobb på en 302:a tror jag inte bättre eller billigare heller, man kan ju göra samma operation på 429:an om man vill överdriva lite? Turbo/kompressor är väl inget fel heller, men det kan 429:an också ha... Som Erik skriver, så mycket tyngre är det väl faktiskt inte. Jag gör sällan runt på feta raggare heller... Och, jag är inte rädd för att kapa lite i bilen om det behövs. Att bromsarna slits lite mer är inte något som jag ser som ett problem heller. Jag har haft bilen i 9 år och har aldrig bytt bromsar på den, så om jag får göra det lite oftare så kan jag väl göra det då... Visst kanske man får räkna med mer slitage och att vissa delar inte håller, som styrleder, bärarmar etc, men det går väl byta/förstärka. I såna fall är jag nog mest orolig för att bakaxeln inte håller....

Hej på er! Är det någon här som har bytt motor från 302 till 429? Jag tänkte byta i min 69:a, och undrar om det är något speciellt jag måste tänka på? Ska även då byta låda från C4 till C6. Motorfästen, växellådsfästen, kardan, stag till motorrum, kyl.....?