Guztav

Känner du också av "effektkurvan"? Eftersom du har en -09 så ska ju även du klara dig med dessa billigare pluggar istället för plattorna. Brenspeed påstår att alla har denna effektkurva, men alla känner den inte. Om alla har samma "hack" som jag har så tror jag nog dom skulle känna av den.

Har efter att jag monterat CAI (öppet luftfilter) och tune (chip) från Brenspeed haft en effektkurva vid 3000 varv. Det har nästan känts som att motorn har hackat till för att sedan få en rejäl skjuts iväg. Har nu varit i kontakt med Brenspeed angående detta och dom pratar om att det beror på att IMRC bladen öppnar upp vid 3000 varv. Detta känns mer efter att man gett bilen en tune. Dom hävdar också att man kan bli av med "problemet" om man monterar dit Steedas charge motion delete plugs. Då ska man dessutom få 10 häskrafter till. Det ska dock kräva ännu en specialgjord tune men om jag förstått det hela rätt så ingår det när man handlar från Brenspeed. Dessa kostar inte mycket, ca 1000:- landar allt på, inkl frakt och 25% moms. Ev någon tullavgift kommer kanske därtill men... Vad tror ni? Någon som testat? Här är iaf en länk: http://www.brenspeed.com/555-3148.html Vad jag förstått så gör dessa pluggar samma sak för 09-10 års modeller som dessa plattor gör för 05-08 års modeller. Plattorna är dyrare...: http://www.brenspeed.com/555-3125.html Funktionen på dessa som jag iaf har förstått det, är att om man tar bort dom här bladen som är stängda under 3000 varv och låter det vara öppet konstant så ska det ge en mer jämn acceleration och ge mer hästkrafter på toppen.

Åkte förbi den lokala bilvårdsfirman och den enda vettiga lösningen verkar vara att polera om skiten. Flugor, fågelskit mm har en syra som gärna äter sig in i lacken när den suttit för länge. Där fick man igen förr att man var lat och inte tog tag i problemet direkt. Aja, aldrig fel att polera bilen ännu en vända!

Min Mustang är som många andra en "salvage". Tydligen behöver det inte vara allt för stora skador för att bilar i USA inte får användas efter en krock. När jag stämde träff med säljaren 100+ mil bort så bokade jag in en bildiagnos samma dag för att låta bilen få sig en ordentlig översyn. Hittades inga tecken alls på att den varit krockad. Under var alla bärarma etc helt raka, och av samma "färg". Ingen var ny och utbytt alltså. Bilen rullade igenom helt klart godkänd. Så trots min "salvage" stämpel så är det en bra bil. Däremot när jag lämnade in den för polering så hittade personalen där ett par märken i lacken som mest troligt visar att den har fått lite ny färg. Men det är inte något jag kan hitta åt själv omän jag minns vart han pekade. Så, summa summarum, Salvage betyder inte direkt att det är en kass bil. Själv tycker jag det är viktigare att veta att miltalet stämmer, för där verkar det fifflas ordentligt mycket! Av alla bilar jag kollade upp så var det bara den jag nu äger som hade korrekta miltal. Men då har den gått rätt långt också, snart 6000 mil på en 2010. Men det är iaf ärligt... Men en bildiagnos hos bilprovningen rekommenderar jag starkt innan ett ev köp :-)

Tack för svar! Jag tror även att 35 i höjd ska funka. Verkar vara den vanligaste kombinationen när man köper fälg och däck kit från Staterna till Mustanger. http://www.wheelfire.com/scontent/wheelresults.cfm?wheelsize=20&VehicleMakeFinal=Ford&VehicleYearFinal=2010&VehicleModelFinal=Mustang&VehicleOption=ALL

Nu har jag iaf beställt fälgar så då behöver jag också beställa däck. Men jag är lite osäker på vilken däckstorlek jag ska ha. Fälgarna är 20x10 och 20x8,5". Vet någon vad jag bör ha för storlek?

Thanks for all the tips! I guess I have to test some other bug removal sprays and see what they have to offer. I maybe should talk to the local car polishing/vaxing/cleaning company to get some tips on products also. When I drive Motorcyle I often wet some paper and put on my helmet so that the bugs can soak, after a minute or so the bugs easilly can be wiped away. But I think that method is better when the victims are fresh. But it's worth a try anyway! This is what my car looks like.

Har ingen aning om det går eller inte, men annars kan du ju göra som någon tipsade om innan, att lägga ventilerna i ett litet trycksatt däck, typ skottkärredäck och lägga i skuffen så är problemet löst?

Hoj! Har testat insektsborttagningsmedel, avfettning, såpa, högtryck, gnugga med svamp... Ja allt möjligt för att få bort alla insektsrester från förra året på min svarta bil. Börjar bli desperat :-p Någon som har tips på hur man bör gå tillväga eller tips på BRA insektsborttagningsmedel?

Hur kan man hitta en sån tjänst? Någon som testat? Hur funkar det med värdet på paketet, tullavgifter, moms osv?

Tvärkollade på American Muscle och ett set med 20" kromade bullit fälgar med däck och bredare bakdäck får man för 10500:-. Känns väl som ett hyffsat utgångsläge. Men med dyr frakt och moms så blir det ju inte billigt längre. Det skulle man ha kommit från på nåt sätt. http://www.americanmuscle.com/chrome-bullitt-wheels-1011.html#shop-by8

Nej jag har ingen aning om vilken det handlar om. Står bara "Tire Pressure Senor Fault"... Skulle helst bara få bort skiten så man slipper kommande problem. Men det verkar vara tungt att få någon här uppe i Norrland att programmera bort det. Ingen som har tips på fler än Grufman som gör det?

Hur kan man gå tillväga för att göra en sambeställning? Vad kan det kosta att hyra in sig i någon container? Någon som är insatt?

Som det är skrivet ovan så är vi många nöjda med däckonline. Det är mer fälgleverantörer som jag är ute efter, som kan leverera tomma fälgar eller kompletta satser med däck.

Någon som kan tipsa om ett bra inköpsställe för fälgar, med eller utan däck, från staterna? För det är väl därifrån typ "bullet" fälgarna kommer från?

Om man köper en ny sensor, måste den programmeras tillsammans med bilen då? Hur kan man kolla vilken sensor som kapsejsat?

Såklart, står ju tom ovanför. Snabbläste :-p Men då har jag lite svårt att se sammanhanget mellan den stora vattenpölen och något inne i däcket, det fick ju inte en skvätt vatten på sig.

Jaha, men hur funkar en såndär sensor då? Den sitter alltså på utsidan, men hur känner den av trycket? Att låta Grufman ta bort funktionen lät inte riktigt aktuellt när jag bor aningen långt bort :-/ Andra lösningar? En vanlig Ford dealer kan inte göra det? SCT?

Ja det lyser fortfarande, det uppstod när jag körde genom vattenpölen och har inte slocknat sen dess. Hur ser såna där band ut, och vad gör man för att återställa dessa? Byta ut?? Ja det känns inte som att jag behöver detta varningssystem, hur gör man för att programmera bort det? Läste på någon sida att det inte gick att få bort funktionen, någon som testat?

Hej! I höstas körde jag på motorvägen när det var ett hemskt regnoväder. Lyckades plöja igenom en riktigt ordentlig vattenpöl och efter det började Tire pressure sensor fault lysa. Det känns som att det kan ha lossnat en kabel eller nåt av den starka vattenkraften, men jag har inte hittat något under som ser misstänkt ut. Har ni några idéer? Det är en 10's GT....

Hej! Min bil fick sig ett par diodlampor fram för att agera varselljus/parkeringsljus inför Reg-besiktningen. Den ena tappade viljan att lysa så jag beställde en uppsättning till av lite större modell. Dessa blev dels lite "osmakliga" och var även av lite taskig kvalitet när ett par dioder inte vill lysa konstant vilket ger ett dåligt intryck på en annars så fin bil. Så, har någon nåt tips på bra DRL lampor att montera? Känner inte för att beställa ytterligare en uppsättning som jag inte blir nöjd med...

Det här är det billigare altenativet, men tyvärr behöver man hjälp av en pc. http://viewitem.eim.ebay.se/Auto-Automotive-Car-Scanner-V14-USB-ELM327-ELM-327-OBDII-OBDII-OBD2-scanner-/290770866827/item 77 spänn inkl frakt till Sverige. Det är en sån jag fixade farsans C5a med.

Nej det gick inte. Det var min fars Citroen C5 som hade tänt motorlampan. Den läste men sen kom det upp något om att det inte gick. Men jag har också en läsare med usb sladd in till datorn, och med den gick det. Rensade felkoderna och lampan har inte tänts sen dess. Synd med tanke på att det är mycket smidigare att ta med sig SCTn ut än en laptop som jämt är utan ström.

Går det att läsa av andra bilars felkoder med min programmerade SCT X3 utan att den ska tömmas på info om min mustang? Någon som testat?

Det blev iaf så att jag beställde från Bremspeed. Efter lite googling osv så tyckte jag att dom verkade ha hyfsade omdömen. Dom rekommenderade deras billigaste JLT CAI så jag beställde det. Men när jag inte hört något från dom på ca en vecka så mailade jag dit och fick svaret att dom inte hade luftfiltret på lager och det var en vecka bort. Däremot så skulle jag få det utgångna kolfiberkitet med samma prestanda istället om jag ville det, Självklart! Nu är det på plats, både filter och tune. Tuningen gick smärtfritt och jag valde 91 oktan (vår 95) tills vidare pga att jag hade det i tanken. Det känns skillnad, men oj vad den växlar hårt! Det tjuter till i däcken när den växlar upp till tvåan och rycker ordentligt. Känns inte riktigt skoningssamt, men grejjerna kanske ska tåla den behandlingen? Tycker också den växlar aningen sent, den hinner nästan sluta varva innan nästa växel slängs i brutalt. Iaf så går det att justera, både när och hur hårt den ska växla. Jag vill spontant göra så den växlar tidigare och aningen mjukare, men jag ska köra lite mer först även med 93 okt (vår 98) innan jag bestämmer mig. Iaf så gick jag in i SCT'n (handdatorn) och hittade åt vart man ställer allt det där och gjorde det också. Men det gick tyvärr inte att ändra Bremspeeds färdiga tunes, men det är säkert något man kan få fixat via just Bremspeed om man ber om det. Första intrycket var att, mjaa... Sådär nöjd. Drog sen efter ett par timmar iväg en snabb sväng för att hämta hem ett par burgare och fick då intrrycket av att bilen känns lättare, mindre trög. Jag skulle tro att om jag gör den "stock" igen så skulle den kännas lite seg/tung.