THPA
-
Inlägg
23 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av THPA
-
-
Har skickat ett mail till MSD får se vad det blir för svar
Jag har beställt en ny $ 400 USA 6000 kr Sverige ....det är ju snart sommar...sura pengar
-
Sant att det sitter en pickup ..men hur byter man den ? kablarna går ner till ett kretskort som ligger i fördelaren ...vad jag förstår så går det inte att mäta sig fram genom ett kretskort???
-
Problemet är att det är en ready to run fördelare ingen lös box http://www.summitracing.com/int/parts/msd-8595 den har funkat i 4 år ....livslängden kanske inte är längre
-
Har en MSD ready to run 8595 och har problem med gnistan kan tänka mig att det kan vara givaren (brytarspetsar).. någon som vet om det går att byta den? Eller om någon har varit ute för andra problem med MSD fördelare?
-
Den här funkar kanon
-
Ok fattar tack för hjälpen
-
Har kör utan kickdown stag en tid och tänkte koppla in det ..men var.. staget som sitter vi växelväljaren är sammankopplat med väljaren inne i bilen ?? skulle jag koppla in den på det staget skulle ju spaken röra sig????? 428 c6 1970
-
Cougar har läder klädsel i xr 7
-
Till vilken nytta då?....måste ju hinna att kyla
-
Skulle tro en arbetskostnad på 8-10000 krvad kan man gissa för arbetskostnad? Sufletten med plastruta är väl en 3-4000:- ? -
Jag kan föreslå Robbins som Top Trim säljer funkar bra och bra passform...håller på att montera på min 70 nu
-
Tycker att motorn går varmare efter att har bytt olja från 10w-40w till 20w-50w
Det är nästan den går upp på rött i bilköer det var inga problem tidigare
Någon som har samma erfarenhet?
-
Jag har monterat ny ny rear swaybar med nya bussningar tycker de är lite gnälliga när de fjädrar
Någon som vet om det finns något bra medel man kan spruta på gnälliga gummi bussningar.
-
-
Helt onödigt om motorn är någorlunda original eller aningen trimmad.
Det är bara en massa värmeproblem samt högre ljud från själva systemet.
Dessutom börjar packningarna ganska snabbt läcka om man inte bygger om dom med riktig avgasklamma.
(håller jag själv på med just nu)
Effektmässigt är det försumbart på en originalmaskin.
Skillnaderna märks först på trimmade motorer på höga varv.
Har själv haft en massa olika headers på mina 351W varianter men det har ju varit hårt trimmat också.
Jag saknar de gamla problemfria gjujärnslimporna!!
Om det är effekt du vill åt så räcker det med en riktig "tuning" av motorn på rullande landsväg.
En sådan kan väcka 40Hk till liv!!
Bara montera Headers är endast ett fåtal Hk men kvar återstår ju då en felinställd motor
Finns det någon bra rullande landsväg som kan våra motorer???
-
Kan vara vaccum i tanken prova med att öppna tanklocket eller byt....har råkat ut för det den går en bit och sedan stannar
-
Hej!
Absolut inte i "röret". Och inte i oljetråget. Jag lyfter alltid
sida för sida. Det är nog det enda rätta. Och sätta den på
pallbockar naturligtvis.
Mvh.
pools
varför inte röret ..det gör jag alltid har till och med svetsat på en bredare platta..
det är klart min är från 1970 .. det kanske skiljer på röret?
-
Kolla denna sida om du söker orginal nummer
-
Det stämmer att det inte ska vara någon packning även på FE motorerna
Jag har provat att ta bort packningen men det funkar inte alls så det var bara att riva igen
Tror nog att det bästa förslaget är koppar packning och se om man kan plana grenrören i vinter
Finns koppar packningen att köpa i Sverige??
Det är 4 ans cylinder mot 3 ans som går men det är väl den som varmast vad jag förstår
Det går att plocka bort grenröret utan att lyfta motorn men man måste lossa motorfästerna och lyfta den lite och bryta över den till sidan
Kan tänka mig att det är värre att få bort headers med motorn i ???
Trångt är det ..Armarna ser ut som man varit i slagsmål med en katt
-
Nu har jag blåst grenrörspackningen igen och på samma ställe som förut
Jag använder original grenrör och feel pro packning
Det är inte så kul att byta på en 428 så jag skulle vilja veta om det finns något annat fabrikat på packning som kan vara bättre???
Det funka bra så länge jag körde relativt lugnt men nu har jag testat en ny fördelare och gasat en hel del då verkar det inte hålla
Funkar headers bättre med packningar ???
-
Det är sant
Jag tänkte så här .... det är ritat 12V till tändningslåset och vad jag förstår så ligger motståndskabeln mellan tändningslåset
och spolen och där står inget
Eftersom det är en Ready-to-Run Distributor som bara passar till Ford så tänkte jag om msd har löst det eftersom de flesta(vet ej om alla) fordarna har motståndskabel eller har jag fel??????????
-
Har köpt mig en MSD Ford FE Ready-to-Run Distributor Part No. 8595
Någon som vet om jag kan driva den med orginal motståndskabel eller måste jag dra en ny 12V kabel
Enligt vad jag förstår så är det bara 3 kabel att montera ??
MSD Fördelare
in Teknik Motorer
Ja jag har 12v på spolen när jag montera den för några år sedan drog jag en parallell kabel från varvräknaren bara för att den skulle funka