peckapecan
-
Inlägg
153 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av peckapecan
-
-
Har iaf varit i kontakt med både Oljemagasinet och Mekonomen och nu fått bekräftat att oljan innehåller additiv
så det är bara hälla i
Mekonomen: 293:-/L & Oljemagasinet 179:-/L
-
Jo det gör den. behöver inte hälla i någon modifierare. Jag kör den i min bakaxel...
Ok, men hur vet man att man att den oljan innehåller rätt mängd modifierare?
Hur mycket olja går det åt?
-
Innehåller inte den oljan modifierare, så det bara är att hälla i?
//Note 3
-
Ska byta olja i bakaxeln , och undrar om nedan Castrol olja går bra använda.
http://www.oljemagasinet.se/index.php?route=product/product&product_id=439
Om ok, måste man hälla i friktionmodifierare också, eller är den redan blandad med rätt mängd i oljan.
-
Finns ett kit på Ebay som jag funderar på, någon som vet kvaliten på dessa, eller någon som har förlag på andra ?
Ska det vara 31 splines med C-Clip?
-
Kör nu med JLT serie 3 cai och custom tune från Brenspeed, i övrigt stock, det jag märker av effektmässigt är en ändring av trottelrespons och att man har ett ordentligt tillskott av vrid vid låga varvtal
//Note 3
-
Jaja skit samma tog det via gruffe :-)
//Note 3
-
Ingår alltså inget
//Note 3
-
Kan någon förklara vad det egentligen kostrar fram till min dörr ?
-
Ska ladda upp en bild så får ni se, kan stämma
//Note 3
-
Kan det verkligen stämma att frakten ligger på 7800 :-?
-
Tänkte ev best från Amerikan Muscle
//Note 3
-
Har 35 profil på bilen nu och den är sänkt 1,5", funderar på 40 profil men ingen aning om det kommer ta i någonstans
-
Vad är skillnaden på en staggered och inte staggered fälg?
-
Har varit med om liknande när jag bytte ut shakern mot annan enhet, tror det var två kontaktstycken som har en typ av låsbygel, en av dessa byglar hade
lossnat i sitt fäste varvid kontakten glidit ut någon mm, men det räckte för att det skulle fela
-
Svar nej :-)
//Note 3
-
NU har jag monterat min JLT Series 3 CAI, med custom tune från Brenspeed
Klart positivt överraskad, märkbart bättre vrid och trottelrespons, trodde inte det skulle göra så pass mycket.
Tycker även att avgasljudet låter bättre, rappare
Summasummarum, grymt nöjd
-
Så här blev min dosa
-
Jag har själv kört med cai innehållande restrictor utan tune, sedan har jag testat andra bilar med bakad tune. Tyckte skillnaden var ganska stor i många parametrar jämfört med min egen bil.
//Note 3
-
Sedan om du monterar mer saker på bilen, så behöver du ändra den ursprungliga tuner, då skickar dem den nya programvaran via epost, då är det bara koppla in sct etc, i usb och köra över programvaran
//Note 3
-
Gäller det enbart ett cai samt tune så är det nog inte några problem med lådan.
I sct kan du ändra rätt många parametrar om man vill, men låter du göra en custom tune så behöver du inte bry dig om några andra inställningar än vilket oktantal du vill köra på.
//Note 3
-
Dem mejlar ett dokument som man fyller i vad som är gjort på bilen så bakar dem en custom tune med
3 olika bränslealternativ
//Note 3
-
Köpte detta paket med custom tune som jag ska installera nästa helg...
http://www.brenspeed.com/3000jlt3.html
Tror jag pröjsade strax över 5300:- ink frakt och importavgift
Sedan tycker jag Brenspeed har riktigt bra support
-
Ok, men rk används väl mest till elinstallation i käkar, rkub brukar användas till bil och mc
//Note 3
Check charging system varning, felosökningstips? GT -05
in Mustang 2005-2014
Om spänningsregulatorn gett upp brukar det bli för hög laddspänning, så visst kan det vara den som dräpt batteriet
Bästa vore att sätta i ett gammelbatteri och starta bilen för att sedan mäta laddspänningen med en voltmeter på batteripolerna
spänningen bör vara mellan 13,8-14,2V , mätt på batteriet med alla förbrukare på (Lysen fläktar mm).
Är spänningen upp mot 16-17V, så är det läge byta regulatorn.
Ett batteri kan gå sönder helt från en sekund till en annan, och är ditt batteri från 2001 så har det nog gjort sitt.