Fastninja

Du tänker på drive-by-wire där man styr gasspjället elektroniskt? S197 har denna tekniken. Har dock svårt att tänka mig att våra stenåldersbilar har denna tekniken. Kanske klurigare att se på en vinkelåtta men om du har en vipparm med en vajer vid insuget så har du hederlig gammal teknik. edit: Hittade denna infon för SN95. Borde gälla din också. If you look under the SN95 hood, you'll see the throttle cable coming out of the firewall to the throttle body, look under the hood of a S197 and you won't seea throttle cable going to the throttle body. you can't do like the good old days and rev your car when your under the hood. The computer is the linkage now. and to me....is sucks.

Tydligen är det så att det redan finns 5% etanol i 95-oktanig, vilket jag själv inte hade en aning om. Nu ska den nivån höjas till 10%. Frågan är hur våra bilar hanterar det? Någon som vet ifall det är riskfritt? Annars blir det till att tanka 98-oktanig istället och det är ju inte helt lätt att få tag på nuförtiden. Artikel i AMS. http://www.automotorsport.se/news/22294/e10-bensin-snart-h%C3%A4r--klarar-din-bil-det/

Har precis satt på ett set 20" med ET20 och fälgbredd 9" och 10". Dom satt som en smäck och tog inte i någonstans så ditt antagande var rätt

Kan berätta att jag testade på min bil med negativt resultat. Det beror nog inte på metoden i sig självt utan på utformningen av bulan. I mitt fall så var det ingen jackpott.

Beror kanske på modell på stereo? Borde ju vara standardmått tycker man. Får pröva först innan jag köper adaptern.

Perfekt. Tack Peter.

Är det någon som kan ge mig måtten på original dubbel-DIN stereon i mussen eller vet om en eftermarknads 2-DIN stereo passar rakt av? Jag har själv enkel DIN men vill byta till den större varianten så jag kan ha 2-DIN stereo. Innan jag köper en konsolpanel från skroten så hade det varit bra att veta om en eftermarknads 2-DIN passar rakt in eller ej.

Får börja med att be om ursäkt. Fälgfrågor går det tretton på ett dussin av MEN jag vill höra om nedanstående kombo funkar på SN95. 19x8 Fram ET20 20x8,5 Bak ET20 Det är låga ET och jag vill bara kolla att det inte kommer att sticka utanför skärmen. Vanliga fall är det ET24 fram och ET22 bak som rekommenderas men det är å andra sidan bredare fälgar och jag vet inte om det gör någon skillnad. TSW har sjyssta fälgar till mussen i sitt sortiment btw. http://www.tsw.com/app_guide_results.php?year=1995&year=1995&make=Ford&model=Mustang

Ålrajt. Ja, 11% är ju inte såå farligt men visst, det är mer än 3,5%

Tack. Då börjar jag med det "mjuka" sättet och sparar värmepistolen till sist om det inte vill sig.

Någon som vet vad denna är?

OK, inget skrapande. Värmepistol eller hårtork? Vad funkar bäst? Man vill ju inte riskera smälta fast stripingen heller

Jag har en gammal striping på huven av den tjocka, reflexliknande typen som jag vill ta bort samt striping på sidorna (rocker panels). Hur gör jag för att få bort den utan att riskera att skada lacken? Stripingen är rätt gammal så jag kan tänka mig att den sitter som f*n. Är värmepistol för att lösa upp limmet och någon typ av gummiskrapa den bästa kombon?

Visst finns det det www.pbz.se slänger på procharger kompressorer fö 5.0. Dom borde ha all utrustning som behövs för att förbereda för kompressor. http://www.pbz.se/procharger.php

Ryker den vitt bara vid kallstart eller även när den är varm och du släpper gasen? Toppackningen kan ju som du säger vara dålig. Det kan variera, beroende på var packningen är sönder, om det kommer vatten i oljan eller ej. Du kan mycket väl ha en kass toppackning och vatten som åker in i cylinderloppen. Kanske ska lämna den till Grufman och låta dom göra en diagnos? Ett komptest borde ge svar på om det är toppackningen eller ej?

Inte för att vara en tråkpelle men du lär behöva göra mer än bara modda styrboxen om du vill slänga på en kompressor.

Vad jag förstått så är det vanligt förekommande att insugen i komposit spricker på 4.6 motorn. När det händer så sprutas allt kylarvatten ut bakom generatorn. Grufman har med det felet i sin köpguide. Förhoppningsvis är det så enkelt. http://grufmanbil.se/webshop/mektips/kopguideMustang99-04.pdf

Hmm, tio st anser att AC ska funka men endast fyra st har bockat i att deras AC funkar. Låter som att att vissa inte lever som dom lär

Är det Tokicos HP serie? Sådana ska jag också ha minsann.

Jag har själv undrat detsamma. Jag kollar själv efter 20" fälgar och hos en leverantör som uttryckligen skrev att fälgarna var till Mustang 94-99 så var det ET30 som gällde. Är själv lite luddig på området men om jag inte missförstått det så ju högre ET desto mer breddar fälgarna inåt. Lägre ET breddar utåt.

Oljelampan är släckt. Hade varit ganska dumt, för att uttrycka det snällt, om man kör med bilen med lampan tänd och inget tryck i motorn. Som sades så är det nog instrumentet som lagt av bara.

Om det är oljepumpen som lagt av så är det en slitstark motor eftersom jag kört ca 400 mil efter bytet av givaren

Jo, man vill ju att allt ska fungera och visst finns det dagar få det hade varit skönt med A/C men man får helt enkelt väga det mot kostnaden att fixa det. Det är ju dessvärre inget man meckar med själv.Tack för att du raderade den gamla tråden

Jag köpte min bil med skuren kompressor. För mig är inte A/C i en cab viktigt men andra anser kanske det. Hade varit roligt att veta vad folk tycker. En ny kompressor är inte jättedyr men det är så få dagar man använder A/C i en cab så investeringen känns inte jätterelevant.

När jag köpte min bil så funkade inte oljetrycksmätaren. Oljetrycksgivaren är väl defekt tänkte jag och köpte en ny för 70 kr och monterade på denna. Dessvärre hjälpte det inte. Frågan är nu var felet ligger? Är det mätaren i sig självt eller finns det något annat bortsett från givaren som kan strula?