MickeBus
-
Inlägg
24 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av MickeBus
-
-
Nej, det var innan men hur tänker du??
Varven ökar men bilen känns som den är i "neutral", det kan väl knappast ha med spjället att göra?? :-/
-
Någon som har monterat BBK TB till en V6:a 2005??
Vad är era erfarenheter??
-
Har en V6:a 2005 med automatlåda och lite små trim. Bilen har nog rullat ca 12 000mil.
Har noterat vid några få tillfällen att vid snabba omkörningar så skriker motorn till (ökar i varv) och bilen blir kraftlös/förlorar fart.
Det tar ca 1sek och när varven/hastigheten går ner något så fungerar den som normalt igen.
Ungefär som när kopplingen slirar på en vanlig Svensson bil.
Kan någon vänlig själ förklara detta för mig??
Stort TACK!
/Micke
-
Du tänker helt rätt - DE SKA BYTAS!!
Jag satte i JVC och det blev klockrent!!
Men ett litet meck var det allt att ligga i skuffen och såga upp hålena - MEN helt klart värt det!!
Hör av dig om du vill ha råd/bilder!
-
PM:a mig så får du namn och telefonnummer till ägaren
Det gör jag!!
Stort TACK!
-
Funderar på att byta bakaxeldiffen på min V6:a.
Bilen har nog rullat 76 000 miles
Är det någon här på forumet som gjort det?
Är det stökigt/svårt??
All info mottages tacksamt...
-
varför skulle den reg besiktas med andra gångjärn...
är dörren stängd så är den det med samma krockförmåga oavsett gångjärn låter skumt
ska kolla när jag är på regbesiktningen på onsdag om det är riktigt
Jag hållermed dig!!
Schysst om du återkommer med vad din besiktningsman säger - risken är väl att de alla "chansar" och inte säger samma sak!
Tänkte rulla igenom besiktningen igår för att därefter fixa dörrarna och köra 1år med nya gångjärn innan nästa besiktning (men så torskade jag på dålig handbromsverkan).
-
Fick ombesiktning pga dålig bromsverkan hö bak på min -05:a igår.
Inte så konstigt egentligen för oss med automat, det blir ju oftast [P] och inget mer!
Hur som helst här kommer ett uppslag för Grufman att göra ett "Mektips" på.
Det här behöver du:
1. En Mustang med trilskande, igenrostade bromsvajrar.
2. En granne, en vän eller rentav en ovän (kan vara någon du blåst om tidigare på dagen på någon 70-sträcka)
3. En flaska rostlösare typ. 5.56 eller WF40 MED SUGRÖRET KVAR (svåraste delen)
4. 5min av din dyrbara tid
Gör så här:
Bilen står på backen (hissa inte upp bilfan - kan vara farligt, kan ramla ner på bröstet o göra MYCKET ont)
Be personen enl. punkt 2 ovan att dra i handbromsen, alltså "jucka" upp o ner hela tiden under tiden som den andre, oftast bilägaren, ligger in under bilen och försöker spraya med sugröret in i den trasiga damasken.
Oftast räcker inte detta utan när man fyllt den trasiga damasken med rostlösare så måste man även knacka lite på armen som håller nippeln på handbromsvajern. OBS!! Snubben i framsätet måste jucka ihärdigt annars blir det fiasko!!
Med 99%:ig säkerhet kan jag garantera att det löser sig!! (annars kan du idiotförklara mig och köpa nya vajrar)
Med 100%:ig säkerhet kan jag garantera att jag kommer att glömma att smörja eländet innan besiktningen nästa år!!
Jag kommer att köpa in lite gummidamasker!
Är det någon som vill ha två fräscha i ett gulligt kuvert så hör av dig!!
LYCKA TILL!
-
Du ska inte ta illa upp, självklart gör man som man vill...därav smileyn. Jag hade lambo på min förra bil, en Eclipse....väldigt fast n' furious
Jag röstar för dragkrok på den...det är coolt...husvagn och musse.
Det är lugnt Marcus!
Jag tog inte illa upp...
Däremot så tog jag "illa upp" när jag besiktade kärran (20min sedan) med SLP avgassystem (låter som fan). Men de gav mig ombesiktning för trög handbroms. Bilen är automat!! OCH enligt min besiktningsman så krävs det en "reg-besiktning" om jag ändrar dörrarna.
Så just nu befinner sig gångjärnen på väg från vardagsrumsmattan till blocket.se!! Vill du köpa de?? :-)
Ha en trevlig helg!
-
Vet att det finns gångjärn till SN95...så säkerligen till S197 också. Men det finns en anledning att ingen gör det eller skriver om det....det är...TÖÖÖÖÖÖNTIGT!!!!!!!
Ska du hålla på med lambodörrar köp en lamborghini
Och det är inte en installation du gör själv, och inte på ett par timmar. Vad SBP säger, det vet jag inte..men förstår inte varför du inte skulle få ha det om du nu prompt ska förstöra en vacker muskelbil med spaggestyling
Töntigt? Ha ha!!
Smaken är uppenbarligen olika... :-) Vilken tur man inte åker med öppna dörrar då!!
Sen hade jag tyvärr ingen budget som inkluderade en lambo!! (tyvärr)
Gångjärnen ligger hemma på golvet och samlar damm medans jag samlar mod!! Vi får se...
Hellre lambo dörrar på mussen än takräcke!! (det finns ta mig tusan)
-
Är relativt ny här, har inte hittat någon som skrivit om "lambodörrar" till Mustang.
Har några frågor om "dessa gångjärn" som vrider upp dörren och vår tillvaro:
Är det stökigt att installera?
Vad säger de vid besiktningen av bilen?
Stort TACK till ALLA för ett grymt bra forum!!
-
Har just köpt ett cold air kitt och en Diablo Predator.
Nu undrar jag vilken map (Tune) man ska använda,det fins ju fler att välja på.
Du får testa dig fram!
Jag har en Predator U7140 (Rev 9) till min V6:a och där finns det en del CAI listade (K&N, JLT, Airaid, C&L, Stack?).
Men du kan även testa med en performance tune (91 lr 93 som motsvarar 95 resp 98 oktan) men ändra MAF Curve +5% (enl. MikeL på Predator U.S.).
Lycka till!
-
Många kusar är väl att ta i...ett CAI ger ju inte mer än 3-4 rwhp (visst de säger "up to 20 rwhp"). Men kolla med Erik på Torq, han kan hjälpa dig med en tune.
3-4 rwhp??? Det låter väldigt lite!! På tomgång då lr?? :-)
Det låter ju som totalt bortkastade pengar att köpa ett CAI då??
Men tack för tipset med "Erik". Var får man tag på honom?
-
Antar att du tittar på en tuner med amerikanska oktan-tal ? Det finns två sätt att mäta oktantal på, Ron och Mon. Hittade medanstående förklaring:
Ron= Research Octane Number
Mon= Motor Octane Number
Dessa två mäts på två skilda sätt. MoN är det som liknar en ottomotors förbränning mest. Med variabel tändning och mera värme under mätningen.
Mon blir lägre än Ron, Oktantalet i sverige mäts med RON
T ex så är vår 98 oktan, 98 RoN och 88 MoN
I USA mäter man med (RoN+MoN)/2 Alltså ett medelvärde
( 98+88 )/2=93 Oktan.
Du kan lugnt köra på 91 mappen eller om du har en 93 oktan mapp och tanka 98 så blir det bra, några jätteeffektökningar blir det dock inte.
Åh fan!! Det där lät mkt intressant.
Kör nu på Performance tune 93 (Predator U7140) och då borde jag alltså tanka 98? Aha...
Stort TACK för ditt informativa svar!!
-
Finns det någon som vet om det går att få custom tunes för Predator U7140 för 95oktan??
OCH om man installerar JLT CAI och kör den tunen för JLT så får man en tune för 91 oktan! Hur bra känns det??
Känns som det finns många kusar att hämta med JLT CAI och en tune för 95 oktan!!
Någon som kan bringa reda i detta??
-
Tack jaobr!
Kopplade tändningstråden till konstant 12V+ så nu får jag stänga av stereon varje gång jag lämnar bilen men det kan jag leva med! Bra blev det iaf och vilken skillnad på ljud det blev! UNDERBART!!
(en säkring till fönsterhissarna gick sönder men nu bytt)
Tack ALLA för excellent hjälp!
Grymt forum!
-
Stort TACK!
Får ta en ny titt på "eländet" när andan faller på...
-
OK, då förstår jag!! TACK!
Men varför fungerar inte den gamla original stereon om inte denna CAN-bus är inpluggad?
Den nya stereon fungerar inte heller utan inpluggad CAN-bus, MEN pluggar jag in CAN-bussen på den gamla stereon och kopplar in den nya stereon så funkar det men vad f*n jag kan ju inte åka omkring med två stereos...
Vad göra?
-
Vad gör den för nytta i original stereon? Funktion?
Verkar inte som om man bara kan strunta i den va? Måste den kopplas någonstans?
-
Har länge velat byta ut originalstereon. Tog steget och köpte mig en JVC.
Har inköpt monteringsdetaljer och ford kablage MEN inte f*n startade den nya stereon som den borde.
Det finns även en liten kontakt där det finns två små sladdar (benämns: MS can +, resp MS can -) som jag ej vet vad jag ska göra med. Verkar dock som om de behövs annars startar inte originalstereon upp. En tanke som slår mig är om det behövs något förkopplingsmotstånd eller ej??
Någon som kan hjälpa till?
-
Lyckades du?
Jag monterade mina på enklast möjliga sätt:
1. Kapa original sladdarna innan kontakten. Löda på nya något grövre kablar (ca 2m långa). Använd krympslang över lödningen!
2. Dra sladdarna ner genom dörren.
3. Ta loss gummi bälgen (mellan dörr och kaross) och borra ett hål (ca 3-4mm) i bälgens nederdel.
4. Dra genom sladdarna. Förstärk kablarna med krympslang från bälgen och vidare framåt...
5. Dra nu kablarna framåt mellan framskärm och kaross (det blir ganska logiskt om man öppnar motorhuven och spanar lite) ända fram till främre blinkersen. Näst intill osynlig kabeldragning!!
6. Koppla in och njut!!
Blev skitsnyggt!!
Detta tar ca 15min/sida om man gjort det tidigare.
Lycka till!!
BBK Throttle body 70mm - V6 2005
in Mustang 2005-2014
Krävde lite finjustering/tuning för att få till tomgången men det löste Predatorn galant. Ger definitivt en fin kick i mellanregistret.
Än så länge bara positivt men har å andra sidan bara rullat några mil med den. Fick den billigt så hade svårt att säga "nej"!
Klart det ger mer kusar men nog inte mycket mer än 5-10 på bakhjulen.
Kollat på nätet och ca 80-90% är väldigt nöjda!!