ducati
-
Inlägg
84 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av ducati
-
-
Då är vi där samtidigt..:-)
Vilken Ford handlare som helst borde ha nya Mustangen
Jag misstänker att det är delar till nyare mustanger du vill ha, de här verkar ju ha en del
Jag brukar beställa saker på internet, och få de levererade till hotellet, det förutsätter dock att du stannar flera dagar om paketet skulle bli försenat i leveransen
-
Inge kommer säkert hitta felet, Skriv gärna i tråden vad felet var
-
Kolla om US Car service i Hägersten har öppet, Inge är en klippa på Ford V8:a.
Har du gnista+bränsle+kompression i rätt ögonblick så ska motorn gå, det är skumt att den bara slutar funka en dag efter det har regnat en massa. Det mest troliga är väl att det kom in fukt i tändsystemet
Nu verkar ni har testat typ "allt" och då kanske nånting annat har blivit fel i all felsökning.
En gammal V8 är ju trots allt ganska enkel jämfört med moderna motorer med massa givare och datorer som ska strula
Kolla som sagt att kompet är ok på alla cylindrar, startgas tar jag för givet att ni redan testat med?
-
instämmer med de andra, CJ funkar bra att beställa ifrån.
Tänk på att räkna in tull&moms&frakt på priset, då blir det inte lika billigt, men ändå billigare än i Sverige.
-
jag färgade om grått läder till svart och det blev mycket bra. Dock sålde jag bilen sen så jag vet inte hur pass tålig färgen är.
-
nu har jag en 351W, så det kanske skiljer, men jag borrade inga hål och det fungerar bra
-
Är det någon skillnad på klädseln på en 67 eller 68 Fastback?
VP autoparts har inte svart till en 67 men de har till 68
-
När jag pratade med Inge Ellburg på US Car service ang montering av headers rekommenderade han Hedman 88650, de ska vara enkla att montera
jämfört med långa headers. Jag har inte köpt dem själv (än..)
-
Jag tror att från fabriken var de nitade och inte bultade. På 50 år borde spindellederna bytts ett antal gånger
-
Kollade mitt regbevis. Detta säger "Antal sittplatser inkl förare är 4 ". Hittar inga andra uppgifter på min -67. Tog in den från USA 2010.
Samma på min 67:a, 4 sittplatser inkl förare. 1430kg skattevikt och 1730 totalvikt
-
Stockholm till Västerås inkl köer till Powermeet.
351W 20l för 11mil
-
så mycket dra de inte, men de är ju inte heller snåla. Det går inte att jämföra med moderna bilar. jag har en 351, och den drar typ 1.5 landväg och säkert 2l stadskörning, och det är egentligen lite väl mycket
-
jag ska själv till orlando om några veckor. NPD ligger i Ocala, nån timme körning därifrån.
Det jag ofta har gjort är att beställa grejerna på internet och få dem levererade till hotellet. Då slipper man åka runt och kolla
-
finns ju en ganska stor risk att packningar/acc pumpsmembran i förgasaren har torkat om den stått så länge.
-
Vad är din budget?
-
Nu går bilen 100% bra till slut, Inge fick pula en del med förgasaren
-
Nu börjar det bli ordning på allt till slut.
Kamaxeln var trots allt för hydrauliska lyftare, och borde funkat ganska bra. Dock behövde den en annan turbin och lägre utväxling.
Sen byttes vattenpumpen till en med utloppet på rätt sida så jag slipper ha ett hemmameckat kylrör
Det som återstår är att när motorn är kall tvekar den när man gasar. Det var ganska mycket skräp i förgasaren och packningarna har bytts.
Det blev bättre men inte 100. Får se i morgon om US Car service fått ordning på det.
Jag funderar ändå på att köpa ett EFI system när jag åker till USA i sommar
-
jag har haft Mustanger med och utan servo, och min personliga åsikt är att bromsservo är viktigare än styrservo. Fickparkera funkar ändå, men att ha dåliga bromsar är inte kul
Det är nog billigare att få dit bromservo. styrservon har fler delar, och du behöver antagligen även byta remhjul för att driva servopumpen.
Om en verkstad ska göra allt så tror jag tror inte 20000kr täcker kostnaderna
Kolla med US Car service i Hägersten
-
Motorn var begagnad, och gick bra vid bromsningen.
Hursomhelst är det dyrt att köpa billigt ibland.
I efterhand så borde jag nog bett en firma bygga ihop nåt, det hade nog inte blivit dyrare
Det var dåligt och svajigt vacuum i motorn, därför gick den dåligt.
Det stora problemet var att kamaxeln var för mekaniska lyftare, men jag hade hydrauliska, det ska tydligen gå att köra
men Inge rekommenderade att vi sätter i rätt kam och nya lyftare.
Sen så var förgasaren tätad med silikon, så vi kommer använda min gamla Edelbrock istället för Demon förgasaren
Sen läckte ett grenrör eftersom det var för smog-toppar
-
Det visade sig att orginaltopparna hade sprickor som nån jäkla tomte försökt täta med kemisk metall, så när jag var i USA passade jag på att köpa nya aluminiumtoppar där.
När bilen sen startades gick den inte speciellt bra, så jag lämnade in den till US Car service så att Inge Ellburg fick kolla igenom den.
Han har hittat diverse saker som inte var helt ok, så jag får se vad som kommer att göras på bilen
Några bilder, som blev konstigt roterade...
-
Ok det låter ju bra. Inge Ellburg är ju gammal och håller kanske inte på så länge till.
-
Gammal, därför lade jag tråden i 64-73. Fick hursomhelst tag på inge ellburg, han håller fortfarande på
-
Hej
Kan nån rekommendera en bra verkstad som är duktiga på Mustanger i södra Stockholm?
Jag hinner/orkar inte fixa klart min bil innan säsongen och behöver lämna bort den.
-
ja, bilar innan 1976 kan man besiktiga med kompressor eftersom avgaskraven är annorlunda. dock får du inte har hur mycket effekt/vrid som helst jämför med original.
Ylande ljud
in Mustang 1964½-1973
om det är bakaxeln som låter så är det lätt att lokalisera. På min bil så hörde man inte så mycket när man tittade rakt fram, men om jag vred på huvudet åt sidan så hördes det väldigt väl att ljudet kom från bakaxeln. Om det blir tyst när du släpper på gasen, alt gasar mer så är det inte omöjligt att det är där problemet är.
Det ljudet är mer malande/vinande, inte ylande, men det är ju som sagt svårt att beskriva ett ljud....