Nena
-
Inlägg
118 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Nena
-
-
Skönt att du verkar ha fått koll på sakerna, hoppas att du får lite flyt nu.
Jag kom dock på en sak till apropå strulet och att du nämnde Länsförsäkringar. När jag skulle försäkra bilen hos TryggHansa pratade de om att bilen måste ha "immobilizer"(?) och att jag var tvungen att koda om nycklarna eller ha intyg om att endast det antal jag har finns i omlopp. Ringde ett par olika Fordverkstäder här i Sverige som gav olika besked, fick inget vettigt svar. Det slutade med att jag, ganska irriterad, ringde tillbaka till TH och förklarade det orimliga i att den tidigare ägaren i USA skulle ha kvar en nyckel, spåra upp bilen till Sverige, åka hit, bryta sig in i vårt garage och ta bilen och åka iväg... Då slapp jag, för att den är flyttgods. Men jag kan tänka mig att de kanske är lite grinigare på en "tysk" bil. Bara ett tips att kolla upp i all välmening, ifall något mot förmodan skulle hända och försäkringsbolaget nekar ersättning pga deras specialregler för importerade fordon... :/
-
Är registreringsbesiktningen inte kopplad till en "vanlig" besiktning? Vad innebär detta isåfall?
Nej, det är två skilda saker, de kollar på olika delar. Man kanske kan säga att regbesiktningen är typgodkännande av fordonet medan den "vanliga" besiktningen kollar in fordonets trafikduglighet/-säkerhet sas, ja du vet. Så se till att du får bokat båda vid samma tillfälle, då tar de den ordinarie besiktningen direkt efter regbesiktningen om bilen blev reg.godkänd.
-
Tack Nena,
Jag har inte Xenon ljus på min bil, så där klarar jag mig nog, det vill säga om jag då slipper spolning för lyktorna. Däremot undrar jag om bullerintyg
då bilen redan godkänts i annat EU land. det verkar inte finnas en komplett guide hos berörda myndigheter om vad som gäller. Det borde verkligen
finnas en guide för de av oss som köper våra bilar utifrån....men icke...känns just nu som om man är helt utlämnad åt besiktningens godtycklighet.
Det finns ju massor av Mustanger i Sverige alla av samma typ så varför dessa specialregler för varje enskilt fordon bortsett att dom inte varit typgodkända i EU?
Ja, det är rörigt med alla regler hit och dit och som inte är helt glasklara... När jag skulle regga in hade jag en massa frågor och fick tips om att ringa Grufman och Ystads bilbesiktning (tråden: http://mustangclubsweden.org/showthread.php/15352-Regbesiktning-av-quot-Flyttgods-Mustang-quot?highlight=regbesiktning ). Ystad var jättebra att prata med, de fattade Mustanger. Kollade även några frågor med Grufmans så mitt tips är att ringa runt lite. Dessutom utfärdar Dekra bullerintyg så det kan ju vara idé att höra med dem ifall de känner till om det behövs till "tyska" Mustanger.
-
Ingen aning, men antar att jag har halogen.
Du ser om du har xenon el halogen om du kollar in ifall det sitter en "avbländare" framför glödlampan eller inte. Xenon (med):
-
Okey Janne,
Hur tog du in din bil? För eget bruk eller annat ändamål? Vad är ett Exon intyg....kanske korkade frågor med jag är helt grön.....
Hej, jag tog med bilen från USA, som flyttgods iofs så då är det lite mindre konvertering som ska göras. Jag bokade tid hos Carspect (i Vårby) eftersom det var lättare att snabbt få tid där plus att de inte verkade så "griniga" vid kontakt utan lite mer serviceminded.
"Exon-intyg": om du har Xenon-ljus måste du ha ett intyg för att slippa installera nivåreglering (som man måste ha om man ska ha släp påkopplat...). Intyget beställs från Dekra http://www.dekra-automotive.se/en/kontakt (jag hade kontakt med Jesper Davelind), betalade ca 2500 för det och det måste man ha med sig vid reg.besiktningen annars får man göra om den. Billigast att beställa direkt från Dekra och inte via en åf. Utöver detta måste du installera spolning, jag beställde från Grufman (Hellas kit) för ca 1900. Väldigt diskreta munstycken (svarta, diskreta på min iaf då de är mkt små).
I samband med regbesiktningen kan man göra den "vanliga" besiktningen så boka in den samtidigt så är det klart att ut o gasa direkt!
-
Tackar för tipsen! Ska kolla in vad som blir smidigast att fästa med.
Kardborre har jag aldrig tänkt på att prova, har en variant hemma som kanske kan funka som extra fäste. Och Robert T, tack för varningen ang hållfastheten; vill ju kunna vara lite flexibel i framtiden om jag vill ändra på nåt utan att skylten vrids eller lacken följer med...
-
Grattis till nya bilen! Härligt att du/ni haft möjligheten att testa den på Autobahn...!
Tack för din berättelse, alltid intressant att höra hur det kan gå till att köpa bil med allt vad det innebär av strul resp glädje och hur det funkar i andra länder.Hoppas att det går bra med regbesiktningen och att ni får njuta ordentligt av mussen nu; sätt gärna in en bild vid tillfälle förresten
-
Inte den mest tekniska frågan kanske men ändå viktig för den lagliga framfarten...:
Hur man får fast registreringsskylten så att den sitter ordentligt? Det gäller den bak som har skruvats i och ur några gånger så att plastgängorna/spåren har blivit så slöa att den ena skruven ramlar ur efter att man kört några mil. När jag kom till PBM i lördags hängde skylten snett men som tur var fick jag tag på nya skruvar. Dock sitter de inte särskilt bra utan snurrar runt, det finns inget stopp sas.
Kanske måste jag skaffa skruvar med mutter att fästa på baksidan av "bakre kofångaren"? Men hur kommer man åt då, måste jag skruva loss en massa plast etc först? Jag har inte kollat så jättenoga annat än att jag konstaterat att jag inte kommer åt på baksidan bara genom att sticka in armen.
Någon som har ett tips??
-
Nä, tunen är kvar. Du har ju alltid en tune i bilen, dvs orginaltunen, och det är den du byter ut till en annan tune med andra parametrar. Annars går det inte alls. Knepig definitionsfråga, en mappningen är en anpassning av parametrar som man sparar i en tune. Eller ?
Ja, jo det klart, jag menade att det var var den extra tuningen, utöver fabriksinställningen sas, som om den försvann kunde ställa till det. Antar jag... :/
-
Sen la jag på min senaste mappning igen. Och nu går bilen som den ska.
Två frågor:
Kan mappningen försvinna när man tar bort och sätter dit batteriet ?
Är "mappning" lika med tuning? Om man tar ur batteriet ur en bil (utan tuning) så försvinner den info som är lagrad med bränsleförbrukning etc ur bilens minne och man rekommenderas då man satt in batteri igen att följa vissa steg för att "lära" bilen vad som är optimalt (står om det någonstans i instr.boken). Har du tuning på bilen så borde den infon ju också ha raderats och då kan nog bilen få ett mysko beteende om den har annat än standardhårdvara påmonterad i kombination med enbart grunddata i bilens minnesbox. Gissar på det snarare än kasst bränsle, om du har tankat i Sverige.
Skönt att den går bra nu iaf.
-
Om du kan fixa lite själv med bilen som du nämnde så kan du ju hotta upp den, då är det väl bara plånboken som sätter gränserna, antar jag... I USA är det ganska vanligt att bilkunniga köper en "Stock Mustang", dvs basic från "hyllan" hos en handlare och sen lägger sin personliga prägel på den med allt vad det innebär.
Manuell låda är ju alltid lite roligare att köra även om automat är bekvämt... Om du t.ex. skaffar en tuner kommer du att få tydligare shifts vid automatväxlingarna och ihop med högre utväxling, extra luft etc så kan det nog bli riktigt roligt!
Håller med om salvagebilen; om en bilfirma, som man hoppas ska agera professionellt, köper in såna bilar och säljer utan den infon så är det inte seriöst. För jag kan inte tänka mig att de importerar utan att kolla upp bakgrunden... I USA finns firmor som specialiserar sig på att köpa upp nyare, krockade bilar som de sedan säljer billigt till folk/firmor som fixar upp dem och ev säljer vidare. Men där är ju Carfax ett begrepp så att det i princip alltid är standard att kolla upp bakrunden så att man inte råkar ut för en "Lemon", medan här kanske de flesta inte tänker på att checka historiken från USA om bilen är importerad därifrån.
Du får väl åka och känna lite på bilen och se vad du får för vibbar och sen kanske jobba fram en deal som ger utrymme för lite bildelsshopping framöver!
-
-
Hittade en intressant punkt i usa carfaxen ang den limegröna
Betyder detta att växellådan är bytt.. verkar lite konstigt?
Av infon du har så är växellådan utbytt, kanske nåt som gått på garanti eftersom det är registrerat redan 2006. Eftersom det ska vara en komplett ifylld servicebok med så kanske säljaren kan upplysa om det är någon notering om lådan i den (ifall olja etc är bytt i samband med det t.ex.)? Om det är gjort så pass tidigt i bilens liv så verkar det långsökt att man byggt om en automat till en manuell så en gissning är att det var något fel från början. Du kan ju kontakta Ford i USA och se om de kan kolla upp VIN-numret för info om specen från början, garantiärenden etc.
Tips: Om du kollar in lite nyare Mustanger (från 2007?) så kan du få en kopia på den "Window Sticker" som fanns när bilen var ny och där basinfo samt tillval finns noterade. Det är CMC-49 som tipsar om det: http://mustangclubsweden.org/showthread.php/16932-chassinummer , se inlägg #7.
BTW: Du har kollat upp reg-numret på https://www21.vv.se/Fordonsfraga/FragaPaAnnatFordon.aspx antar jag? Det är ganska många tidigare ägare i Sverige, kan vara en varningsklocka alt. ett förhandlingsargument.
-
Jo, kom på en sak till när jag såg AJ:s tips nedan; Grufman har tagit fram en begköpsguide som kan hjälpa till att navigera i Mustangdjungeln:
http://grufmanbil.se/webshop/mektips/kopguideMustang05-09.pdf
-
Kollat den limegröna med en carfax, den har gått tusen mil mer än vad som uppges i övrigt ren.. inte gjort av nuvarande ägare dock. gjort innan import.
När jag reggade in min i höstas skrev de in mätarställningen i km direkt avläst från mi... Inte helt ovanligt att de blandar ihop begreppen tydligen. (I mitt fall blev det även en "automat" fastän det är en manuell låda *suck*).
Tyvärr så händer det att mätarställningar är fixade, kolla t.ex. den här tråden:
Carfax är alltid att rekommendera, men det vet du ju redan.
Några subjektiva reflektioner på dina tre annonser: Den limegröna verkar mest intressant specmässigt. Tycker fälgarna är snygga men inredningen sådär... lite plastig, men det kan man ju hyfsat enkelt piffa till. Svart läder känns mer stilrent än beige (som å andra sidan inte blir lika varmt i solen). Snygg färg på karossen, säkert ganska lättskött. Själv gillar jag svarta bilar lite extra men vartenda dammkorn syns så det är sällan min musse får glänsa fullt ut...
Sen kan jag tycka rent generellt att det är konstigt att man i bilannonser sällan visar en bild på motorrummet; om nu bilen har ett annat luftintag så vill man kanske se hur det ser ut t.ex. Såg förresten en företagsannons tidigare om en Mustang som var kompressormatad; ja, men visa det på bild då åtminstone! Mycket prat om självklara saker annars i företagens Mustangannonser så ibland kan man undra om de kan så mycket egentligen... Nä, nu var jag kanske orättvis, men lite för mycket blaj om basic ibland (t.ex. spoiler bak, det har väl alla GT, men vet man som potentiell köpare inte det och inte kan se det på bilderna så är det väl relevant info ändå då, antar jag...) och för lite om det där extra som nämns och som inte är stock. Kan kännas lite seriösare med privatannonser, men inte alltid såklart.
(Jag sålde fö en bil på Blocket för några år sen och de hade/har en försäkring som säljaren kan köpa till som en slags initial garanti till kunden, kanske ett tips om du tycker att det är tryggare att köpa från firma.)
Lite om mitt personliga tyckande så ta det med en nypa salt...
OCH, smaken är olika och tur är väl det! Tänk vad boring om alla mussar hade sett likadana ut... Hoppas att du hittar just den som passar för dig - Lycka till!!
-
Najs!
Men det ser ut som en GT 500? Fast de kom väl först -07? Eller är det en GT som har Shelby-styling? Ser fin ut hur som. Välkommen hit! -
Nu vet jag inte vilken info du gav Bama men det ser ju ut som om du bara har ett Steeda CAI ? Det borde isådanafall redan finnas en annan tune i bilen, tycker jag, annars borde den bråka om att den får för mycket luft. Nåja, kan ju inte bli så mycket fel om CAI är din enda mod ! SCT:en laddar ur ursprungstunen innan den lägger på den nya så du har en backup. Bara att lägga tillbaks om det strular.
Ok. Jag tror inte att den är tunead innan för det är originalslangen s sitter kvar på luftintaget och bara själva filtret o plåten är där. Tror att det är den enkla CAI-modellen f V6:an faktiskt. Men jag har nu fixat ny tub etc och det var därför jag ville ha en tune så att det blir på riktigt sas. Men det var ett långt formulär med frågor från Bama och standard var "Stock" men det fanns en massa alt utöver det.
Men bra att veta att man kan ställa tillbaka om det behövs, jag är bara nojjig over att bli ståendes med bilen när jag är hemifrån... Får väl ha SCT:n till hands i bilen just in case. Tack f svar!
-
Så länge man har trimmet i bilen går tunern inte att använda till någon annan bil, förutom att läsa felkoder då.
Jag har också en fråga här; jag har köpt en SCT Tuner där Bama har lagt in 3 st 93 oct tunes (för 98 oktan, förmodar jag) efter den info jag har gett dem. Nu köpte jag bilen begagnad i USA från en Ford dealer och hade alltså ingen kontakt med den tidigare ägaren och därför kan jag inte vara 100 på att den info jag gav Bama är fullständigt korrekt. Jag är ändå såpass säker på att den info om hårdvaran jag har tillgång till stämmer så att jag vågade beställa en tuner, men jag har inte hunnit koppla in den ännu.
Nu undrar jag om det är någon som vet ifall man kan råka ut för något oönskat ifall det visar sig att någon indata inte stämmer? Och om det skulle hända, går det att fixa eller kan man förstöra något permanent?? Enligt American Muscle så var det ingen fara, man förstör inte hårdvaran, men jag vill ändå veta om det är risk att jag plötsligt får stopp eller inte får igång motorn etc om fel data kommer in.
Förmodar att man kan backa tillbaka till den inställning som fanns innan man kopplar in tunern, om det skulle behövas?
Någon som vet?? Tacksam för svar...
-
Köpte min sct från en liten firma i San Jose när jag var där förra sommaren. Det var mer ett garage, men va bra de va. De visste vad de snackade om. Ditos Motors heter de, och jag betalade 70$ mindre än vad de ville ha på California Muscle parts som dessutom hade en leveranstid på mellan 3-4 veckor. Hos Ditos fick jag grejorna direkt. Han hade dessutom en 07:a själv parkerad utanför som han hade skrämt upp rejält.
Najs firma och najs kille bakom disken.
Åh, jag som precis har kommit hem från San Jose
... hade gärna åkt till den firman - tack för att du tipsat om dem, ska helt klart dit nästa gång jag är i trakten för det ger så mycket mer att få prata med någon och se sakerna direkt jmf med Internet och telefon. -
Tack för alla tips!! Strax innan jag reste hann jag in med bilen till en kille som hissade upp den så att jag kunde se lite mer på plats var de olika delarna sitter och hur de ser ut...
Han lokaliserade felet till nedre spindelleden så nu har jag en något lättare resväska än om jag hade behövt byta ut bärarmarna. Enligt mekanikern såg de bra ut så om de måste bytas ut i framtiden så beställer jag dem istället, tack för tipset. -
Hej Nena!
Dåligt med välkomnandet här ser jag. Är själv entusiast av äldre Mussar, men alla
årsmodeller är ju ändå Mussar. Så välkommen in i gänget. Vi har mycket trevligt
här på forumet och på våra träffar runt om i landet. Nu närmast i Umeå och Arjeplog.
Hej och tack, det värmer! Ser fram emot att få träffa några av er framöver i sommar, tyvärr inte norröver då jag är bortrest.
Tack även till Buset för välkomnande!
//Magdalena -
Vad är det för märke och var har du köpt den? Är den anpassad för din bil eller har du köpt tunern begagnad?
Jag funderar på att köpa en Bama SF3/X3 och har själv en massa frågor men jag tänkte ringa till American Muscle i em, de har ett servicenummer bara för Bama tuning. Du borde ju också kunna få support varifrån din kommer.
Många tuners är ju specialanpassade efter en speciell bil och då bör det ju bli problem om man ansluter den till en helt annan ECU som kontrollerar speciella hårdvaror, stock resp modifierat. Om du kollar runt lite på nätet finns det en massa info, tex här forum om tuners:
Eller ett exempel från en 2012 V6 s inte vill starta efter tuning (finns en massa andra trådar också, det är bara att leta):
Kundrecensionerna hos t.ex. americanmuscle.com kan ge en del tips, t.ex att man inte ska ha i nyckeln i tändningen (om det nu kan ge problem, framgår inte): "Installing the tunes is a piece of cake, though the printed instructions don't mention that when you plug in the tuner it should be done with either the car ignition turned to the off position or with the key left out of the ignition completely. The tuner will tell you when to turn the key to the on position."
Att hålla på och pilla i applikationen känns ju inte helt 100 om det finns risk att något går fel men när chansen är så stor att det faktiskt blir väldigt bra så kan det ju vara svårt att låta bli...
Hoppas att du kan få den support du behöver! -
Skriv erat chassi nr här så kan jag prova från min dator kan ha med webbläsarn o göra.
Du hade rätt, det berodde nog på webläsaren; innan provade jag från Ipad och det funkade inte men på annan dator med Google Chrome funkar det. Jättebra - tack för tipset!!
-
Byt ut vinnr mot ditt eget
Janne
Jag provade med det men det funkade inte. Men, men, en kul grej bara om det hade gått att se...
Lite frågor inför regbesiktning
in Mustang 2005-2014
Det gjorde jag med, under bagagerumsmattan alltså, fast jag lät en mekaniker som hade stansar göra det. (Han slog in dem på vänster sida dock men det gick bra vid regbesiktningen iaf som tur var...)