Fastninja

Har inhandlat en flaska kylspray på biltema som kyler ner till -55. Ska bli intressant att se om det funkar. Ja, ,man kan nog säga att plåt har "minne" eftersom den eftersträvar att återgå till sin pressade form. Den behöver bara en knuff

Inte vad jag läst. Är själv sugen på LT headers. Däremot så verkar det som man måste släppa på rattstången för att få på dom. Det skiljer sig säkert också från tillverkare till tillverkare. Billiga headers är säkert mycket mer av en huvudvärk att få på.

Ska testas så fort vädret blir varmare. http://postarchives.entensity.net/122410/flash.php?media=dent.flv

Nu när snön ligger tung framför garaget så får man passa på att modda lite med bilen. I detta fallet bilstereon. Jag har en -95 GT med Mach 460 stereon och jag vill byta ut befintliga enheter mot en 2-DIN stereo. Jag har kollat andra trådar gällande detta ämnet men vill gärna få infon jag hittat bekräftad. Fråga 1: Hur många lågnivåutgångar behöver jag för att använda dom befintliga slutstegen? Är det två st? Har hittat denna huvudenheten som är väldigt prisvärd. http://www.prisjakt.nu/produkt.php?e=554576 Finns en större modell med tre lågnivåutgångar om det är det som behövs Fråga 2: För att koppla in den nya stereon och använda slutstegen så behövs en kabeladapter. Den som nämns på forumet är Metra 70-5510 som kan beställas hos Hansen Racing. Är det rätt kabeladapter? Fråga 3: Har idag enkel DIN i konsolen men vill köra 2-DIN istället. Jag behöver en konsolram från en -00 eller framåt om jag förstått det rätt. Är någon av nedanstående rätt? http://www.mds.se/sv/product/2429/Radioram Eller http://www.mds.se/sv/product/2084/Radioram Hade varit fint att få detta bekräftat. Gott nytt år på er alla.

3.73 är en bra kompromiss mellan bensinförbrukning och acceleration.

Nu var det ju V6 trådskaparen frågade efter, inte andras åsikter på vad han borde köpa istället. Här är en köpguide till Mustang 99-04. Hoppas den är till hjälp. http://grufmanbil.se/webshop/mektips/ko ... g99-04.pdf

Jag tog era råd i åtanke och plastade därför in alla kontakter samt säkringsboxen. Körde därefter med högtryck på ett tryggt avstånd. Resultatet blev ett rent motorrum och inga elproblem eller trasiga sensorer.

Tänkte jag skulle spola av främre delen av motorn som dragit på sig smuts. Är dock nervös för att få elspöken efteråt. Några råd om var man absolut inte bör rikta strålen?

Jag hade prövat med en annan MAF om du har möjlighet till det oavsett om den ser bra ut eller ej. Dom symptomen du har skulle mycket väl kunna vara att den är kass.

Jag hittade namnet på A/C delete kitet om någon är intresserad. Det heter Ford Racing #397-M-19216-A50 för 5.0 och Ford Racing M-19216-D46 för 4.6. Kostar ca 55$.

Att laga A/C är inte aktuellt.

Tack för svaret. Det blir till att tappa ur olja då.

Jag lyfter denna tråden igen därför att jag delvis inte kommit tillrätta med problemet. Kompressorn är som sagt kass och jag har kopplat ur magnetkontakten för att kompressorn inte ska aktiveras MEN det verkar som att det fortfarande är aktivitet på kompressorn. Med jämna mellanrum så låter det riktigt illa från den (som ett trasigt hjullager fast värre och mer högljutt) för att sedan sluta. Den blir dock kokande varm när det låter och det luktar bränt från serpentinremmen som ett resultat av det. Pulleyn snurrar som den ska så det måste vara inifrån som oljudet kommer. Frågan är nu hur jag enklast blir av med problemet? Jag ska inte byta kompressorn så det handlar bara om att bli av med problemet med oljudet och överhettningen. Vilket av nedan förslag anser ni vara bäst? 1. Köpa in ett A/C delete kit. Var kan man isåfall köpa det? 2. Skaffa en kortare rem som går förbi luftpumpen och A/C och låta kompressorn vara kvar. Vilken längd ska det isåfall vara på remmen? Andra förslag för att lösa detta tas annars tacksamt emot. Jag går bara och väntar på att något ska smälla. Antingen remmen som går av pga värmen eller att kompressorn/pulleyn låser sig helt. Är ju en fördel om man löser det innan det händer

Tjena, Då har man gjort sitt första filter+oljebyte. Tar en titt i min nyinköpta haynesbok för att se hur många liter olja jag behöver. Svaret "four quarters of oil". Jaha, det sade mig absolut ingenting. Hur långt är ett snöre typ. Att läsa av stickan med ny olja är i princip omöjligt då det är olja över hela stickan när man drar ut den. Så jag fyllde på 6l vilket var ungefär vad jag tappade ut. Är det någon som vet EXAKT hur mycket jag ska ha i? Tackar på förhand.

Tack Jocke, Jag kör på urkoppling av magnetkontakten. I vanliga fall så hade jag aldrig aktiverat a/c eftersom det är en cab och då gör man bara inte det Däremot så led min dotter av värmen så det var av den anledningen jag upptäckte det. Skoj hursomhelst. Har haft bilen i tre veckor Kunde inte testa a/c när jag köpte bilen. Då var det bara tolv grader. Jaja, you win some, you lose some.

Tjena Peter, Utveckla gärna det svaret. Ta bort vilken kontakt? Orsaken till att jag vill ta bort drivningen på den är att den rent generellt inte verkar frisk. Jag såg en gnista komma från den härmodagen och jag misstänker att den kommer att låsa sig helt. Pulleyn snurrar dock som den ska...än så länge.

Som svar på min egen fråga så ja. Kompressorn är kass och låser sig dessutom internt, därav röken. Kan man få tag i en kortare rem som exkluderar a/c och luftpumpen eller endast a/c?

Mjukis som man är så tänkte jag dra igång AC'n idag. Jag blev belönad med obehagligt gnisslande/skrikande från motorrummet samt en massa vit rök. Jag märkte också att motorn fick ett kraftigt effekttapp. Jag vet inte om röken kom från remmen eller AC pulleyn. Det försvann omedelbart så fort jag stängde av AC'n. Jag vet inte om AC'n funkade tidigare då det varit för kallt men det jag vet är att innan jag bytte rem så snurrade "triangeln" på pulleyn i jämna intervaller oavsett om AC var på eller ej. Det lät heller inte illa när man satte på AC'n. Nu däremot så kämpar sig den här "triangeln" för att snurra och den gör det extremt ryckigt samtidigt som det låter mycket illa. Själva pulleyn snurrar dock. Så vad tror ni? Är det för att det sitter en ny tajtare rem på eller är problemet kompressorn i sig självt?

Hittade faktiskt ett set 8/18 LG Diamond Black. Sitter iofs bara 225 på men det botar man vid nästa däckbyte. Tack för erbjudandet iaf.

Enigt min manual så är det en 15A för stereon och den hanterar bara stereon. Det finns även en 10A som hanterar radio (mcm) samt nedanstående funktioner. * Summer för nycklar i tändningen * Motorrumslampa * Bagagelampa * Innerbelysning * instrumentbelysning Förmodar att denna är hel annars hade du nog noterat det. Ryck ut stereon och koppla från denna. Det är nog enda sättet att få reda på om det är stereon som orsakar det eller ej.

Skumt. Stereon bör gå om du har tändningen på eller vrider tillbaka nyckeln till "stereoläget". Jag kan kolla i min manual ikväll om det är något annat som går på samma säkring.

Tack för svaren.

Ok. Så vilken ET bör man ha? 35 och högre? Vad är ET på originalfälgarna? 17" i mitt fall.

Sitter och kollar blocket efter ett nytt set fälgar och det finns ju en uppsjö olika ET på fälgarna. Vilken ET bör det vara på fälgarna till en GT? Man vill ju att det ska bredda utåt så mycket som möjligt utan att det tar i. Många fälgar är dessutom bara 7,5" breda. Går 245or på den bredden?

Man bugar