Stig

kylare i USA 237:- flygfrakt 842:- tull på 1.079:- =52:- terminal och hanterinagskostanad 350:- moms på1481:- = 370:- Toatalt: 1.852:- Det känns som frakten blev lite dyr i ditt exempel. Jag tittade tillbaka på lite kvitton på grejor jag köpt: Från Sacramento, komplett steeringbox (tung) huvlås plus en del andra smågrejor kostade 479 dollar + frakt 87 dollar! Från National drivtrain : Utväxling 3.89 , Limited slipp diff Eaton , oljeadditiv och komplett lagersats med packningar =615 dollar + frakt 287 dollar. Tunga grejor. Dom ringde och beklagade sig över att frakten blev så dyr och undrade om jag ville avbeställa grejorna! komplett 351w motor med heeders frakten kostade 900dollar med flyg. Dyrt eller inte? Stig

Ett litet ex. Tittade på lite priser för oljekylare för automaten. Samma oljekylare hittade jag på Hansen, kostade 1050:- plus frakt hem till mig. Hos Jegs 237:- plus frakt och moms och tull. Jag tror det blir billigare att skicka från USA. Er det någon som har ett bra pris på en oljekylare? Stig

Vad är detta tro? 427 V10 Ford!!!!!! http://www.ultimatecarpage.com/show.php?num=577 Stig

Hmmmmmmm. Kan det här vara den nya V 10 som ska gå i Cobran och Shelby GR 1. Zooma in bilden och man ser faktiskt att det är en V10 i Mustangen!!!!!!!!!!! Stig http://motortrend.com/roadtests/coupe/1 ... amv8_boss/

Jag ser att fabriken som byggd min motor använder en 650 förgasare på 351W med 365hk medan då min har kanske annat insug och toppar så använder dom 800 förgasare. Låter stort men funkar kanon kan jag garantera. Här är de flesta saker med som är i min motor. Vi ändrade lite småsaker sen. http://www.fordcobraengines.com/351W_400Carb.htm Stig

Här är dom. Tiderna över dom snabbaste muskelbilarna. Härligt att se det är en "Ford" som var snabbast. http://www.musclecarclub.com/musclecars ... fast.shtml Stig

Ah, jag ser jag vänt på siffrorna. Cobra motorn ska 4,6 lit inget annat.

Jag tror det är samma motor som skulle sitta i den nya Cobran. Minnet kommer tillbaka. Det ända jag får fram är 6,4 lit 605 hp / 6750 rpm 679Nm / 5550 rpm Inga dåliga siffror. Men då måste också motorn var klar. Hmmm. Här är bilder på en V10 Ford men 6,4 lit industrimotor 221hp / 3600 rpm naturgas ser ganska cool ut ändå. http://www.powertechengines.com/WSG1068 ... deView.jpg Stig

Den som sökar han finner. Inte om motorn men bilen. Läckra bilder. http://www.tripleplate.com/vbulletin/sh ... hp?t=11237 Stig

Vad gör man på juldagen om inte tittar på lite bilprogram. Det går ju en serie på Discovery, Extrema bilar. Det har ju byggts en mustang osv. Men igår var det Ford själva som ritade och byggde en Shelby GR 1. Jäkligt tuff. Den såg ut som en GT 40 i fronten och som en gammal race CobraDaytona i aktern. Fast då med modernt stuk. Det var synd att han som ritade bilen inte riktigt fick igenom sina orginallinjer för den var riktigt grym......Men det som var intressant var att det skulle sittta en V10 i den när dom släpper den till allmänheten!!!!! Är det någon som vet något mer om den här V10:an? För här blev jag väldigt intresserad. Hälsning Stig

Det är en bredaxlad pojk den här motorn.. Jag har sett den i ett par Shelby Cobror men titta på den här bilden. Vet inte om det är en mustang men man ser att stötdämpartornen är borttagna. http://groups.msn.com/TheFordFEGarage/4 ... hotoID=359 Stig

Den här skull med. http://www.fordshop.com/16scfo427soe.html Stig

Det är kanske lika bra att köpa en !!!! Fast lite mindre. Stig

Lita att titta på och läsa http://www.geocities.com/infieldg/v8sohc427.html Stig

Litet tips på fälgar som jag tycker är snygga och inte kostar skjortan www.brock.de Typ B2 fälgar kostar 17X10 2195:- i Sverge 17X8,5 1895:- 15X7 1395:- Små priser ! Stig

Hej och tack. Det finns två bilder på Bildgalleri här i forumet. Jo, blir det fel på privatimporten så blir det krabbigt. Jag skulle gärna handla mer i Sverige. Ska pröva er nästa gång. Ibland känns det lite lustigt. Om nu firman i Sverige inte har detaljen hemma och dom ska skicka efter från USA och sedan lägga på 100-200% för att skicka den till mig! Det tror jag många känner som lite avigt när man kan beställa direkt och då "tjäna" lite pengar. Det är ju samma del. Men vi ska ju ha jobb i Sverige också så man blir kluven. God Jul Stig

Jodå, det låter vettigt men det är ändå ens egen plånbok det handlar om. Det känns som många firmor verkligen tar i med priserna och då är det svårt att motivera sig själv att betala kanske det dubbla priset istället för att direktimpotera. Jag förstår att alla måste tjäna pengar och att det kostar att ligga på lager. Men det är hutlöst ibland. Om firmorna sänker sina priser med 25% skulle nog betydligt fler köpa i Sverige och butiksägarna skulle sälja mer och ändå tjäna pengar. Stig

Hej Stefan. Härligt. Äntligen får man höra lite om en 427:a. Du måste berätta mer om den. Bilder? Jag tror att många skulle uppskatta här i på forumet om lite info om ett sådant motorbygge av den kalibern. Det är ju det den här tråden handlar om. Är själv super intresserad av såna goa gamla motorer. Trodde nästan att dom var bortglömda. Skulle vara kul om någon vet någonting om fler 427 SOHC. Läste om Seveds i någon motortidning för ett antal år sedan. Finns det fler som ruvar på en sådan? Stig

Jag har en 800 förgasare på min 351 med en helt otrolig gasrespons. Känns inte som för stor. Men det är möjligt att den är för stor. Men samtidigt så tror jag inte firman som byggde motorn sätter dit en förgasare som är FÖR stor. Dom vill väl tjäna pengar och sätter nog inte dit något som koster mer än vad som behövs. Satt det inte 780 på 302 boss orginal? Det känns som stort. Det går säkert att räkna ut det där vad som är bäst. Jag kanske har fel. Stig

Min slår fel så smäller om det. Och ca. 25km mer timmen än det verkligen går. så det är ingen risk att man åker för fortkörning. Jag hade 3.25 i utväxling och gult drev i lådan sedan när jag beställde grejor i USA så uppgav jag det skulle montera 3.89 och 275/40 17 och då fick jag ett svart drev. Men det stämde inte alls men det där ska ju gå att räkna ut. Någon kanske har formeln. Tänkte byta i vinter. Med den glädjemätarn jag har så går det i alla fall ruskigt fort upp till hundra på klockan. Man kan ju alltid impa på någon. Stig

Om man vill ha lite "gratishästar" så är det utväxlingen i bakaxeln man ska byte. Gör hela grejen fast en diffbroms är måste. Annars får man ha ägg under pedalen och då försvinner hela ideen liksom. Det gäller ju att stämpla så tidigt som möjligt. Har man trimmat så går bara bilen fortare och accet förbättras inte så mycket. Och handen på hjärtat hur ofta kör man över 200 med en gammal mustang, inte jag i alla fall. Då är det roligare att bryta nacken vid rödljuset. Nackdelen är ett jäkla motorvarv vid vanlig landsvägskörning. Ganska irriterande! Lösningen på det är en fem eller sex växlad låda så man får lite överväxel. Nu finns det även en överväxel till automatare har jag sett. Är det någon som har en sådan tillsats. Monteras bak på lådan så det blir väl att korta kardan osv. Med 4.11 i bakaxeln så varvar den ut efter 400 meter ca. Stig

Hej Lars! Nej, jag tog inte illa upp alls. Den var riktigt kul. Nej, tvärtom jag var bara ute på tråden för att ha lite kul och är ett riktigt racingfreak. Hållt på med formelbils racing och lite dragracing är lagt åt det hållet. Jag var inte ute för att få folk att skryta med sina maskiner för jag vet ju att det är tider som räknas, inte hk. Men den här gången tänkte jag kanske lite annorlunda. Tänkte mer på häftiga motorer som går på gatan och inte ser ut som racingbilar. Det är coolt. Kommer ihåg på -70 talet när jag körde mot grön gammal Volvo PV. Den såg verkligen ut som gubbe med hatt men ack vad man bedrog sig. Han tog jämt starten med en 20 meter men sen kommer ju vridet i en V8 men vilka problem man hade med den där. Pinsamt om man skulle bli ifrånåkt. Med en Shelby!!!! Men greppet i Good year Polyglass däck var ju inte det bästa. Ni får ursäkta om jag uttrycket mig klumpigt. Tänkte bara locka fram lite fakta om häftiga bilar . Jag menade inte att min egen var något utan bara för att starta tråden. Ha en härlig jul Stig

Pulver bakom ratten! Den var kul. jag håller med dig ..det ska lira tillsammans också. Det var väl inte exakt antal hk jag var ute efter utan lite brutala maskiner som går fint att köra på gatan med. Finns många sleepers i USA som ser nästan orginal ut men....i det lungnaste vatten simmar dom fulaste fiskarna. Tittade på hemsidan 700hk på handelsbensin för under 10 000 dollar!!! =68 000 riksdaler hmmmm .......jäkligt billigt. Problemet är väl att få resten av drivlinan att hålla. Den är nog lite bångstyrig också (vass kam). Det var tydligen en öm punkt jag tryckte på här. Ska gå tillbaka till att bli Svensson igen. Stig

Ja.... det är det jag menar. Det finns massor med mussar som har gott om hästar. Vore kul att höra vad ni har för något. Det bör väl finnas några 429 boss hemi. Är det fler som har 427 SOHC? Sen måste det väl finnas några "vanliga 427". Det finns ju en grön som jag har sett..Även om dom kanske inte satt orginal i mustangerna så kan man väl tänka sig att någon inte har kunnat hålla sig. 428 och 429 är ju ganska vanligt och 460 ...någon har kanske överladdat en sådan. Mums. 302 boss med tunnel ram insug och dubbla fyrportare var ju vardagsmat på -70 talet...måste väl finnas kvar Lustgas ger ju pulver. Smallblock är inte att förakta, bör väl kunna kräma ur en 800 kusar ur en sådan med gas. NASCAR motorer! Ingen som har en sådan? Eller är det bara orginal som gäller! Ingen som har strokad en big block? Jag tänkte bara att det skulle vara inreggade gatbilar. Ideer finns det gott om och halvfärdiga bilar. Ja, ja...kanske dumt jag tog upp det här. Man är och förblir hästkrafts idiot. God Jul Stig

Kom att tänka på att Seved Karlsson har väl en 67 med en 427 SOHC och den är de ju 600+ i. Svårslaget på gatan eller.... men frågan är ju är han med i klubben? Stig