Jump to content

taxan

Medlemmar
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    87

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

 Content Type 

Inlägg postat av taxan

  3. Fäste med dot-märkta däck ??

    in Shelby

    Jag körde med Toyo R888 på min GT500 I sommras och jag tyckte då att det var bra grepp I dom och upplevde Inga konstigheter med dom efter vägen heller. Jag körde 285 bredd på 20".  Var Inga problem att trycka fullt  2-3 utan hjulspinn när man fått lite temp på däcken. jag bör ha legat närmare 700hk med min setup.. På ettan finns det nog Inga däck I 20" som greppar..

    • Like 1

  5. Är utebliven servicebok stort minus?

    in Mustang 2005-2014

    Tja.

    Har läst lite om serviceböcker och många (alla) tycker självklart det är jätteviktigt vid inköp.

    Det är så att jag ej innehar servicebok på min GT 5.0 2012.

    Men bilen har funkat alldeles utmärkt med rent carfax, gjort service på den i sverige utan några problem eller dylikt samt att den godkändes av besiktningen utan problem (of course).

    Har läst att många nekar köp om man inte har servicebok...är det verkligen svårt o få en bil såld pga utebliven servicebok?

    Själv visste jag att bilen ej hade det men jag fick carfax i handen o där står det hur/vad/när den servades nere i USA. Samt om det var krockad eller skadad vilket den inte var.

    Själv ser jag utebliven servicebok ej som något problem om man har papper/kvitton på att den faktiskt omhändertagen.

    Hur ser ni på det hela?

    MVH

    Jag tycker inte att man ska hänga upp sig på serviceboken, man måste se till bilens skick och finns det kvitton som visar att bilen är väl underhållen så duger det lika bra iaf för mig. En bil med fullkletad servicebok behöver inte betyda att bilen är väl underhållen. Jag sålde précis en GT500 -08 utan servicebok och med smutsig carfax utan problem. Men då var jag även 110% ärlig I annonsen ang carfaxen och jag hade en uppsjö med kvitton på vad som var påkostat på bilen. :)

  7. "Salvage Title"

    in Mustang 2005-2014

    Självklart ska man vara extra noga o kolla upp en bil som har en anmärkning I carfaxen men jag tycker inte att man ska eller kan säga att bilen är skit bara för att den har varit med om en olycka tidigare. Man måste syna bilen för att kunna göra den bedömningen anser jag.

    Det finns ingen garanti om att bilen du köper med "ren carfax" är okrockad eller på annat sätt fixad tidigare heller. Chansen är kanske inte så stor men risken finns, det har jag själv fått erfara med min förra GT.

    Den hade "ren carfax" men när jag monterade sänkningsfjädrar på den så blev det uppenbart att den var något lägre på ena sidan fram och det konstaterades senare att den var sned i framvagnen. Jag fick även ett vattenläckage I det ena sidofönstret bak och vid tätning av detta så upptäcktes även att ena bakskärmen var utbytt tidigare. Vid noggrannare undersökning av bilen så syntes det att hela bilen var omlackad, så den hade definitivt varit med om en olycka utan att det syntes på carfaxen.

    Det jag vill säga är att man ska absolut vara försiktig och kolla upp den noga om man överväger att köpa en bil som enl papper tidigare varit med om en olycka. Men är bilen bara seriöst lagad och man kan få den till bra pris så, Why not? Sen finns det ju så klart skräckexempel som man inte förstår hur dom har fått bil av igen, så dom kanske man ska försöka hålla sig ifrån. :)

  10. Någon som trimmat? I så fall vad?

    in Shelby GT500

    Hej allesammans!

    Jag har kört min GT500 -07 en sommar och tänkte uppgradera lite inför kommande säsong.

    Min nuvarande setup är:

    Chassi:

    #BMR handling kit med sänkning och kralligare krängningshämmare.

    Motor & drivlina:

    #Kooks Long tube headers

    #Rostfritt helsystem med mindre kattar och bra flöde: skapar bra med oljud med ;)

    #Steeda CAI

    #Steeda 2,65(?) kompressorhjul.

    #Steeda Tri-ax shortshift

    #Värre koppling (Mc leod RXT)

    #samt en tune gjord i bänk.

    Bilen lämnar 580hk på hjulen idag.

    Nu vill jag gå vidare till nästa nivå.

    Jag har köpt ett monoblade gasspjäll från Fordracing samt ett 2,5" kompressorhjul som ska på till nästa säsong.

    Mina funderingar är: vad mer kan jag göra för att öka effekten? Ska man satsa på spridare och boost-a-pump vid detta läge och porta originalkompressorn/köpa begagnad Gt500 5,8 kompressor? Nån som har nåt av dessa prylar liggandes i vägen förövrigt? :confused:

    Eller kanske sikta på E85-konvertering?

    Nån som provat vatten/metanolinsprutning på GT500?

    Jag har tittat på 2,9L skruvkompressorer men ligger lågt med det nåt år till så man kan utvecklas (läs: jag har inte finanserna just nu :P )

    Hoppas det inte vart för långt och ingen orkar läsa ;)

    Mvh

    Nästa steg känns som en större komressor och spridare samt ev BAP, porta originalkompressorn känns som bortkastade pengar...

    E85 konvertering var jag också inne på ett tag men struntade I det då det är för ojämn etanolhalt I bränslet.

    Jag monterade kompressor och spridare från 5,8:an samt 2,4" remhjul I fjol på min -08.

    Kör dock med original trottelhus och originalheaders fortfarande.

    har inte bromsat den men den går fruktansvärt bra :)

    jag skulle inte rekommendera breenspeed ang tune då jag fick felkoder om att min gick för magert med deras tune, dom lyckades heller inte få ordning på det. Jag kör numera med VMP tune som fungerar felfritt.

    Här finns info om vad jag gjort med min http://www.garaget.org/Boss302

  16. Någon som trimmat? I så fall vad?

    in Shelby GT500

    Rubriken säger i princip allt. Ifall ni har trimmat er GT500 07-14. Vad har ni gjort osv?

    Ford Racing Handling Kit

    Justerbart panhard stag

    VMP 2.4" Remhjul

    Reische 170* Thermostat

    OE-Look GT500 Intercooler Reservoir 3x Capacity

    Tändstift NGK TR-7-IX

    GT500/GT FR500S "KR" Mufflers

    Shelby GT500KR Axle Reservoir

    Ford Racing krängningshämmarkit

    Kompressor TVS 2300

    Värre koppling (Mc Leod RXT Twin Disc)

    Broms uppgradering borrade/slitsade foster k27 skivor med redstuffbelägg

    Större spridare 57lb

    Större trottelhus (nästa säsong)

    Större intercooler med dubbla fläktar (nästa säsong)

    Större insug JLT 123mm

    SCT Livewire handdator

    http://www.garaget.org/?car=331873

  17. Luftfilter

    in Mustang 1994-2004

    Hej

    Har köpt ett nytt komplett öppet luftfilter till -99 GT V8 , 260 hk. Men jag får det inte att passa, är det någon som monterat detta och har någon bild hur det ska sitta ?

    Finns visst olika utföranden, köpt hos Grufman

    Mvh Tommy

    Du skriver inte vad det är för märke på sakerna men sök på google på namnet så lär det finnas en uppsjö med bilder på det monterat..

  18. Oljefråga bakaxel

    in Mustang 2005-2014

    Har iaf varit i kontakt med både Oljemagasinet och Mekonomen och nu fått bekräftat att oljan innehåller additiv

    så det är bara hälla i :)

    Mekonomen: 293:-/L & Oljemagasinet 179:-/L

    Dom har bra pris på oljemagasinet. Handlade där ja med. :-)

  19. Oljefråga bakaxel

    in Mustang 2005-2014

    Oljan är kompatibel med bakaxlar med diffbroms.

    Så den kan användas tillsammans med friktionsmodifierare.

    Står ingenstans att den innehåller (vad jag kan se) friktionsmodifierare.

    Titta i instruktionsboken (i varje fall för 2003).

    Där står det vilken typ av olja man ska använda och dessutom ska man ha friktionsmodifierare om man har lamell diffbroms.

    Den innehåller redan friktionsmodifierare därav namnet "limited slip". Jag har kört denna olja i alla år utan problem.

    Man har två alternativ. Antingen köper man den av ford rekomenderade oljan och tillsätter själv friktonsmodifierare i oljan eller så köper man en limited slip olja som dessa tillsatser finns i redan...

    Hittade denna info på en limited slip olja från ett ennat märke (kendall). Den är speciellt utvecklad för att uppfylla smörjningsbehoven för de flesta bakaxlar med s.k. “limited-slip”. Oljan innehåller en speciell oljelöslig friktionsmodifierare för att eliminera det missljud

    som orsakas av kombinationen låg hastighet och högt vridmoment i “limited-slip”-mekanismer i vissa

    personbilar och lätta lastbilar vid kurvtagning.

  20. Oljefråga bakaxel

    in Mustang 2005-2014

    Ok, men hur vet man att man att den oljan innehåller rätt mängd modifierare?

    Hur mycket olja går det åt?

    Ja den är ju avsedd för så kallade limited slip diffar så då får man ju utgå ifrån att den innehåller rätt mängd limited slip addetiv :)

    den rymmer 2L enligt tillverkaren.

    Jag köpte bara 2L och hade problem att få upp nivån till pluggen då det alltid blir kvar olja i verktyget man använder och fyller med. Så jag råder dig att köpa 3L så slipper du hålla på och försöka skrapa ihop varenda droppe..

    Här finns all information..

    http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/catalog/owner_guides/08mussg1e.pdf

  22. etanol??

    in Mustang 2005-2014

    Ett tipps i all välmening om du följer mitt inledande råd.

    Kommer du inte ihåg vilken styrka som soppan innehöll förra gången så var det antagligen 92+. ;)

    Alvarligt så läser man i olika forum om diverse problem knutna till hög etanolinblandning sant eller inte så skulle jag möjligen kunna tänka mig att testa på en billigare bil än mussen och det har jag ingen

    Äh jag tog och köpte en 2013 TVS istället. Mer effekt utan en massa joxande med bränsle hit o dit :-P

  23. etanol??

    in Mustang 2005-2014

    Enklast är väl att ta en rejäl slurk direkt ur pistolen, blir man halvrolig så e re75% ock om man blir skitkul så är det 92>%

    verkar aningen komplicerat. Få se nu hur mycket har jag kvar i tanken ock hur starkt va den blandningen, sen så skall vi addera denna mängd o styrka sedan mappa om. Vore det min 500 så skulle jag helt klart avstå, verkar som att det är få av de större tillverkarna som sjunger etanolens lov nuförtiden.

    sprit och bilar brukar inte vara så bra alla ggr...

    Hahaha :D Nä jag har insett att det är alldeles för bökigt att köra etanol så det står jag över...

  25. etanol??

    in Mustang 2005-2014

    Jag mäter nästan varje gång jag tankar, speciellt viktigt på vår och höst.

    Helt plötsligt kan etanolhalten gå ner väsentligt tex. från 85-75%.

    Under sommaren brukar den hålla 85-92% etanol.

    Jag vill bara vara säker på vad för % av etanol det är i bränslet.

    Gör inga justeringar då jag har tunat bilen för 85-90 etanol.

    Skulle jag vara tvungen att tanka med låg etanolhalt, så då får man köra försiktigt tills man har riktig E85 i tanken.

    Ok, då förstår jag. Jag funderar på om man kanske skulle ha konverterat GT500:an... Med drevad originalkompressor och ett Steeda insug så ska det tydligen räcka med att byta till större spridare och montera BAP och annat bränslefilter och då även en tune så klart.

    Men hur går det till rent praktiskt när man gör testet av bränslet? Suger du upp en skvätt ur tanken då eller tar du det direkt från pistolen?

×
×
  • Create New...