Punken
-
Inlägg
21 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Punken
-
-
Hej Prova http://www.vp-autoparts.com
Jag kollade deras hemsida, där fanns inget, men ska ringa och fråga.
-
Hej, någon som vet om någon i Sverige som säljer O-rings kit till bromsreduceringsventilen (Mustang 69) eller om det finns andra O-ringar att köpa som klarar bromsvätskan?
Typ som detta: http://www2.cougarpartscatalog.com/propvlvkit.html
-
Snackade med "min" SFRO gubbe, han trodde inte den kom från en Mustang utan från en Granada eller liknande, dom har tydligen mycket lika delar på sina framvagnar, är det någon som kan bekräfta om det är så?
-
Kuggstången är framför balken och de långa stagen sitter bakåt. Så ser det ut på mina bilar.
Bra finish du har på bilen, hur sitter bromsoken, framför eller bakom skivorna? Vad är det för årsmodel på den?
-
Så här ser spindeln ut,
bromsoket och styrarmen går bakåt.
-
Jag skulle behöva era expertkunskaper om Mustang, för att identifiera en Mustang framvagn jag köpt, enligt säljaren en Mustang II,
Det som gör mig förbryllad är att styr armarna går bakåt och således måste kuggstångs styrväxeln sitta bakom framvagns balken, och mig veterligen sitter dom alltid framför, eller??
-
Efter att kört den ett tag med förgasare, gjorde jag ett nytt försök med insprutningen, och nu fick jag den att fungera, satan vilken skillad det blev med insprutningen
Nu återstår att lära mig hur man mappar den så optimalt det bara går.
-
Du öppnar en av luftningsnipplarna, fram eller bak beror på vilket bromsjobb som gjordes.
Om du inte vet måste du pröva dig fram. Börja med att ha tändningen på och varningslampan lysande,
öppna en nippel fram och ha någon som trycker sakta på bromsen tills lampan slocknar
och då drar du till nippeln. Om personen i bilen trycker för hårt flyttar sig ventilen från ena sidan till den andra
och lampan lyser. Då måste du öppna en nippel bak och göra om samma sak.
Har du servo? Låter som ett problem där.
Mvh bosse CMC 342
Tack för en bra instruktion. Jo jag har bromsservo. Antar att det inte går att göra något med det.
-
Jag köpte en mini för 1200:- av en svensk firma, har headers men det gick bra att byta underifrån med allt på plats. (kan ha hetat typ asw eller nått liknande?)
Var det AGW produkter?
och den för 1000kr (se länk) http://www.agwprodukter.se/gallery_39.html
-
Har problem med startmotorn på min 69 med 351C motor, den drar bara några varv sen släpper den och varvar upp utan att dra runt motorn, misstänker att den är sliten, måste ta bort headersen på höger sida innan jag kan ta bort starmotorn, vilket inte ser ut att bli lätt, vad skulle ni andra gjort, renoverat original starten eller köpa en ny, isåfall en mini starter eller? är det samma startmotor till 351C och 351W ?
-
en uppdaterad bild på Mustangen
-
Hej och välkommen!
Kul med haltechinsprutet ska bli kul att höra hur det fungerar när du fått igång det.
Ja jag tror starkt på insprutning även i dessa gamla motorer, har använt ett Holly pro-jection sprut i en av rodarna med gott resultat.
-
Någon som kan beskriva hur man nollställer den?
Kan det var anledningen till att jag först måste trycka ganska hårt på bromsen i början och sen efter ett tag kommer Broms effekten nästan för fort.
-
Tackar så mycket, ska ta en allmen kol på bromssystemet, bilen har trots allt stått några år, ser allt ok ut får jag fixa till fördelningsblocket, det går alltså att plocka isär???
-
Lampan slocknar om jag låssar kontakten på fördelnings ventilen.
-
Varnings lampan för bromssystemet lyser på min 69a, bromsarna känns bra vad kan detta bero på, någon som kan ge en liten beskrivning på vad och hur lampan varnar?
-
Hej på er alla, jag heter Peter Gustafsson, har alltid kallats för Punken, bor i Gnesta.
Är från början hoj kille och med i en mc klubb som heter Trappers MC, trappers.se
Efter att ha byggt en Camaro för flera år sedan har jag hållit på mest med Hot Rod byggen (3st) men har inte kunnat släppa muskel bilarna riktigt, så när denna Mustang 1969 med 351C dök upp kunde jag inte motstå längre ;-)
När jag köpte den satt det ett Haltech insprut, men har tillfälligt byt det mot en Edelbrock 750 och en HEI fördelare, ska väl ta nya tag med sprutet i vinter.
-
Japp det var fördelaren som satt ett halvt varv fel, heller rotorn iallafall.
jag lurades av att båda väntilerna var stängda även i det felaktiga varvet.
Men nu går den :-)
-
Har du komp?
Det har jag faktiskt inte kollat, motorn ska enligt uppgift från tidigare ägare vara nyligen renoverad, jag har lyft av ventilkåporna och kollat så inga ventiller ligger på.
-
Har nyligen köpt mig en Mustan 69 med en 351C motor, när jag köpte den satt det ett Haltech insprutning,
men eftersom varken tidigare ägaren eller jag fick den att gå med det så bytte jag ut det mot en Edlbrock 750 och en Hei fördelare, men den puffar och smäller bara genom förgasaren utan att stata.
Har ställt tändningen enligt konstens alla regler, 1 kolv i högsta lägget med båda ventilerna stängda, då stämde också markeringen på ballanshjulet, rotorn pekar på 1 cylinders tändkabel, tändföjden har jag koll på och stämmer.
Provat att vrida på fördelaren, men utan att få den att stata.
Så nu söker jag desperat efter förslag på vad som är fel,
O-ringar bromsreduserare
in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar
Jag ringde Hansen, dom hade inte dessa O-ringar.