Ronis
-
Inlägg
240 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Ronis
-
-
Hej
Någon som har erfarenhet av att dra fram 12V till skuffen för tex kylväska?Antingen om det finns befintligt kablage att tjuva på, eller om man ska dra
direkt från batteriet? I så fall lämplig väg att dra kabeln? Gäller en S197 Cab.
mvh/ Ronis
-
Hej
Ska åka och titta på en GT 2015 med automat. Är inte så insatt i de nyare årsmodellerna och behöver tips på vad vi ska titta efter? Några standardfel som brukar förekomma? Ngt man bör tänka på?
Mvh /Ronis
-
Nån som vet hur eller om det går att justera växellänkaget på en automat -09?
Speciellt när man lägger i "P" så känns det som om läget i reglaget och i lådan inte stämmer...
mvh/ Ronis
-
Bröder och systrar!
Planerar byte av däck och fälg på min 09:a denna sommar, men har fått lite huvudbry. Har idag 18x8,5” fälgar med 235/50 däck men tänkte gå upp till 19 eller 20”. Har tittat på 19x8,5”-fälgar men tycker att det verkar lite klent med 8,5” breda fälgar. Rekommenderad däckbredd såg jag var 225/45 för dessa, vilket jag spontant tycker är lite väl smalt. Fördelen att bara gå ner på 45-profil, är kanske att man till viss del behåller lite av komforten(235/45 är ju även det ett alternativ). Det finns ju även fälgkombos med 8,5” fram och 10” bak, men då försvinner ju möjligheten att rotera däcken allt efter dom slits. Så vad tycker ni och vad har ni för erfarenhet? 18”, 19” eller 20” ? Fälgbredd? Samma fälgbredd fram/bak?
mvh/ Ronis
-
Googlade på Classic Motor Festival. Vad jag kan se verkar det vara för fordon äldre än 84...? Innebär det att nyare bilar inte är välkomna?
Mvh /Ronis
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk
-
Ok. Vad bra. Vet du om vi ska samlas nån stans innan, ställa upp i egen hage tillsammans eller är det bara att åka in och parkera?
Mvh /Ronis
Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk
-
Haj på er Varmlanningar !
Nu på lördag tänkte jag och frun ta en dagstur till Karlskoga för att besöka Karlskoga Motorvecka.
Såååå jag tänkte bara kolla med er om det är nåt planerat från Mustangklubbens håll ?
Vad jag vet så har StreetFreaks sitt Summermeet på Näset mellan 14:00 - 19:00, så det
får väl bli till att ställa in siktet på just Näset det om inget annat dyker upp...??
Ha det gott och håll tummarna för bra väder över iaf Karlskoga nu på lördag !
mvh/ Ronis
-
Jag kör med 255/35-20 fram med 9,5" fälgar och 275/35-20 med 10" fälgar. Har aldrig haft några problem med dem och använder inte spacers. TPM-sensorer införskaffades nya och programmerade in dem med bilen.
Kommer du ihåg vilket ET dom har? De fälgar jag kikat på har ET 26mm resp. 43mm. Känns som ett stor skillnajmf orginalfälgarna. Blev nämligen lite fundersam när ET är olika fram/bak, men det kanske är kutym när det gäller jänkare? (Har mest pysslat med framhjulsdrivna svenska bilar;), å där är det samma ET runt om som gäller(om man inte är mkt extrem) ).
Vad går två par TPM-sensorer lös på ungefär ?
mvh/ Ronis
-
Hej !
Tänkte inte göra några modifieringar till detta år, men har lik förbannat börja fundera på nya däck och fälgar:rolleyes:.
Funderar på ett par 20" - 8,5" breda fram och 10" bak, men tänkte för säkerhets skull kolla med er om det är
någon som har (dåliga) erfarenheter när det gäller dessa dimensioner ?? Vilket ET bör man hålla sig till?
Antar att man måste ner i 30-35-profil på bakdäcken för att det ska bli rätt rullomkrets...å det osar dyyyyrt gummi.
Fram borde väl räcka med 40-profil....eller?
Ni som kör med 20" - vad har ni för fälg- och däckbredder ? Några problem ? Vad har ni för ET? Spacers ?
Hur har ni löst TPM-övervakningen?
mvh/ Ronis
-
En riktigt God Jul och ett Gott Nytt År !!
-
Ja, det märktes att den låsta 4:an saknades förra gången:D.
Tänkte ladda tunen med låst 4:a ikväll och köra med den
några mil så bilen hinner adaptera sig. Ska bli spännande att
se hur den uppför sig vid vanlig körning. Hoppas på att kunna
få i OD då jag har några mil till bromsbänken, och misstänker
att jag får växla ner med spaken.
mvh/ Ronis
-
Hej !
På fredag ska bilen upp i "bromsbänk" för andra gången(Rototest). Första gången var den helt original, men nu är den lite lätt masserad med kammar, CAI, tune och catback. Till denna gång har jag lyckats få tag på en tune som hindrar växellådan att växla ner vid lägre varvtal - 4:ans växel är "låst". Hade problem med att den ville växla ner vid belastning förra gången nämligen.
Växellådan är en 5R55S.
Nu undrar jag om det är något annat man bör tänka på eller förbereda när man effektmäter en automatväxlad bil ?
mvh/ Ronis
PS. Ska försöka få till nån sammanställning före/efter nät denna övning är gjord.
-
Hur gick det? Jag är nyfiken på vad som fungerar bra och även om någon använder något med pigment i.
Hej Curre!
Hade "glömt bort" att jag hade en cab:p. Jag har iaf inte lagt på nån impregnering. Det enda jag gör, är att tvätta
cab-tyget med samma schampo som jag använder till övriga bilen. Däremot såg jag att tyget tenderat att ha blivit lite
flammigt på ett par ställen, så lite "pigment" skulle nog inte skada.
mvh/ Ronis
-
Såg att Classic Car skulle uppmärksamma att Mustang fyller Mustang 50 år tillsammans med CMC. Till detta
evenemang är bara Mussar t.o.m. 1984 "bjudna" vilket jag tycker är märkligt. De modeller som är födda 1985-2014 då?
Varför inte se till att få så många årsmodeller som möjligt representerade på 50-årskalaset? Vet att Classic Car Week
tyvärr vänder sig till äldre bilar, men nog skulle man kunna klämma in lite nyare årsmodeller. Mussen fyller ju i alla fall 50 bast...
Har haft detta uppe förra året, om nyare bilars vara eller inte vara på Classic Car Week(b.la cruisingen), och vet
att det råder delade meningar(http://www.mustangclubsweden.org/threads/17487-Classic-Car-Meet-i-R%C3%A4ttvik-2012-%28V31%29). Jag tänker iaf åka upp och försöka
komma med i cruisingen - lyckades förra året iaf.
Så är det nån i styrelsen som kommer på andra tankar så kan jag representera S197 i kortegen
mvh/ Ronis
-
Hej !
Oljenivån i bakaxeln ska vara en tum UNDER nivåpluggen "at ride height".
mvh/ Ronis
-
Thanks. Frånvaro av pinstripes på "insidan" beror på tycke och smak. Jag provade mig fram och tyckte att det räckte med pinstripes på utsidan.
Låter som ett mycket klokt resonemang
mvh/ Ronis
-
Helt ok med VIN-nummer instansat i bagagerummet !
Det som krävs är att "VIN nummret (Chassie nummer) är stansat på en "icke lätt utbytbar" del i bilen", vilket
både jag och många andra fått igenom när det är stansat i reservhjulsbaljans kant.
mvh/ Ronis
-
Mycket snyggt....men varför inte pinstripes även på var sida om det smala svarta partiet i mitten ?
mvh/ Ronis
-
I det här fallet har jag läst verkstadshandboken för Mustang 2005, vilken känns rätt.
Ovan ser du ett utdrag ur verkstadshandboken(sid 5)och om du läser hela
http://iihs.net/fsm/?dir=93&viewfile=Drive Pinion Flange and Drive Pinion Seal.pdf
sid 3 (uppmätning INNAN demontering) och sid 5 (justering/inställning EFTER
byte av packbox) så kanske du förstår vad jag menar
...och vad jag avser med definitionen "pre-load"i detta fall har jag försökt förklara i ett tidigare inlägg i denna tråd...
Nu kanske det inte är det korrekta sättet att beskriva pre-load, men genom att vrida pinjongen och mätahur tungt det går och sen försöka återskapa samma tröghet efter att packboxen är bytt, så har man ju i
mina ögon iaf försökt att få lagrens förspänning(pre-load) rätt. Sen att det per definition inte är helt korrekt
är en annan 5:a
Det som tyvärr inte står i verkstadshandboken, är "specen" på kollapshylsan. Med "specen" menar jag vid vilket
åtdragningsmoment(självklart ett cirka värde) på kronmuttern som hylsan börjar deformeras
plastiskt under förutsättningen - ny mutter och rena gängor på pinjongaxeln.
mvh/ Ronis
-
Någon som på ett ungefär vet vid vilket åtdragningsmoment på muttern som kollapshylsan börjar deformeras på en 8.8-axel ?
Har nämligen bytt min packbox och satt ihop axeln igen(med ny medbringare och ny mutter). Den uppmätta "pre-loaden" på pinjonglagren är ungefär som dom var tidigare(svårt att mäta), men jag skulle vilja ha lite mer för att det ska vara perfekt.. Är dock lite feg och vågar inte dra åt mer - är just nu uppe i 194Nm.
Ska fylla olja i axeln och mäta pre-loaden/motståndet igen för att se om den stiger något(hade ju olja i axeln när jag först mätte innan demontering).
mvh/ Ronis
-
Tror inte det. Jag har precis fått smörjnipplar på spindellederna, men dessa är inte original.
mvh/ Ronis
-
Hej !
Ford 8.8 bakaxel
Mustang 2009
Drygt 4200 mil
Håller på att åtgärda läckaget vid pinjongaxeln på min bakaxel. Hade tänkt att bara byta packboxen, men upptäcker
när jag fått bort medbringaren att den ser "använd" ut. Vill inte säga sliten, efter som jag inte har nån erfarenhet
av bakaxlar av denna typ(har alltid kört framhjulsdrivet
). Jag är väl medveten om att det är näst intill omöjligt attsäga något utifrån en bild, men någon där ute kanske känner igen sig...? Skulle nog beskriva ytan där packboxen tätar
som lätt repig och möjligen lite "grov". Känner man med nageln så finns där lite "försänkningar" just där packboxens
läppar tätar.
Nu är frågan om jag även behöver byta medbringare för att det ska bli tätt ? Någon med kunskaper i ämnet som kan råda ?
Hade jag haft en ny medbringare i närheten hade jag nog bytt, men nu måste den beställas från USA och det tar ju lite tid.
Det är ju snart 1:a maj....så jag är ju lite sugen på att ta ut bilen:)..... Men - kanske värt att vänta ??
mvh/ Ronis
-
Man bör vara två. Jag brukar låta lådan pumpa ur ca en liter, stänga av motorn, fylla på samma mängd som pumpades ur, starta motor, pumpa ur en liter, stänga av, fylla på... Då har man koll på att man häller i rätt mängd. Att pumpa ur en liter är inget problem för lådan.
Jag är rädd för att jag måste anamma en annan taktik då mina kammar inte tillåter start/stopp tätt inpå varandra. Har du nån gissning hur lång
tid det tar för lådan att pumpa ur 1L olja ?
mvh/ Ronis
-
Hur går det ? Har ni bokat boende till Sälen än och var har ni isf bokat ?
Jag bokade i Timmerbyn efter som det såg trevligt ut, men börjar "vackla"
lite ang mitt val. Ski Lodgen verkar ju vara riktigt "lyxig"...
Nån som har lite input ang de olika boendeformerna och kan tipsa ? Än är det
troligen inte för sent att ändra....
mvh/ Ronis
Demonteringsverktyg för oljerör/slang automatlåda
in Mustang 2005-2014
Hej
Tänkte spola/byta olja i automatväxellådan på min GT 2009 och förberedde, vad jag trodde, det som skulle behövas. Missade dock en sak - det specialverktyg som används för att få isär slang och rör mellan växellåda och oljekylare. Har sökt med ljus och lykta efter ett passande verktyg eller ett substitut, men går bet och det lokala Ford-haket vill inte låna ut verktyget. Finns det någon här som har ett dylikt verktyg för utlåning eller köp?
mvh/ Lasse, Katrineholm