Badmanners
-
Inlägg
103 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
5
Inlägg postat av Badmanners
-
-
Här har ni en väldigt enkel, kanske dyr lösning
-
On 2019-06-11 at 10:40, Mustang2016 said:
Har skiftat till förra tune jag fick.men det blev samma larm med den tune.
märkte direkt en förändring, den började hacka vid lätt gaspådrag. Vilket den inte gjorde på den senaste tune jag fick justerad.
skall jag logga den senaste tune o skicka till till er för kontroll? Fall det fortfarande är justeringar att göra.
sen kanske han kan göra en snällare variant av tune för att se om det är den som spökar?!
Tror inte mappen spökar men logga en wot. Lägg till tq-controll som pid om du inte redan loggar den
-
10 timmar sedan, Richard Nordström said:
Hej,
Ok, låter inte helt bra. Jag är ju hittills inne på att behålla GPF och köra med whipple tune som dom hävdar lirar med GPF. Men man behöver ju inte vara någon einstein för att räkna ut att dom antagligen inte testat whipple på gpf under någon längre tid. Slår en pling till Er för att prata ihop under veckan. Jag skulle komma förbi, men ni håller tyvärr till lite ocentralt i Sverige, åtminstone om man utgår från metropolen Piteå
:-).
Grymt bra effekt ur procharger mustangen, kul
. Men är det verkligen bakhjulshästar ? I så fall är det ju häftigt värre.... och då lär det behöva förstärkas både här och där, men det kanske ni redan hunnit med, vore intressant att höra med vilka grejor i så fall.
För övrigt så håller vi på med Whipple installationen. Så här långt ser grejorna riktigt fina ut, instruktionen är också helt Ok. Vi har efter nio timmar effektivt arbete, hunnit 70 av 190 steg, det tar sin lilla tid men ser ut att bli grymt bra.
Det är vevaxelhästar
-
12 timmar sedan, RRS550 said:
Har ni något kit för GPF delete?
Inte än. Men vi kan lösa det om man vill sätta headers. Dock måste bilen till oss
-
8 timmar sedan, Mustang2016 said:
Okej
vad gör man åt det då?
Sänker tändningen, dvs trimmar ner. Du har ju ett gt350 insug på bilen och en del annat godis. Det går även att släcka koden totalt, inte bara då at mil inte tänds.
-
On 2019-04-22 at 21:08, Richard Nordström said:
Nu är grejorna på plats
. Blir till att hämta pärlan från vinterförvaring nästa helg och påbörja förberedelserna för installation. Första steg blir att serva den hos lokala Ford handlaren och se till att allt är tipp topp innan det blir dags för installation. @RRS550, tack för infon om han som sköt kolven med Whipple tune. Är dock ganska övertygad om att det var något specifikt med den snurran. Finns massvis med exempel då man kör Whipple base tune med bra resultat och dessutom är den tunen erkänt säker och inte alls aggressiv. Jag är rätt säker på att jag kommer att börja med den. Kan dock i senare skede bli Lund eller PBD för att steppa upp prestandan och kvartsmilstider. Ska också prata ihop med @Badmannersom partikelfilter delete, måste få klart för mig hur jag ska hantera den frågan.
Hej Richard!
Vi har nu satt kompressorer på 2018 både med och utan gpf filter. Bilar med gpf och kompressor börjar gå märkbart sämre redan efter 100-150 mil.
Vi bromsade 800,5 hp ur den första procharger mustangen med headers på 9 psi. Vi var uppe på 14 psi som mest men det är inte hållbart.
-
1
-
-
3 timmar sedan, Mustang2016 said:
Någon som haft P061A felkod på sin 2015-2017 Mustang gt
Beskrivning av larmet.
Internal Control module torque performance
ett meddelande som inte tänder motorlampan.
Tacksam för hjälp
Om vridmomentet är mer än 50nm mer än förväntat över 5000 varv så triggas koden.
-
Absolut en av de bättre kopplingarna. För att vara twin disk så slår de otroligt lite .
-
1 hour ago, Strinning said:
Enligt Whipple så behöver man inte byta OPG/CS gears ....men jag har funderat på det. Det är helt nymonterat och väglaget här i Stockholm känns inte så roligt för provkörning. Tänkte dyna den när ja kört några mil först.
Har även bytt till kolfiberkardan, 3" Catback "Street Version" T409 MBRP och Performance drivaxlar.
//Jonas
Ser ut som ett stabilt bygge. Det är dock ingen 2018
-
54 minuter sedan, Richard Nordström said:
Är grymt det där ! Ska ni dyna den ? När det gäller GPF filter delete, vad har ni i praktiken gjort och säljer ni delar och tjänst för att göra det ?
Den ska upp i dyno senare i år. Vi har tre olika lösningar. Hur vi gjort berättar vi inte men det kommer en kommersiell produkt senare i vår.
-
15 minuter sedan, RRS550 said:
Hej
En Procharger är ju inte direkt heller jättebra på en motor med pistonslap :P.
Har själv fått en ny motor på min -18, cylinder #3 var repad. På den nya motorn är spridare samt insug bytt. Har fortfarande "piston slap/rattle" vid 2000 varv. Har även typewriter tick. Med Fords meddelande där de säger att typewriter tick är normalt efter oljebyte på tomgång så hävdar man nu att min 2k slap som uppstår när man kör är samma som typewriter tick, suck.
Med den nya motorn på 18/19 modellerna så får ju bilen ganska så mycket mer häst jämfört med bensinmapparna. Ur ett effektperspektiv så är det en grym ökning med E85.
Hör du enbart ljudet vid 2000 varv så skulle jag gissa på ett du har ett annat problem.
-
1 hour ago, RRS550 said:
Satan vad gött det låter
Ser ni något problem med E85 mapp? På en i övrigt standard 18 eller måste man köra gpf delete?
Ingen som vet än hur filtren kommer att må av e85. Rent generellt tycker jag e85 på en gatbil är värdelöst. Ska man kunna hålla normala serviceintervaller så är det bensin som gäller.
Sedan slänger jag ut en fundering. Dessa bilar har en del problem med piston slapp. Frågan är om det förvärras eller kan uppkomma snabbare av e85 då det tvättar cylinderväggarna mer effektivt än bensin....bara en tanke
-
1 timme sedan, corvette said:
Läckert då måste Anders vara nöjd med pärlan nu!!!
Han har inte fått se den än men nöjd kommer han att bli.
-
2018 gt med procharger stage 2, inga gpf filter, långa grenrör med racekatalysatorer.
Skruva upp ljudet och lyssna. Byggd av oss.
-
4
-
-
On 2019-01-03 at 20:30, Richard Nordström said:
Här är svaret från Lethal / Whipple:
"Hey, Richard.
I've confirmed with Whipple that they will still be able to provide tuning for the EU Model as well. Worst case scenario, it could be a few weeks for them to provide a cal if they have not done one under your specific ECU number before. They have finished a few already, so it will either be a day or two if it's one they've done before, if not it will be up to 2 weeks.
Matt"Ska kika en sväng på installationsproceduren och hur man i praktiken gör för att få korrekt Whipple tune. Uppenbarligen kan man behöva vara ute i god tid för att få en tune som fungerar. Men bra att ha konfirmation på att dom gjort några EU Mustanger.
De har gjort en EU mustang och den har fortfarande kvar GPF filtren och oem avgasrening. Det är en firma i England som som satt ihop bilen.
Vi har för några veckor sedan startat upp den första EU 2018 mustangen med kompressor och headers samt våran GPF delete.
-
1
-
-
On 2018-12-28 at 16:42, FastMagnus said:
Din bil är en euro 6.2 med partikel filter på, det är väl egentligen inga problem i sig, men jag har försökt att greja det med roush kit och där vägrar roush att göra en programvara till den strategy coden pga av ett avtal med ford tydligen, vi vände oss då till våran tuner herre i USA han var också skeptisk med den coden. Och det var en jäkla tur att vi kollade detta innan order. En tänkbar lösning kan vara att ta ett styrdon från en USA mustang
Vi löste tuningen på några timmar. Verkar inte finnas något avtal. Den som mappar måste däremot utgå från en kopia av bilens originaltune. Att bara utgå från strategin funkar inte.
Det vi jobbar på nu är en gpf delete så att kunderna kan sätta headers på sina bilar.
-
Vi bygger en hel del bilar. Denna 2018 gt får följade setup.
DSS kardan
Procharger stage 2 kit
Pypes stegade långa grenrör 1 3/4" till 1 7/8', racekatalysatorer
FR sänksats
Steeda bump steer kit
Whiteline justerbara krängningshämmare med justerbara endlinks
Michelin pilot cup 2 295/30zr20 runt om
-
2
-
-
Vi har vad du söker Per
www.badmanners.se
-
On 2018-05-26 at 19:36, Wallentin said:
Bad manners motorsport i kristianstad har lite delar också. Vissa grejer är det hyffsat pris på. Har köpt grejer som hade kostat lika mycket från usa med frakt och tull
Men det är från del till del.
http://www.badmanners.se/Vi har tillgång till en miljon artikelnummer så en och annan del har vi. Lagret är dock begränsat till storsäljare, lite drygt 1000 artikelnummer. sedan beror priserna lite på om vi är generalagent för märket eller inte.
Brukar kolla in din byggtråd på Garaget, mycket snyggt
-
1 timme sedan, 13abel said:
Efter lite letande hit och dit, både på love the drive och toplift så hittade vi denna och har beställt den. Hoppas nu att den passar oss :) Hoppas bara inte företagsnamnet är sådana dom är :P
http://badmanners.se/index.php?route=product/product&product_id=738&search=windblocker
Nej då, ni behöver inte oroa er:-)
-
1
-
-
Senast jag beställde av GRUFMAN, tog de emot ordern men slängde på luren plötsligt utan anledning. Inget tack samt ha en bra dag typ. Jag överväger att beställa hos badmanner i fortsättningen. Vad jag har fått veta, är det bättre priser bl.a.
Du är välkommen att beställa. Vi kollade lite priser på bland annat avgasrör till nya 2015 GT. Vi var 700kr billigare än AM
-
Hejsan
Jag är nyfiken på, när ni sätter i långa headers så behöver man ju en kortare x-pipa och hur går det med cattarna? Har sett att det finns race cattar men vad säger besiktningen??
Kör du bbk headers med kort x-pipa och deras katalysatorer så är det inga bekymmer
-
Har följt tråden och det verkar som de av oss som har möjligheten att använda antingen SCT eller Diablo inte gör annat än använder verktygen för som
i mitt fall lägga in tunen för CAI. Finns det någon som verkligen utnyttjat "verktyget" fullt ut för att maximera sin bil? Eller som någon och jag själv också
tänker, man vågar inte för man vet inte om det blir fel. Så frågan blir, vet någon lite mer precist vad man kan göra för att få bilen ännu mer optimerad?
Jag har tune för mitt CAI, kan jag ändå lägga in street, eller performance etc.
Då du har en custom tune från steeda så kan du själv inte ändra något. Du får lita på att de har optimerat bilen efter bilens strategi, vilket jag är helt säker på att de gjort
-
Jag är lite fundersam! Du säger att du har köpt tunern av en kille! Jag har för mig att när man köper tunern av en handlare så skrivs tunern specifikt till den bilen man har! Man får svara på en rad punkter. T.ex om man har stora fälgar, sänkt bilen o.s.v. Tunern blir som ett fingeravtryck till DIN bil. Alltså den förre ägaren! Den kanske fungerar till din bil men undrar om den gör det till 100%? Jag hoppas du inte har lagt ut flera 1000-tals kr. i onödan!
Så är det inte. En sct x4 har ett antal förprogrammerade tunes amt en del options du kan leka med. Tex headers, spjällhus, cai mm.
Köper du en sct X4 med custom tunes då kan du få en skräddarsydd programvara till bilen. Vi erbjuder detta, bama, steeda etc
Som magnus skriver så mår lådan bra av hårdare växling. Den bygger mindre värme mellan plattorna. Själv kom jag ett halvt varv på nurburgring med standard setting på lådan innan den kokade och gick i limp mode. Med hårdare växling, inga problem.
Avtrimning och ny ECU
in Mustang 2005-2014
Har du nyckelkoden så är det busenkelt att programmera. Utan den så Fixar Ford det. Tror det kostade 1950:- inkl moms senast vi kollade.
Även om man tappat nycklarna helt så går det att göra en recovery och koda in nya nycklar.
Pcm med inkodade nyckelämnen är smart och enkelt. Kostar 150:- /nyckel att få den skuren.