ollel
-
Inlägg
66 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av ollel
-
-
Gratulerar till fint inställd motor :-)
Samt trevlig att liga bakom dig i crusingarna = slippa bensindoften av felinställd V8 som man känner på allt för många V8 bilar på träffarna i crusing köerna.
Som jag brukar säga rätt inställda behöver en gammal Jänkare Inte vara så dyr att åka :-)
Samt man får en roligare bil att köra, där motorn mår bättre utan bensin utspäd olja och cylindertvättning samt sottning.
Ändå är det många som inte vill ställa in sina motorer ordentligt. Skumt?
Med vänlig hälsning,
MrV8
Hej
Helt rätt:) Läs bara om dom med högt Co-värde, hur man lurar besiktningen med k-sprit?!? Vem lurar man?? Är d inte bättre som ovan nämner, lägg lite tid på å justera:). Mycke trevligare motor å bättre gång:))!!
-
Hej
Om det är hyfsat väder är vi två st från Stenungsund och en från Uddevalla som åker dit:).
Mvh Olle
-
Så härligt med forum, väcker såna känslor:)
-
Hej.
Nu är d väl många som spyr, men lite snyggt är det med en lite större fälg:)
Här en coys fälg 7x17.
-
Hej
Du har en Grant ratt. Jag hade nog lackat den i en matt lack, olja tror jag blir snyggare, men kräver mer underhåll. Lätt att det blir mörkare där man oftast håller. Så det kan nog bli lite flammigt:-).
Mvh Olle
-
vad var felet? jag har samma fel ca 40 grader tändning på tomgång. vore roligt att veta
Hej
Undrar bara lite,går motorn riktigt med sån förtändning, eller som janne skriver, går den å starta? Lite nyfiken:-)
Mvh Olle
-
Vad jag förstod så pyser det efter du stängt av motorn? Lättast å kolla om pyset kommer från vaccumservot är å koppla bort vaccumslangen å plugga den, sen starta å sen stänga av å höra om pyset forfarande är kvar. Annars har jag ingen aning om var det kan tänkas pysa efter man stängt av motorn-
Mvh Olle
-
Hej
Är d motorn som pyser? D kan inte vara vaccumklockan för bromsservot som läcker?
Mvh Olle
-
Hej
Har för mig Norrlands Custom har headers hemma:-)
Mvh Olle
-
Då kanske du ska ha en lite vassare kam:-).
Mvh Olle
-
Hej
Är ingen motorexpert eller trimspecialist, men jag kör med compcam 268h. Fin kam å åka med. Om man ska klaga lite på den så är den lite,lite rufflig på tomgång. Det jag undrar över är förgasarstorleken, har du bra bottendrag med den. Jag har 289 med edelbrock E-street toppar, prova med 600, men tyckte inte att jag fick nått bottendrag. Bytte till 500. Sån otrolig skillnad. Nu tillhör jag ju inte dom som vrålvarvar så den tycker jag funkar kanon:-). lycka till med kamval.
Mvh Olle
-
Hej
Det är en graderad skala på svängdämparen. Ta fram stålborsten om den syns dåligt:-). Då ska du hitta 0:an.
Mvh Olle
-
Hej
Har oxå velat med vibrationer:-). Du kan kolla yoke lagringen i struten på lådan. Den är både billig å enkel å byta. Fast det som fick bort mina vibrationer va att gå ifrån fabriksinställningen på camber vinkeln. Dom som gjorde hjulinställningen hade ställt, efter vad dom sa, fabriksinställning. Det innebar en positiv camber, hjulen lutar utåt upptill. Men efter råd från vår eminenta Janne Josefsson att ställa med ytterst lite negativ camber så försvann alla vibrationer. Helt plötsligt va det skönt å åka i 120:-). Fast då kom andra problem. Då märktes dom dåliga stötdämparna. Fast det är en annan historia. Fast där var janne med med tips på val av dämpare, å jag är så nöjd. Så man har lärt sig å fråga dom som vet, då slipper man uppfinna hjulet varje gång:-).
Mvh Olle
-
Hej
Det kan vara frost även i Californien, så vad jag hört så har det nått med skadestånd att göra om det skulle hända en olycka:-). Alla ska ju stämmas i USA. Sen om det är så låter jag vara osagt. Mina cooper sommardäck är märkta M+S.
Mvh Olle L
-
Hej
Tur att du påminde mig:-). Glömt å meddela resultat. Det funkar,å jag har nog kört 30mil. Blev inte riktigt klok på hur jag skulle göra efter alla förslag jag fått här på forumet samt bland vänner å bekanta. Kopplade in rallypacen efter motståndskabeln från tändningslåset för att den inte skulle få 12v som sagts här kan vara skadligt för mätaren. Sen satte jag in ett så kallat filter innan mätaren på tändspolekabeln. Filtret ska ta bort ev strömpikar å ge jämn signal enl. han som sålde hei-fördelaren. Han sa att , om man nu får nämna cheva här:-),på vissa bilar kan original varvräknare hoppa eller visa konstigt av hei-fördelaren,men att med detta filtret försvinner sånt. Men som sagt, det funkar perfekt än så länge:-).
Mvh
Olle
-
Hej.
Tack för bra hjälp Lars och ni andra oxå för den delen:-). Lovar återkomma med resultat. Så får vi se om det blir som man brukar säga att det bara är barn och idioter som har sån tur:-).
Ha en trevlig påsk:-)
mvh Olle
-
Hej igen.
Tänk på, har du provat att få din tidigare inkoppling att fungera så kan det vara
försent för varvräknaren, som jag skrev innan så tar den stryk av 12V direktström.
Prova, med tur går det, med otur går den inte:?.
Hej.
Har hela tiden använt original motståndskabeln från tändningslåset in i rallypacen. Är ju frågan om utgången på fördelaren är plus eller minus, eller på nått vis skadlig för mätaren??
Mvh Olle
-
Hej.
Inte nog med att man inte är bäst på bilel, så känns inte engelskan på topp heller. Efter publicering av förslag på inkoppling så googla jag runt lite. Vad jag förstod på inkopplingsförslaget med motstånd, så ska plussidan på tändspole användas. Vad jag kunnat läsa mig till så är uttaget för varvräknare på Hei-fördelaren på minussidan. Kanske inte spelar någon roll? På Mustang montlys inkoppling förstod jag det som att inkoppling görs på minussidan medans en annan sida visa plussidan på spolen. Känns som det är mycket med det elektriska:-). Att få tag på en ballast resistor verkar ju inte vara några problem, men funkar det om det nu är minussidan på tändspolen i HEI-fördelaren? Påskbrasan kanske får vänta:-).
Mvh Olle
-
Hej
Underbart:-). Tack för d. Blir påskhelgens nöje å koppla. Blir kanske en fin påskbrasa:-)
Mvh Olle
-
Tack för all hjälp, då är d väl bara å sätta tillbaka original tändning om man ska åka me rallypac:-).
mvh olle
-
Hej.
Håller med dig Anders:-)! Grymt Lars:-). Kan jag kanske passa på å fråga en sak. Har kopplat relä till hei-fördelaren, så tändningsströmmen matar reläet för å få 12 v till fördelaren. Kan man inte koppla på sig innan reläet, där har man ju den lägre volten??
Men det kanske är lika illa med tändspoleströmmen från hei-fördelaren till varvräknaren??
Mvh Olle
-
Hej.
Har använt medskickade "originalhärvan". Den ena härvan är ju från dörrkontakten sen vidare till den andre härvan, så jorden är riktig och kollad. Allt funkar perfekt med konstantström för klockan,belysningen från bilens instrument. Läste i tidigare foruminlägg om volten som är lägre i originaltändningen, att det kanske blir fel vid 12volt. Är ju inte direkt nån bilelektriker:-)
//Olle
-
Hej.
Har problem med inkoppling av rallypac. Undrar om det finns någon som vet vad jag gjort för fel. Bilen har HEI-fördelare. Är varvräknaren som strular. Den funkar, men när man stänger av bilen lägger den sig på 400rpm, vrider man på tändningen så reläer slår till så släpper den och lägger sig på noll. Har kopplat den ena kabeln till tändningsström och den andra på HEI-fördelarens uttag för varvräknare. Blir det fel när fördelarens tändspole är på 12v??
Mvh Olle
-
Hej.
Montera på mina nya fälgar idag, så nöjd:-). Coys C5 Chrome 17x7 med 225x45 däck. Han jag köpte av sa att 8tum är på gränsen att ta i, i allafall på dessa fälgarna. Lycka till med ditt val.
Mvh Olle
Var hittar jag denna packning?
in Mustang 1964½-1973
Hej
Jag köpte min på Hansen racing, men kommer inte ihåg om den va lös eller i ett kit.
// Olle