AndersErlandsson

okidoki. Det står väl i chilton boken hur det ska göras. Så jag väntar tills den kommer.

ok, jag ska prova byta. Fråga om vilken olja som fylldes på för kanske 10-15år sen (om nånsin) är nog ingen idé. Vem kommer ihåg sånt? Folk som bara kör, bryr sig ju inte om sånt.

Efter att jag kört bilen på släp så "tar" inte växlarna alltid. Den betedde sig inte så när jag provkörde den först. Min bros som är van vid automat sa att det är antagligen för lite olja i lådan (han har haft samma problem på sin bil (voyager)). Kan det stämma? Vad ska jag då köpa för olja?

ok.. ska börja gå igenom den imorgon kväll. Har beställt lite service saker och en chilton manual.

Blinkers till höger fungerar, men till vänster lyser lamporna bara. Är det relät eller kontakterna i ratten det är fel på?

Lite smårost på huven , det är dock bara ytrost.

Jag heter Anders och bor söder om Halmstad. Den bil jag ägt längst är en VW bubbla custom cab från 71 som jag ägt sedan 1991-92. Jag har som vardagsbil en Mazda MX6 V6 från 92. Var i England i maj 2008 och hämtade hem en svart Mazda RX7 FD3S, numera omlackad av mig själv i lila/blå/turkos "kameleont". Litet bodykit och BPU trimmad till 352Hk i motorn och 319 på bakhjulen (bänkad med papper). Idag den 6 juni 2012 hämtar jag RX7ans direkta motpol, en Mustang II Mach1 v8. Så nu sitter jag snart här med: en bil utan kolvar, en med 4, en med 6 och en med 8

ok det tackar jag för.

ok, inga problem på besiktningen då med den urkopplad?

Kromlisterna runt bilen , är det kromad plast eller metall? Är det trummor eller skivor på bromsarna? Lätt att få tag på klossar/belägg? Hur är det med andra icke-kaross delar? Stötdämpare/fjädrar/styrleder/länkarmar osv?

Sitter det luftpump på v8 75orna? Var isf? Jag har ingen bil än men vill ändå veta. Beskriv på bilden?

Hmm, jag hittar minsann ingenting. Kan du ge mig en länk till auktionen? Sen undrar jag vad du gav för din bil till sist?

Var köpte du karossidor nånstans då? Jag försökte mig på en deal med dom idag. En volvo 960 med skinnklädsel, ac och automat som gått 15000 mil + pengar, men det lockade inte De behövde inte fler bilar tyvärr. Jag får väl vänta på skattepengarna..

Tja, visst en nyare men ack så mycket vanligare också. Jag är inte rädd för att det inte finns karosseridelar nytt. Trist behöver den ju inte vara om man fixar lite med motorn. Sen vill jag hjälpa till o bevara nån 70is. Det är som att köpa en snuskvanlig bubbla för 10k och sen lägga 50k på en 150hk motor till den. Inte många som gör det, men de finns..

Jag har varit o kollat på den en gång till nu, och vi fick även igång den så jag kunde känna lite på den. Den känns bra i växellådan (aut), den växlar som den ska. Motorn går bra verkade det som, ingen blårök o ingen vitrök. De (sonen) vill ha 25000 för den obes, men kan inte visa upp några gamla besiktningspapper, så jag kan inte kolla vilka anmärkningar som finns/fanns. Jag tycker det är lite mycket pengar, jag bjöd 15 men det tog dom inte. Ägaren säger även att han inte haft problem med delar till den, kan det stämma? För söker jag på nätet efter delar så är det mycket svårt att hitta nåt.

Jag har fått nys om en Mustang II mach1 -75 med V8an. Har tittat på den och den ser ok ut, ingen rost direkt vad jag kunde se. Lite begynnande runt bakluckan (kallas det hatchback när bakluckan även är bakrutan?). Sömmarna i förarsätet har separerat lite (går väl att sy om?). Motorn ska gå, men kunde inte visas då den plötsliga bara ville klicka i startmotorn (kanske dåligt batteri). Den har varit avställd sen 2007. Den har gått ca 25000 mil. Nu undrar jag: Då motorn är kraftigt strypt (140hk?), men det är samma motor som använts i tidigare modeller med mycket mer effekt. Vad kan man göra för att få tillbaka effekten? Och är den undantagen katalysator regeln så man kan skippa den? För det sitter väl katt på den?