Anders Lindström
-
Inlägg
1 234 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
1
Inlägg postat av Anders Lindström
-
-
Tackar!
-
välkommen å en försenad 17 maj hälsning
-
snygg! välkommen
-
En fin bil. Välkommen
-
jag undrar om nån vet om det var någon skillnad på exortbilarna kontra de amerikasålda?
vad betyder e g de koder som syns på bilden?
-
Hej.
Kolla in det här.
Ger dig en bra uppfattning om vad som behövs.[/quote
Tackar Pesi!
Undrar om huven håller sig uppe med tyngden eller om man får byta fjädrar
. De plastscoop som monterades i första bilden sitter redan i huven. -
Tackar för länkarna!
Jaha där ser man, bara på 351 2v. Mycket händer på 39 år, annan huv, annan motor eller som du skriver dealermonterad m m. Jag har skamligt nog inte kollat vad det är för motor i bilen nu..
.. så.. är det något speciellt att kolla efter utan att skruva isär nått? Jag bifogar en bild på motorn( utan nån större förhoppning att det ska gå att se vad det är för en) 
-
Om du fortfarande har org motorhuven så kan du se om det har suttit skruvar i försänkningarna avsedda för ram Airen.
Ta ev ett bra kort på undersidan och visa här annars.
// John
Hej John!
Jag tog en bild som jag bifogar här. Det finns gängade hål runt hela fördjupningen/höjningen
så det har kanske suttit ram air nån gång i huven. Är det bra med ram air funktionen? Känner du/nån till återförsäljare som kan tänkas ha både huv delarna och luftrenaren med vaccumklockor m m? Frågorna är många så här ibörjan av Mustangandet... jag är otroligt tacksam för alla svar å all hjälp! Jag får nog anmäla mig till Umeå träffen så jag får träffa några av er
-
Hej!
Jag undrar om min Mach1 hade Ram Air från fabriken? Scoopen är öppna men det sitter ett vanligt cromat filter på förgasaren. Jag ser att motortempen blir något låg när jag kör landsväg så då undrar jag om jag på något sätt ska täta till hålen i huven eller inte?
Om det kan vara till nån ledning får jag fram detta via Hansenkatalogen när jag anger regnumret:
Märke:-
År:1973
Modell:FORD MUSTANG MACH 1
Motor:V8 351 5,8L Carb (VIN Q)
Visa mer...Dölj...
- Drivmedel:-
- Chassinummer:3FO5Q187922
- Effekt (kw):196
- Växellåda:Automat
- Drivmedel:-
-
Tackar! Jag ska kolla med Sven
-
Hej!
Jag hamnade i ett regnväder å såg då att det kom in vatten i cupen från bägge små sidorutorna..
. Gummilisterna är spruckna och torra så ett byte måste till! Är dessa fönster öppningsbara månne? Finns ingen vev i a f. Även bakrutans gummi är dåligt så jag undrar om någon av er har tips på var jag kan köpa dessa gummilister? Eller kan man använda nån slags löpmeter list som bilglasfirmor ev har?
-
Hej.
Eller knäck bort glaset på den trasiga, använd ändarna
på en vanlig gammal keramiksäkring, tryck på plats.
Trolleriet är slutfört, en av minna paniklösningar
som funkar, du behöver aldrig mer leta glassäkring.
Den korta glassäkringen är samma längd som den korta
keramik som bla används i Amazon, samma här skrota
glaset sätt på ändarna på keramiksäkringen.
Genialiskt!
Nu fungerar fläkten igen. Tackar
-
Hej!
Äntligen! Efter 25 år utan Mustang har jag funnit en trevlig Mach1a!
Jag är otroligt ringrostig när det gäller skruva i bil men det kommer nog tillbaks efterhand...
Bilen jag köpt är så vitt jag förstår en 351 CobraJet (cleveland 4v) från 1973. Jag kollade id numret: 3F05Q187922
på en site och då skulle det tydligen vara så. Sen är ju frågan om det sitter orginalmotorn i den eller om den blivit utbytt
under årens lopp. Det finns med andra ord en hel del och fråga er om här på forumet
"export only" Mach1 -73
in Mustang 1964½-1973
Någon som vet hur många Mach1 som gjordes -73 o hur många som exporterades? hur många var "q code" ?