PAL

Patienten överlevde pumptransplantationen och vaknade omedelbart med ett tydligt morrande. Broms-aortan bjuder på lite mer motstånd p g a lite för optimistiskt urval av instrument inför besöket i spiltan. Glömde helt enkelt att ta med mig dynamit för att få loss nipplarna.........

Metuchen är dess hemmabo

Kan titulera mig veterinär numera i och med att jag tillbringat kvällen som hästdoktor. Problemet med håglösheten i själva brummandet togs i följande steg: - Lossad ledning ner i flaska och lite nötande på starten gav noll resultat i flaskan - Lossade ledningen vid innerskärmen och sög upp bensin den vägen så inget skit i tanken - Demonterade pumpen och provade den jag tycker i o f s att den har lite tryck och pys, men det kanske inte är tillräckligt - Blåste i slangen mellan förgasare och pump och det gick lätt. Diagnos: Pumptransplantation Stelheten i bromspedalen: - Öppnade ögonen (och bromsbehållaren) och bakre kammaren var tom - I med olja och lite pumpande och då bildades det en vacker pöl under den sköna Diagnos: Skada på stora chassi-broms-ådern. Transplantation av densamma (Borde dessutom tvingas vara utan hobbybil en hel sommar för att jag inte tog denna direkt)

@Janne J: Hänger på direkt. Jönssons i Gottskär kanske? @mhdin: Tack. Det är väl bara att hoppas . Ska göra en insats i morgon så får vi se

Tack Per-Åke. Jag är nöjd, bortsett från att hon brummar dåligt just nu. Det ska vi nog snart ha kurrerat hoppas jag

Sprang på den av en slump och tänkte att den försvinner väl ur skallen ganska snart. Det gjorde den inte och det ena ledde till det andra trots att jag, som vanligt, körde mailsvängen innan jag gjorde det ödesdigra och ringde upp Sören . Var det inte kört där så blev det definitivt när jag träffade bil och dåvarande ägare uppe i Vilhelmina. Bara att kapitulera :)gräva Jag är fullständig nybörjare på de här gjutjärnsspisarna (det står en MG i garaget och det är lite mindre prylar) men enligt uppgift är det en original 2V. Måste börja gräva lite i det här

Mjaha, då har man luftat den lite och nu är det dags att ta på blåstället :-( Tog en sväng i förrgår och blaskade bort vintertröttheten med en tvätt och den gick som en dröm. Det enda noterbara då var att bromsarna tar väldigt långt ner, typ ett par tre centimeter kvar till golvet, och väldigt stumt. Det är ungefär som att det inte finns något motstånd i hydrauliken alls fram tills dess att det nästan bottnar och sen får man ta i och det går inte heller att "pumpa upp" bromsverkan så luft tror jag inte på. Tror inte detta kan förklaras med avsaknad av servo och trummor runt om utan här sitter jag nog med ett litet problem. Ska ta ett varv runt och se hur justeringen är på bromsarna, men jag misstänker huvudbromscylindern i det här fallet. Igår tänkte jag åka ståndsmässigt när jag skulle hylla grabben på hans födelsedag, men nu tvärvägrade den gamla damen. Gjorde ett nytt försök lite senare, men med samma nedslående resultat och det enda positiva var väl att hon tänder på startgas så problemet lär ligga i bränsletillförseln eftersom det inte finns tillstymmelse till hostande om det inte tillförs lite startgas. Antingen har det kleggat igen fullständigt nu när vi äntligen fick rört på oss lite längre eller så har bensinpumpen gett sig. Det sistnämnda låter helt osannolikt eftersom jag körde in och parkerade utan problem och hade flera start/stopp under själva körningen (typ macken för att fylla på luft ) och det var inga problem alls. Alla idéer är välkomna

Klart man kan. I garaget här tronar "Berit" (med andranamn Alice)

Sommar? Inköpt 22:e november, nedtransporterad 20 december (trevlig hjulklapp ) ......... Vintern har aldrig varit så lång som i år, räknar minuter fram till torra, saltfria vägar så jag håller med: den kan inte komma fort nog

Med tanke på att det var Göteborg-Vilhelmina tur och retur över dagen så hade inte 4 mil varit någon större sak . Var dock inte klubbmedveten vid den tidpunkten

Inte riktigt klart hur många man får med sig till HC och eftersom vi förmodligen kommer att släpa med oss följebil inklusive hus på hjul så är bokning av boendet i sturgor inte aktuellt (och i stort sett omöjligt efter det intresse det här har rönt ). Frågan är därför hur viktigt det just nu är med mängden mänskliga deltagare runt ekipaget just nu? För anmälas ska det!

Tack ska ni ha. Passerade dina trakter när jag kikade på den Jonas, Flög till Umeå och bilade till Vilhelmina, dock via Åsele

Har för stunden inte tänkt riva den i småbitar, men slänger upp lite bilder på den ändå :-) 351W Indian Fire with black hood treatment, som det så vackert heter i Marti-rapporten Tiden tickar långsamt mot sommarvägarna.......

Hej Jag heter P-A Lindkvist, kommer från Göteborg och är årsbarn med vår kära bilmodell, som dock är exakt tre månader äldre räknat från lanseringen. Vägen till Mustang har varit krokig fram tills dess att jag i november 2010 äntligen gjorde slag i saken och investerade i lite feel-good för mig själv. Tidpunkterna för inköpet och det här inlägget talar sitt tydliga språk: vi har inte tuggat i oss en meter asfalt tillsammans än och den här vintern känns väldigt lång . Detta får botas med avstickare ner i garaget då och då för att brumma lite...... När det gäller klubben så måste jag passa på att ge en eloge för en klubbtidning som överraskade mig positivt med sin kvalitet. Riktigt, riktigt bra, även om jag, så klart , har ett litet inspel där efter att ha läst igenom 2010 års tidningar och det är att ibland är artiklarna/träffreportagen skrivna på ett sånt sätt att det känns som att man förväntas känna, eller känna till, personen/bilen det handlar om. Det gör man helt enkelt inte som ny i kretsen, men som sagt: en klubbtidning som verkligen imponerade på mig! Tänkte allt se till att sladda förbi en träff eller två och HC ser onekligen lockande ut även om jag är rejält sent ute med bokningen. Lapp på luckan helt enkelt.